Тест Хендай Туссан - Ніссан Кашкай хто хлопчик для биття
АвтоМПС рейтинг Вкажіть Ваш рівень симпатій до цієї моделі!
Hyundai Tucson Загальний рейтинг -71% / Всього голосів -10 713
Nissan Qashqai Загальний рейтинг -69% / Всього голосів -20 571
Вразившись потужним снігопадом, ми взяли на тест Хендай Туссан — Ніссан Кашкай: автомобілі з 2-літровими двигунами та повним приводом. Обидва кросовери в новому поколінні покликані виглядати на тлі попередників дорого і солідно, але якому з них сонце посміхнеться ширше?
Відео тест Хендай Туссан - Ніссан Кашкай внизу, технічні характеристики в кінці статті.
Проголосуйте, будь ласка, висловивши свої симпатії до Хендай Туссан та Ніссан Кашкай, — рухайте курсор Індексу МПС за шкалою, яку ми пропонуємо на початку та наприкінці статті.
Коли Хендай Туссан третього покоління тільки з'явився у продажу, нам він сподобався: у порівнянні з попередником ix35 автомобіль став просторішим, швидшим і прохіднішим, але при цьому відчутно подорожчав. Вартість корейського кросовера стартує приблизно з 1,5 мільйона рублів - за ці гроші в цьому класі у нього безліч суперників, у тому числі престижних європейських та японських марок.
Хендай Туссан третього покоління з'явився наприкінці 2015 року. Вартість - від 1,5 до приблизно 2 млн рублів.
Ніссан Кашкай, наприклад, нехай і в мінімальній версії та з урахуванням різноманітних знижок, можна отримати за мільйон. Але ми для найбільш коректного порівняння візьмемо близькі за вартістю та характеристиками автомобілі – з повним приводом та 2-літровим бензиновим мотором. Можливості Кашка ми вже випробували в тесті з Хендай Кретою - там Ніссан передбачувано порадував комфортом і оснащенням, алепрограв усі їздові вправи через погано пристосований під них варіатор. Його нинішній суперник, Туссан, оснащений тим самим, що і Крета, 150-сильним атмосферником і 6-ступінчастим автоматом, але важче.
Діапазон цін на Ніссан Кашкай - від 1 до 1,75 млн рублів.
ЗОВНІШНІСТЬ І САЛОН
Зовні Туссан у порівнянні з Кретою виглядає масивніше і солідніше і має ретельно опрацьований дизайн - все-таки це автомобіль класом вище. Але, на наш суб'єктивний погляд, до Ніссана красою все рано не дотягує, все-таки його вигляд надто нейтральний і беземоційний.
Хромовані радіаторні грати, витягнуті фари, рельєфний капот — дизайн обох автомобілів зроблений відповідно до віяннями моди останнього часу.
Передня частина салону теж більше сподобалася у Ніссана – все дуже естетично та зручно. Туссан щодо оснащення майже на рівні, особливо в порівнянні з бюджетною Кретою, але є претензії до ергономіки – сидінню не вистачає бічної підтримки та довжини подушки, а за селектором автомата доводиться тягнутися.
Кашка в комплектації LE+ відмінно оснащена - в наявності всілякі помічники водія, система кругового огляду, панорамний дах. На жаль, взимку салон прогрівається дуже довго.
Функціонал корейського кросовера цілком відповідає вартості, а ось матеріали обробки зовсім не дотягують.
Зате ззаду все навпаки: у Хендаї більше місця як для голови, так і для ніг. А ще можна регулювати нахил спинки заднього дивана, або збільшити його для пасажирів, або додати простору для багажу. Взимку, до того ж, сильно рятує двоступінчастий підігрів сидінь. У Ніссана ж надто низька подушка - для дітей, можливо, і підійде, а дорослимдоводиться сильно згинати ноги. І багажник у Туссані більше – 376 літрів, а у Кашкаї лише 292.
Ззаду у Ніссана красиво, але тісно, і за довжиною, і за висотою.
У Хендаї позаду просторо. І зручно – можна регулювати нахил спинки.
Хендай Туссан отримує по балу за інтер'єр та багажник, кореєць повів у рахунку 2:0.
