Терміново! Питання-двигун 1

Вообщем трапилася в друга біда (все з його слів, так як у нього зараз немає можливості написати) - їхав собі містом, як ні з того ні з цього двиг пойшов у рознос і з вихлопною повалило купа диму, каже так що ніфіга не видно було, аж таксисти з вогнегасниками побігли, двигун із ключа не глушився, тільки передачею вдалося заглушити. Машину затягли на найближчі сто, де сказали що в движку замість олії соляра, спробували завести-завелася, каже трохи на зразок троїла, але потім двиг знову пішов у рознесення. Ті "спеці" сказали або форсунка, або турбіна. Поки авто затягли додому, а завтра-післязавтра вирішуватиме що робити. Допоможіть порадою, хто стикався, що це може бути і від чого?

Всім, хто відписався величезне людське спасибі!

Comments 46

Під час пропалювання салярку ллє в олію спеціально Гугле на допомогу принцип роботи регенерації, там слідство та причини

може форсунка заклинила ллєт або сальник приводного валу ТНВД почав пропускати.

Це не перший раз коли 1.3 cdti пішов у рознесення через сажевик та не останній

у мене так турбіна здохла, це 100% сажі

а турбіна олію не кидає?

Якщо немає сажігово, і з формами все гаразд, то соляра в олію потрапила лише через тнвд. У нас Тнвд вставляється в голову, якщо на ньому просіла прокладка, то соляра відповідно попрет в двигун. Турбіна тільки гнала б олію, двигун йшов би в рознесення, але солярі в олії не було б.

В цьому випадку було б масло в солярі, а не навпаки:-)

До речі, багато сажевих уторговують якраз невідповідними моторними маслами. Для дизелів з ДПФ необхідно абонизькозольне, або беззольне(в ідеалі) олія, ЕМНІП з допуском С або CF. Зола, забиваючи стільники, не вигоряє, і стільники тупо спікаються. Причому ебу може показувати мінімальну забруднення дпф-фільтра. Ну, а монолітно спечений сажевик, самі розумієте, що може спровокувати.

Ось якраз, і ні, якщо ви не знімали тнвд, значить і не уявляєте його принцип. Якраз соляра піде в олію. Там на валі стоять кільця ущільнювачів, ось коли ці кільця починають пропускати, то соляра потрапляє в мотор.

По ходу він давно на двигті, що троїть, їздив, форсунка ллє, і прогрітий двигун починає працювати на парах саляри у вигляді туману які сапун не в змозі відокремити. Але це як один із варіантів.

Якщо двигун, пішов у рознос - Турбіна померла, і пішла працювати на олії ... а те, що солярка в олії, це 90% через те, що сажевик не зміг провести регінерацію. Можливо оч сильно був забитий, у випуску збільшився тиск, відповідно турбіні стало дуже важко, пішов нагрів, провернуло втулку і ось результат

Садовий може бути, звичайно, але він забивається поступово, а не раптово. Олія з соляркою в піддоні може бути. І може бути через невдало регенерації сажевика. При цьому чек горіти повинен… Але через олію із соляркою насамперед і може накритися турбіна. Турбіну перевіряли? Олія є у впуску? З цього треба починати. Потім хоча б свічки викрутити. Подивитися є в циліндрах олія.

Або каталик безпосередньо забився. А глушити треба було так-повітряник заглушити і все. І турбіну гляньте заодно.

У мене коли сажевик помирав, то теж рівень олії сильно зростав.

поршневий прийшов каюк сто пудів!

Ось нещодавно торкалися цієї теми на навчанні, причина в тнвд, там дрібний пісок потрапив чи ще якийсь бруд, іелектронний клапан також через це може не спрацювати на вимк. запалювання.

Розтин покаже, у будь-якому випадку до циліндрів потрапляє зайве пальне.

Якщо є сажевий, швидше йому настало пухнасте звірятко

Справа 99% у забитому сажевому. Коли він не може регеніруватися, соляра потрапляє в піддон і підвищується рівень масла. Якщо його дуже багато, то потрапити в камеру згоряння-справа техніки.

