Тест-драйв Chrysler Sebring Convertible
Sebring – один із останніх спадкоємців дизайнерської ідеї cab forward, вперше випробуваної американцями у 1975 році на AMC Pacer. Таке компонування передбачає максимально зсунуті до кутів кузова колеса і сильно зміщену вперед кабіну, що надає автомобілю своєрідну зовнішність і дозволяє збільшити корисний об'єм салону. Масове поширення серед «крайслерівських» моделей такий прийом отримав з легкої подачі дизайнера Кевіна Вердуїна, який у 1987 році створив концепт Lamborghini Portofino (виробник суперкарів у той час якраз перейшов під контроль Chrysler). У італійців, керованих американцями, тоді вистачало турбот із запуском у виробництво Diablo, тому вдала дизайнерська концепція дала життя цілій плеяді клиноподібних Крайслерів, Дощів та Плімутів.
Як і більшість американців, Sebring мало торкається європейських умовностей. Це в кузові седан Крайслер - лише американський конкурент тодішніх Пассата і Мондео, який має проти них досить мало шансів. Кабріолет – зовсім інша річ. Не зважаючи ні на кого, він нахабно вліз у сегмент, де повноцінні чотири місця просто неба пропонували лише преміальні німці. З урахуванням традиційного американського дисконту пропозиція вийшла дуже привабливою. Кабріолет мав стійкий попит у економних любителів веселих прогулянок уздовж пляжу.
Лаконічний, позбавлений химерності силует, низька лінія даху, похилий капот, ефектна корма. Але з розмірами доведеться миритись. Без малого п'ятиметрова біла рибина сміється на всю пащу роззявлених грат радіатора, дивлячись на мальків з німецької трійки, що поступаються їй не менше півметра довжини.
Інтер'єр Себрінга – добрий шанс згадати традиції.американського автопрому розпочала двотисячні. Вертикальна передня панель відлита із гучного пластику. Великі кнопки та перемикачі, неодмінні підсклянники на центральному тунелі, бірюзове підсвічування приладів. Для повного занурення в атомосферу справжнього фуллсайзу не вистачає підрульової кочерги "автомата" та великої обробки "пластиковим деревом". І якщо перше в орієнтованій на Європу моделі було зжите «крайслерівцями» як клас, то відсутність другого – не що інше як ознака початкової комплектації.
Кондиціонер, електропривід стекол, дзеркал і даху - "база" по-американськи дасть фору іншим європейцям. Передні крісла нав'язують низьку посадку із витягнутими ногами. Їхня форма спростовує поширену думку, що американським виробникам невідомо поняття бічної підтримки. Жаліти про відсутність статусної шкіряної обробки не варто. Велюрова оббивка не так сильно нагрівається на сонці і до того ж відрізняється більшою зносостійкістю. Стан інтер'єру конкретного екземпляра, що накатав не одну сотню наречених, зайве тому підтвердження.
Практичний та вініловий тент. Як би зарозуміло не дивилися на нього власники кабріолетів з матер'яним верхом, чорна кирза, на відміну від тканини, не вимагає ніякої додаткової обробки. До того ж тут повноцінне заднє скло із обігрівом.
Власник Крайслера, який не бажає використати чотиримісні можливості Себрінга - егоїст і жадина. Нестачі простору на задньому дивані не відчують навіть високі пасажири. Піднятий дах на ситуацію практично не впливає. Пожитки всієї чесної компанії без проблем умістяться в багажнику, об'єм якого при прибраному тенті складає близько 300 літрів.
У русі
Себринг другого покоління – один із перших спільних проектів,реалізованих після злиття Daimler та Chrysler. Автомобіль замислювався як реальний конкурент чистокровним «європейцям», але наша машина відповідає цьому критерію лише частково. Кабріолет забезпечений старим добрим чотириступеневим "автоматом" і низькофорсованим чотирициліндровим атмосферником 2,4 потужністю 152 кінських сили. Ця парочка, добре відома за минулим поколінням моделі, не постачалася до Європи. Там честь американського прапора відстоювали четвірка 2.0 та V6 2.7.
Незважаючи на скромну потужність, тяги в 214 Нм вистачає Себрінг для впевненого руху в потоці. Передачі перемикаються м'яко і плавно, навіть коли педаль газу втоплена в підлогу - програма коробки налаштована, щоб продовжити їй життя. Хазяїн підказує, що АКПП адаптивна, згодом підлаштовується під стиль водіння. А якщо чекати ніколи і потрібно прямо зараз обігнати ось цього дачника, то до ваших послуг ручне перемикання передач Autostick - підганяється водієм, флегматичний "американець" слухняно і швидко може скинути одну-дві передачі. Незвичний лише сам алгоритм зміни передач, важіль потрібно похитувати вправо-вліво, а не вперед-назад.
