Теорія ДВС Моноінжектор, огляд системи
Група "Теорія ДВС" ВКонтакте:
Колектор ми трохи їх бачив але в принципі не на кожному ось такі ось штуцера є тобто на половині колекторів були половині немає тобто і за описом системи на те що йде наприклад на volkswagen там немає цього датчика означає вся система працює гранично просто головною дозуючою ось це дивимося сам вузол тобто з одного боку у нього йде подача палива має бути теоретично має бути ось це ось і тут клапан тиск і обратка значить клапан тиску є ким тобто скидання надлишку та ви і тобто під стресом та мембрану яка просто перекриває ось цей ось канал він посередині ось цим ось таким п'ятачком ось він блищить тобто вся ця справа тут стоїть та закривається буду тут. Дуже потужна така оточена і випало.
Ось грубо кажучи тут можна навіть регулювати тут стоїть фірма покажемо гвинтик регулювальний тобто більше менше його піддавлювати і ось така ось шайба тобто вона стала він виглядає регулювальний гвинтик тобто сюди на не ваша я ось це одягається на неї ставиться пружина можна регулювати натяг пружини більше менше вся ця справа налаштовується так ну і вся ця дина пружина дуже потужна тобто там тиск великий та бак великий відносно звичайно карбюратор це вся ця справа спрацьовує виходить подається сюди паливо паливо подається он канал просвердлений так.
Вона подається до форсунки та потім з іншого боку он канал вона йде до ось цієї. Ось мембрана тобто ось він канал. Мембрані 1 і 2 тобто виходить.
Мембрана відходить і стравлює сюди ось залишки де він тут ось він ну ось тобто ще зі худобою прямокутний канал тобто простота ось та заглушка то просто просвердленачастина і заглушений канал на обратку ось вона через прямокутний отвір подається паливо і коли мембрана відкривається ось ось цей канал йде палива йде на зворотному по ідеї так вся система повинна працювати сама форсунка яка стоїть вона стоїть посередині ось тут ось тобто на ній там різні ущільнювальні кільця також фільтра я спробував писати ось ці фільтри зняти але загалом вони так легко.