Тест драйв MINI Mini - П’ятнадцять миттєвостей весни (One Cabrio, Cooper Cabrio)
ПРО MINI Mini
Почалися продажі кабріолету “Mini
Від довгоочікуваної весни нас відокремлюють лише 15 миттєвостей. Рівно стільки потрібно автоматиці для того, щоб скласти м'який матер'яний верх "Mini Cooper Cabrio" і впустити в салон машини потоки сонячного світла впереміш з пронизливим весняним повітрям. Екстравагантний дизайн добре знайомого "Mini" з твердим дахом виразився в новій відкритій машині з несподіваного боку. Побачивши її вперше зі складеним тентом, дивуєшся: чому такі не робили раніше.
ДИСКУСІЇ про те, кому і навіщо потрібні такі машини, давно припинилися. Практики проголосували за новий Mini своїми гаманцями, а теоретики заспокоїлися, визначивши йому, природно на словах, почесну роль другого-третього-четвертого автомобіля у віртуальному гаражі багатої сім'ї. А якщо йдеться про відкрите Mini? На яке місце йому претендувати?
Та на те саме. Його купуватимуть легко та невимушено, незважаючи на додаткові 4.000 євро і зовсім не замислюючись про те, підходить він чи ні для наших широт. В Україні кабріолет тим і привабливий, що є вінцем непрактичності.
Зачарований мандрівник
"Mini Cabrio" єдиний у світі кабріолет із люком.
СВІЖОВИМИТИЙ "Mini", блищачи помаранчевою емаллю (між іншим спеціальний колір, зарезервований тільки для кабріолетів), викотився за ворота миття. На м'якому матерчатому тенті ні краплі, як і обіцяли працівники. На жаль, того ж не можна сказати про сидіння: вода все-таки знайшла їй одну ведену дорогу в салон машини, і довелося попрацювати ганчіркою. Але хіба така дрібниця може зіпсувати настрій одного з перших по-справжньому весняних днів?
Ось зараз я опущуверх і. Ні, мабуть, трохи згодом. Ось тільки переїду калюжу, від'їду подалі від того забризканого брудом тролейбуса, обжену КамАЗ, що чадить, і тоді. А потім все одно перед фотозйомкою доведеться знову відтирати салон. Ні, вирішено, не буду! А відкрию поки що тільки люк. Так-так, люк! "Mini Cabrio" єдиний у світі кабріолет із люком.
Цей пристрій заслуговує на окремі слова та визначення. Його сміливо можна писати з великої букви Люк. Або називати його в дусі часу: суперлюк, мегалюк чи гіперлюк. Варто натиснути кнопку відкривання тенту, і середня частина плавно від'їжджає назад. Самі напрямні м'якого даху залишаються на місці, а над головами водія та пасажира на всю ширину машини відкривається небо. Сонце і вітер наближаються до мене на відстань витягнутої руки, і це лише початок. Відкривати-закривати люк можна на будь-якій швидкості, але щоб повністю відкинути верх, доведеться зупинитися і повторно натиснути на кнопку, на ходу ця функція не працює.
Забиті машинами міські вулиці залишилися позаду. Пустельна і, головне, суха набережна. Паркуюсь. Знову натискаю на клавішу і починається. процес. Наче час уже і звикнути до автоматики сучасних кабріолетів, але все одно мене щоразу ця дія зачаровує. Трохи приспускаються стекла бічних вікон. Ледве чутно клацають затискачі напрямних даху, відпускаючи зі своїх залізних обіймів рамку лобового скла. З легким дзижчанням тент їде назад і складається буквою “Z” поверх кришки багажника. Одночасно з цим вниз забираються задні бічні віконця. Справді, як і обіцяли, 15 секунд і салон машини відкритий повністю.
На відкидному задньому борту можна сидіти, він витримує до 80 кілограм.
Ловець поглядів
"MINI COOPER Cabrio" автомобіль, примітний у всіх відносинах:він яскравий зовні і не менш екстравагантний усередині. На нашу машину встановлено комплект приладів "Chronopack". Подвійний блок тахометр та спідометр знаходиться прямо перед очима водія. Третій елемент хромованого кола, в який вписані покажчики температури, тиску масла та рівня палива, розташований у центрі панелі приладів. Передня частина салону виглядає по-особливому і приковуватиме до себе цікаві погляди. Недарма англійці та американці називають "Mini" не інакше як "eyecatcher", буквально "ловець поглядів".
- Слухай, а тут що, "автомат"? запитує фотограф.
Позаду передніх крісел можна встановити вертикальний екран, що дозволяє підтримувати мікроклімат у салоні.
- Не вгадав. Тут безступінчаста трансмісія просто варіатор. Коли поїдеш, зверни увагу: якщо різко натиснеш газ, спочатку "крутиться" двигун, і тільки потім автомобіль "вистрілить". Затримка крихітна, але є.