Нехай Себрінг і продавався в Європі, але підвіска зроблена явно з прицілом на домашній ринок - за її м'яким, заколисуючим налаштуванням я з перших метрів дізнаюся в Крайслері найближчого родича класичних дредноутів. Хід комфортний, а дорожні нерівності відгукуються в салоні лише ляпасами шин.
Sebring непогано слухається керма – на щастя, чекати із завмиранням серця, поки він виконає маневр, як це відбувається з його олдскульними родичами, не потрібно. Але навіть не намагайтеся порівнювати з європейськими седанами та хетчами! Крайслер не сприяє швидкісному пілотуванню, зате зручний при спокійній, розслабленій їзді. Крениу поворотах не критичні, але недостатньо жорсткий від народження кузов трохи «грає», і це відчувається.
Того, хто надумає ганяти зірви-голову, швидко осадять задні пасажири – витримати міні-торнадо, що піднімається в задній частині салону на швидкостях понад 80 км/год, зможе рідкісний екстремал. Крайслер має свої плюси. Дочекатися, коли схлинуть пробки та влаштувати дамі свого серця вечірній променад центральними вулицями міста. Вранці у вихідні захопити сонних друзів і рвонути на природу, отримуючи по дорозі порцію сонячної ванни – це Себрінгу до душі, це може.
Історія покупки
Ілля – байкер зі стажем. Кілька років тому через певні обставини з двоколісним другом довелося розлучитися. Але душа вимагала свободи, і навесні 2015 року Ілля зважився на купівлю кабріолету. Обов'язковою умовою був повноцінний чотиримісний салон. Автомобіль мав стати не іграшкою егоїста, а другом сім'ї. Серед претендентів першим і, чесно кажучи, єдиним був Chrysler Sebring Convertible другого покоління.
Наперед, до сонця: досвід володіння Chevrolet Corvette C4
Назовні Тестувати американський автомобіль на території православного собору – чистої води святотатство. Цьому червоному, навмисне нескромному і приголомшливо гучному втіленню пороку не місце на святій землі. Але.
Не секрет, що ставлення до автомобілів у прокатних фірмах далеке від щадного. Sebring не став винятком. Єдине, що регулярно робили з кабріолетом – це миття та хімчистка. Ні про яке належне технічне обслуговування з дотриманням сервісних інтервалів не йшлося. Стан автомобіля не став для Іллі сюрпризом, і він почав приводити «американця» до тями.
Найбільше сил і часу пішло наремонт ходовий. Повна заміна всіх деталей обійшлася більш ніж 100 000 рублів. На цьому тлі жодного разу до ладу не обслужений двигун виявився молодцем. Заміни зажадали лише помпа з ременями та роликами, клапанна кришка, всі рідини та свічки.
Салон загалом був у хорошому стані, за винятком статі. Каблуки наречених не пощадили килим кабріолету, залишивши на ньому чимало дірок, які власники невміло прикривали саморобними латками. Тепер підлога салону застилає килим від спорідненого Volga Siber, куплений з нагоди в інтернеті.
Рідне лакофарбове покриття Крайслер зараз не в кращому стані. Приведення зовнішності в порядок поки обмежилося заміною заднього бампера і ремонтом ліхтаря, що тріснув. Неминуча повна забарвлення – у найближчих планах.
Експлуатація
Бути весільним авто, мабуть, написано на роді цього Крайслера. Не минуло й двох місяців після покупки, як Іллі зателефонував колишній власник і запропонував підробити весільний візник. Молодята, які колись зробили замовлення на оренду Себрінга, хотіли саме його. Ілля погодився. Враження від несподіваного підробітку залишилися позитивними, тому тепер такі поїздки для нього не рідкість. За кермом, звісно, сам Ілля.
Запчастини на Chrysler цілком доступні, багато є в наявності - в цілому, обслуговування не дорожче за більшість бюджетних іномарок. Багато власник намагається робити власними силами. На жаль, деякі аксесуари неадекватно дорогі. Наприклад, рідний гачок, що є опцією, коштує майже 2 000 рублів. Природно, простіше купити аналогічну деталь від Волги, яка коштує в рази дешевше. Схожа ситуація з обмежувачем дверей. Ціна вузла для Sebring Convertible - 3000 рублів, а для Siber - 1700 рублів.
Заразпробіг Крайслера - 71 000 миль. На даний момент автомобіль експлуатується тільки влітку, але Ілля всерйоз подумує провести ретельну антикорозійну обробку кузова і періодично вигулювати Sebring взимку, щоби не застоювався.