На відміну від зовнішності та салону, за їздовими звичками у Туссана подібності з Кретою достатньо: у нього теж проявляється схильність до недостатньої повертаності. Тільки система стабілізації не втручається у процес управління з найменшого приводу. І плавність ходу помітно вища. Силовий агрегат такий самий – 2-літровий атмосферний двигун потужністю 149 к.с. у поєднанні з 6-ступінчастим автоматом, тільки тут він вже у базовій комплектації. Динаміки для повсякденної їзди вистачає, але не більше. Втім, є й альтернативи: турбомотор 1.6 T-GDI потужністю 177 л. або 185-сильний 2-літровий турбодизель. Для всіх доступний повний привід, на відміну від Кашка - той має привід на чотири колеса тільки з 2-літровим бензиновим мотором.
У Туссана всі версії, крім базової, повнопривідні. У моторній гамі – 2-літровий атмосферний мотор, як у нас, дизель того ж об'єму та 177-сильний турбомотор 1.6 T-GDi.
Крім 2-літрового атмосферного двигуна потужністю 144 л. для Кашка доступні 115-сильний турбомотор 1.2 DIG-T і 130сильний турбодизель 1.6 dCi. Але лише з переднім приводом.
У змаганні на покритій льодом трасі найшвидше опинився Хендай з часом 40,56 с. Програш Ніссана, що показав час 41,97 с, викликана алгоритмом роботи варіатора: навіть у ручному режимі він намагається перейти на підвищену передачу, тому в критичний момент не вистачає тяги.
Система повного приводу на Хендай Туссан дозволяє примусово заблокувати міжосьову муфту.
На змійці різниця виявилася ще істотнішою, і знову на користь Туссана: 34,9 проти 39,6 с. Поки ми тренувалися, розкатали трасу до льоду, тож їхати із виміром часу було дуже слизько. І якщо Хендай доводилося лише трохи осідати, щоб не промазати повз черговий конус, то Ніссан через схильність до заносу потрібно було «ловити» після кожної перекладки – не дивно, що він прийшов до фінішу майже на 5 секунд пізніше.
При маневруванні на слизькому покритті Кашкай виявляє схильність до занесення.
Під час гри у футбол Ніссан знову підвів варіатор — через кілька хвилин активної їзди він починає перегріватися, що негативно позначається на динаміці. А запах горілого відбиває бажання продовжувати перевіряти автомобіль на міцність. Автомат Хендая, навпаки, не подавав жодних ознак втоми. Тож перемогу у вправі віддаємо корейському кросоверу.
А ось старт з місця, незважаючи на різні трансмісії та шини, не виявив переможця. Зайві 8 Нм моменту, що крутить, Кашкая вдало компенсують перевагу в потужності Туссана на 5 к.с.: автомобілі розганяються практично синхронно, так що тут можна без вагань оголошувати нічию.
За динамічні тести на майданчику Хендай Туссан заробив 4 бали, а Ніссан Кашкай лише один. Рахунок став 6:1 на користь Туссана.
Бездоріжжя
За даними виробника у Туссана дорожній просвіт 182 мм, а у Кашкая 200. Однак на останньому було встановлено незаводський захист двигуна, який цілком міг би нівелювати різницю. З нашою тестовою шиною обидва автомобілі впоралися, хоч і не без зусиль — обидва зачепили «перешкоду», але врешті-решт залишили її позаду.А ось на серйознішому бездоріжжі, на відміну від минулого тесту, однозначно краще показав себе Ніссан - він проїжджає без проблем там, де Хендай сідає. До певного часу корейцю допомагає примусове блокування муфти повного приводу, але в глибокому снігу він лягає на «черево» і безпорадно обертає всіма чотирма колесами. Не рятує навіть перевага автомата перед варіатором: там, де у Кашка перегріється трансмісія, Туссан просто не доїде.
Тест Хендай Туссан - Ніссан Кашкай виграє Туссан з рахунком 6:2!
За явної переваги Туссана можна легко здогадатися, хто був хлопчиком для биття, уточнимо навіть варіатор Ніссана. Він практично у всіх динамічних дисциплінах програв класичному шестиступінчастому автомату Туссана. До того ж, у корейського паркетника в активі просторі задні сидіння та значний багажник, які цілком здатні виправдати його чималу ціну. Ось тільки далеко від твердих доріг на ньому краще не їздити — навіть із повним приводом комбінація не найвидатнішого у своєму класі кліренсу та довгої колісної бази може зіграти з ним злий жарт.
Кашкай, у свою чергу, більше підійде спокійним водіям: з повним приводом він оснащується виключно варіатором, який обмежує динамічні можливості. Зате при помірній вартості радує цікавим дизайном та значним оснащенням, що дає йому своїх прихильників.
Відео тест Ніссан Кашкай - Хендай Крета, технічні характеристики внизу.