Трансмісія у всіх відносинах універсальна: якщо в положенні "Drive" штовхнути важіль вправо, то можна їхати в режимі "Steptronic" і змінювати передавальні відносини вручну, імітуючи роботу звичайної КПП. Це дійсно дуже зручно за необхідності активного гальмування двигуном. Послідовно переклацаючи передачі "вниз", можна уповільнювати машину, не користуючись педаллю гальма. А ось рухатися "вгору", як мені здалося, сенсу не має. Варіатор це все одно зробить краще. Адже основна його перевага — безступінчаста зміна передавальних чисел трансмісії. Якщо ж ви не збираєтеся лихачити, то можна просто поставити селектор у положення "D" і забути про нього, як на машині зі звичайним "автоматом".
До питання про лихацтво. “Cabrio” зберіг усі найкращі якості своїх побратимів із твердим дахом. Унікальне поєднання переднього приводуі відпрацьованих інженерних рішень BMW (англійський бренд належить баварському концерну) такий коктейль гідно оцінять справжні знавці. Незважаючи на те, що кабріолет на 100 кг важчий за звичайний “Mini Cooper”, любителю динамічної та швидкісної їзди автомобіль принесе справжнє задоволення. Відчуття при цьому майже як за кермом мапа. На жаль, насолодитися повною мірою цим ми не змогли колеса були взуті у зимову шиповану гуму. А коли переїжджали через трамвайні колії, до не надто приємного "цокання" цих шпильок об асфальт додалося виразно чутне гуркотіння піднятого верху. Що, втім, скоріше свідчить не про недосконалість конструкції, а про те, що "Cabrio" автомобіль не тільки для хорошої погоди, а й хороших доріг.
Нічого не бійся!
З ВІДКРИТИМ верхом "Mini" дуже нагадує класичний відкритий спорткар. Схожість створюють хромовані дуги безпеки, що піднімаються за заднім сидінням. У разі перекидання вони разом із посиленою рамкою лобового скла покликані захистити голови водія та пасажирів.
При проектуванні “Cabrio” безпеки було приділено особливу увагу. Це і посилений кузов із заново розробленим силовим каркасом, і чотири подушки безпеки у базовій комплектації. Причому бічні “air bag”, які ховаються у спинках передніх сидінь, мають такий розмір, що одночасно захищають голову та верхню частину тіла.
Радимо також тест-драйви конкуруючих машин
Lada Kalina NFR (хетчбек 5-дв.)
Alfa Romeo MiTo (хетчбек 3-дв.)
Opel Adam (хетчбек 3-дв.)
Крім традиційних електронних систем активної безпеки, кабріолет вже в стандартній комплектації оснащується індикатором тиску повітря в шинах. У разі витоку електроніка відразу повідомить водія пронебезпечну ситуацію. А ось "запаски" немає взагалі. Розробники вирішили, що балончика з герметиком та електричного компресора цілком достатньо для того, щоб "дотягнути" до сервісу.
Якщо ж замість стандартних 15-дюймових коліс ви замовите 16 або 17-дюймові, то на них стоятимуть спеціальні шини, що не бояться проколів. Завдяки посиленим бортам вони дозволяють водієві продовжити рух зі швидкістю 80 км/год навіть на повністю спущеному колесі та проїхати не менше 80 кілометрів.
Кабріолет, як і звичайний "Mini", випускатиметься у трьох варіантах. Вже зараз можна замовити найпростіший Mini One з двигуном потужністю 90 к.с. Наступна модифікація Mini Cooper (яка і була у нас на тесті) потужніше на 25 к.с. та розганяється до 100 км/год за неповних 10 секунд. Незабаром очікується у продажу та відкрита топ-версія "Cooper S". Це "заряджений" (170 к.с.), найспортивніший (розгін 0-100 км/год займає 7,2 с) і найбагатше укомплектований "Mini". Кажуть, потенційні покупці вже записуються за кабріолетами у чергу. І не лякає їх не пізня весна, ні коротке наше літо. Ось вам і верх непрактичності.
| Коротка технічна характеристика"Mini" | ||
| "One Cabrio" | "Cooper Cabrio" | |
| габаритні розміри | 364х193х141 см | |
| Двигун | 4-цил., рядний, 1,6 л | |
| Споряджена маса | 1.240 кг | 1.250 (1.265)* кг |
| Потужність | 90 л.с. при 5.500 об/хв | 115 л.с. при 6.000 об/хв |
| Обертаючий момент | 140 Нм при 3.000 об/хв | 150 Нм при 4.500 об/хв |
| Розгін 0-100 км/год | 11,8 с | 9,8 (11,2) з |
| максимальна швидкість | 175 км/год | 193 (182) км/год |
| Середня витрата палива | 7,2 л/100 км | 7,3 (7,9) л/100 км |
| Запас палива | 50 л |
* У дужках - дані для автомобіля з автоматичною безступінчастою трансмісією.