Тест автомобільних ламп за 2015 рік від журналу AUTO BILD

Протестовано 12 ксенонових ламп

Не женіться за дешевизною

Ксенонові лампи вже давно вибороли ринок автомобільних джерел світла. Однак вони сильно розрізняються за ціною та якістю.

Чи можуть ксенонові лампи отримати механічні пошкодження? Або чому ще вони потребують заміни? Про причини можна міркувати довго, але факт залишається фактом: на ринку запасних частин ксенонові лампи мають високий попит. Термін служби таких ламп досягає 3000 годин, і тоді падає рівень їхнього світлового потоку. Вони можуть потемніти або водієві може набриднути їхній колір. У цьому випадку доведеться придбати відразу пару ламп, оскільки заміна однієї обходиться нітрохи не дешевше, і, крім того, після заміни потрібно знову регулювати фари головного світла. Визначити відповідний тип лампи дозволяє посібник з експлуатації.

Найпоширеніші лампи – D1S та D2S. Пояснюється це тим, що вони підходять для багатьох фар головного світла проекційного типу. Наступні за популярністю – безртутні лампи D3S та D4S. "D" тут позначає розряд, тому що світло утворюється в крихітній скляній колбі в електричній дузі між двома електродами, і це викликає свічення плазмового розряду. Заміну лампи зазвичай роблять у майстерні, так як для розпалювання ксенону потрібна висока напруга – 35 000 Вольт.

На цей раз тестувався тільки тип D2S. Фахівці світлотехнічної лабораторії Dekra, розташованої в місті Арнхайм, випробовували продукти відомих брендів, таких як OSRAM і Philips. Кожна компанія була представлена трьома різновидами лампи D2S – стандартна, з блакитним світлом та покращеними характеристиками. Також тестувалися лампи Cartechnic (провідний власний бренд ATR), General Electric та чотири іншімаловідомих брендів із популярних Інтернет-ресурсів.

Серед цих брендів була лампа Super Vision, єдина лампа без сертифіката ECE. Однак особливий інтерес становила її вартість – лише 600 рублів за пару! Напрошується питання: чи вона взагалі горить? Відповідь: так, певний час. Тепер ситуація не та, що чотири роки тому. Тепер горять навіть найдешевші вироби. Хоча ця лампа не підходить для використання на дорогах загального користування, магазин Ebay не має жодних вказівок на відсутність сертифіката ECE. Ми поцікавилися цією обставиною в гонконгському офісі компанії і навіть отримали відповідь: «Вам нема про що турбуватися. Лампа протестована. Візьміть будь ласка".

Що ж виходить? Лампи Kiwitec та Limastar мають сертифікат ECE, але при цьому демонструють незадовільні результати та не відповідають нормам ECE R99. Так що ми знову, як вже стало звичайним при тестуванні освітлювальних приладів журналом AUTO BILD, запитуємо себе: «Чому не можна надійніше захистити споживачів від такого роду продукції?»

Єдиний побічний ефект, який можна віднести до позитивних, полягає в тому, що слабким світлом цих ламп неможливо засліпити зустрічний потік машин. Значення 625 кд (сила світла) допустимо лише на рівні контрольної точки HV, тобто приблизно лише на рівні очей водіїв зустрічного транспорту. Це значення не перевищує будь-яку лампу в тесті, що свідчить про хороші характеристики фар головного світла Valeo.

Навіть найяскравіша лампа – OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER® UNLIMITED – не перевищила це значення. Навпаки! Зі значенням 439 кд лампа OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER® UNLIMITED зайняла друге місце за цим показником, одразу після Philips BlueVision ultra, яка дає м'якше світло. Зате ця остання лампа непродемонструвала достатній рівень освітленості у зв'язку з блакитним забарвленням, і світловий конус становив лише 91 метр. Навіть економічні та якісні лампи Cartechnic та General Electric мають світловий конус 100 метрів кожна, і менше цього було б недостатньо для ксенонової лампи головного світла.

Наш тест свідчить про те, що ринок, як і раніше, ділиться на дві частини. З одного боку – хороші якісні лампи, а з іншого – решта.

Хороші новини: яскраве світло не обов'язково дороге. Хоча переможцем вийшла лампа NIGHT BREAKER® UNLIMITED від OSRAM, GE та Cartechnic теж яскраві. зробіть уже щось!

Як проводився тест

Тест проводився в лабораторії світлотехніки Dekra у місті Арнхайм, Нідерланди. Інженер Гертян Мьюта протестував десяток ламп відповідно до правил ЄЕК R99 для газорозрядних ламп і визначав світловий потік і розподіл світла на дорозі, ґрунтуючись на різних вимірювальних точках у фарах головного світла Valeo для автомобіля Renault Megane II. Особливо важлива точка 75R, яка знаходиться на відстані 75 метрів перед машиною та з правого краю проїжджої частини. Чим яскравіше освітлена ця точка, тим краще водія. Тому ця точка подвійно значуща. Загальну інтенсивність освітлення можна оцінити за допомогою наступної формули, що дозволяє визначити скільки світла фактично проектується на дорогу: 2X75R+50R+50V (50R: 50м праворуч; 50V: 50 м перед машиною). Інший важливий фактор - рівень сліпучих відблисків, оскільки допустимо лише значення 625 кд і не вище.

Всі ставки – на освітлення!

Відмінна видимість: OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER®UNLIMITED

Оптимальна ширина, рівномірний розподіл світла та чітко виражена світлотіньова межа. Але найкращі характеристики коштують недешево.

Одіссей у тумані:Limastar

Нікуди не годиться: найнижчі показники серед усіх протестованих ламп, яскравості майже ніякої, світло злегка «зачіпає» колеса.

Результати тесту