Тест-драйв BMW 520 E12
українські авто
Електромобілі
45 років тому світ автомобілів бізнес-класу змінився назавжди. Як виявилося, комфорт – це не єдине, чим повинен мати автомобіль для ділових людей. Разом з цим можна було насолодитися і хорошими драйверськими та динамічними звичками автомобіля. З того моменту минуло вже дуже багато часу, світ побачив багато подібних моделей, які могли поєднувати в собі такі поняття, як комфорт та спорт, але все почалося саме з «п'ятірки» першого покоління в кузові Е12.
Хтось замислювався, що означає буква «Е» у старих моделях BMW? Відкриваємо секрет – це перша літера у слові Entwicklung, яке з німецької перекладається як «розвиток». Саме Е12 набула права першої носити таке позначення. І, до речі, цілком заслужено, адже цей автомобіль став новою гілкою на дереві розвитку баварського виробника. Враховуючи той факт, що презентація новинки проходила на Олімпіаді в Мюнхені у 1972 році, можна зробити висновок, що виробник робив великі ставки на свій автомобіль. Нехай BMW 520 E12 і не відрізняється такими широкими ніздрями спереду, а диски всього 14-дюймові, в першій п'ятірці можна знайти все, за що так люблять BMW.
Зовнішній дизайн є компромісом між солідністю та спортивністю. Велика кількість хромованих деталей не перетворюють автомобіль на дредноут, а бампера Motorsport не роблять автомобіль схожим на болід DTM. Відтінок, який змінюється залежно від освітлення, надає неймовірної ефектності автомобілю.
Усередині Е12 не сильно схожий на перші моделі, але і звична передня панель, яка розгорнута на водія, з'явиться тільки в наступних поколіннях баварських новинок. Салон не такий цікавий, як у старих італійців та французів, але й не такийшикарний, як у британців. Вставки з натурального дерева гармонійно перетинаються із синіми декораціями, які гармонують із кольором кузова.
Задній диван із двома спинками та центральним підлокітником одразу натякає на те, скільки пасажирів тут можуть поміститися. Коліна практично стосуються спинок передніх крісел, але все це можна пробачити, особливо враховуючи те, що колісна база Е12 складає всього 2636 мм, що навіть менше, ніж у сучасної «трійки».
Більшість водіїв Е12 не викликає жодних емоцій. Поважно до цього автомобіля ставляться лише власники нових BMW, а також власники класики, наприклад, Е34. Решта дивлячись на автомобіль з думкою в голові «ось це не пощастило хлопцеві».
Можливо, причина цього полягає в тому, що Е12 не дуже швидкий у розгоні? Незважаючи на традиційний звук мотора, "шістка" M20B20 не може забезпечити автомобілю належну динаміку. Сам двигун оснащений чотирикамерним карбюратором Solex і відрізняється потужністю в 122 кінські сили і крутним моментом в 160 Н/м. Максимум моменту, що крутить, можна досягти тільки при 4000 оборотах, а ось межа настає вже після того, як стрілка підходить до червоної зони.
П'ятиступінчаста механічна коробка відрізняється чіткістю роботи. Перемикання дуже легкі та швидкі, а з вибором потрібної передачі точно не помилишся.
Рульове колесо досить велике і на парковці з ним впоратися дуже складно, але на поворотах воно просто незамінне. Вага автомобіля становить приблизно 1300 кілограм та невелика довжина – все це дозволяє першій"п'ятірці" вдало увійти в будь-який віраж і тримати обрану траєкторію. Найголовніше – це не лякатися кренам, адже навіть за сильного нахилу автомобіль не підведе свого господаря.
На великій швидкості седан також добре утримує свою траєкторію. Незалежна підвіска, яка зібрана зі стійок MacPherson спереду та V-подібних важелів ззаду, дозволяє добре оминати всі нерівності на дорозі. Нагадати про свої спортивні властивості підвіска може лише тоді, коли автомобіль потрапляє на бездоріжжя.
Засмучує в першій «п'ятірці» не дуже добре продумана аеродинаміка. Чим більше стає швидкість, тим сильніше відчувається настирливий звук вітру. У всьому іншому шумоізоляція на цілком високому рівні. 700 000 екземплярів – це гарний успіх для першої «п'ятірки», яка, до речі, була доступна тільки в одному кузові.
Перша генерація п'ятірки почала випускатися в 1972 році, прийшовши на зміну седану Neue Klasse. На вигляд можна було дізнатися деякі риси концепту 1970 року 2200ti Garmisch, але остаточний варіант екстер'єру представив дизайнер BMW Поль Брак.
У 1976 році Е12 пережила рейсталінг і в Німеччині проводилася до 1981 року. До 1984 «п'ятірки» збиралися і в Південній Африці.