я теж так спочатку думав, але він каже що справа в тому, що приблизно за місяць а може і менше до цього, на діагностиці показувало тільки 27% сажевик ... хз (((

Діагностика тут далеко не пакзатель. Може в прошивці че накрутили.

У мене така сама хня була. Це сажевик, 100%. Відгоріла або забилася трубка на пресостат( або як датчик цей зветься, трубка в передній частині сажевого) ебу це сприйняв, як забитий фільтр, і включав постійну регенерацію. Підсумок-рознесення.

А як через сажі може потрапити саляра? Якщо можна щось детальніше.

При пропалі сажового в камеру згоряння під час перекриття клапанів подається доп. порція солярки, яка при не ухайдоханом сажевому згоряє при високій температурі в сажовому пропалюючи його. Якщо фільтр вже не здатний до регенірації то ця додаткова порція не згоряє в сажевому, а через поршневі кільця потрапляє в піддон. Підвищення рівня масла перша ознака зіпсованого фільтра сажі.

А чому паливо не виходить із труби у вигляді білого диму? І як паливоіз сажевого фільтра повернулося назад циліндр і просочилося через кільця? І перекриття яких клапанів у який період? Там що фази змінюються?

Т.к. Виш фільтр вже не здатний до регенірації то додаткова порція навіть не дійшла до сажового. Вона відразу полізла в піддон. Нижче я привів посилання, вивчіть її.

Ну значить якщо фільтр забитий то обороти мотор підняти не може, тому паливо і не згорає. Причому тут рознесення?

Ви написали що в двигуні в піддоні разом з маслом солярка, як причину я просто припустив забитий сажевий, а вже як наслідок попадання цієї суміші в циліндри і рознесення. Повірте, на відстані діагнози ставити дуже складно.

Ну просто логіки немає, навіщо плутати людей вони потім доводитимуть іншим, посилаючись на ваші докази.

у чому саме немає логіки? Якщо масло ллється річкою в циліндри, то забитий сажевий рознос не зупинить.

Якщо фільтр забитий до

У чому проблема виключити турбіну з ланцюжка? Злийте те що в піддоні до нормального рівня, від'єднайте патрубок, що підводить повітря, від впускного колектора і заводіть мотор. Якщо не піде в рознесення то турбіна (точніше масло потрапило через неї у впуск, а від чого це сталося питання), якщо знову рознесення то як вам сказали форсунка. Тільки я вперше чую про те, щоб форсунка змогла налити стільки, щоб двигун пішов у рознесення.

При пропалі сажового в камеру згоряння під час перекриття клапанів подається доп. порція солярки, яка при не ухайдоханом сажевому згоряє при високій температурі в сажовому пропалюючи його. Якщо фільтр вже не здатний до регенірації то ця додаткова порція не згоряє в сажевому, а через поршневі кільця потрапляє в піддон. Підвищеннярівня олії перша ознака зіпсованого сажевого фільтра.

нісенітниця, якщо соляра потрапила в сажевик, як вона може назад по штанах зайти в камеру згоряння і потім їже в піддон?!

Ну нісенітниця так нісенітниця. Доводити вам я ні чого не збираюся. Погуглите, може чого по докладніше знайдете. У мене немає часу пояснювати. статей навести вам як знавця роботи DPF.

ви дивно ведете діалог, мені доводити не треба.

"Справа 99% у забитому сажевому. Коли він не може регенуватися соляра потрапляє в піддон і підвищується рівень масла. Якщо його занадто багато, то потрапити в камеру згоряння-справа техніки."

там куди ви мене послали говориться про переривання пропалення, а тепер ще хочу знати як соляра, що потрапила в піддон "у справі техніки" потрапляє в камеру згоряння?

Хоча чого я тут, простіше ж сказати що хтось говорить нісенітниця ... чим почитати інтернет хоча б ...

"на діагностиці показувало тільки 27% сажевик ... хз (((" ок, я вас почув - почекаємо результату. "Під час пропалювання салярочку ллє в масло спеціально" ось ще одна відповідь)