Тест-драйв KIA Opirus Хорошого автомобіля має бути багато
Екзотика Сходу
«Он він – у дальньому ряду, третій зліва», – і людина чомусь вказала мені на «Мерседес», що стоїть у сотні метрів. Чорний, солідний, з тонованим склом, він був більший за будь-який з легковиків, що його оточували. Поступово наближаючись, я дізнавався про фірмові штутгартські овальні фари, характерні циліндричні підштампування. Дивно, адже я приїхав за «Опірусом».
Підійшовши впритул, я зрозумів свою помилку. Здалеку цей КІА надзвичайно схожий на "Мерседес". Але лише на перший погляд. У рисах "Опіруса" вгадується не тільки "оклас" W210. Подібний стиль оформлення передка зустрінеш на «ягуарах», наметаний погляд розгляне решітку радіатора, що ніби перекочувала сюди з «Лянчі» 50-х років, а шанувальники американських машин, дивлячись на задні крила та стійки, напевно згадають «лінкольни» минулих років. Такий дизайнерський симбіоз повинен, на думку фахівців КІА, переконати стати власником "Опіруса" тих, хто ніколи раніше не звертав уваги на машини цієї марки.
"Ми хотіли створити автомобіль у стилі ретроєвропейського дизайну з додаванням особливостей, які б робили машину привабливішою на ринках усього світу", - зауважив головний дизайнер машини Сунг Де Бек. При такій постановці завдання легко може вийти якась екзотика. Ось і назву машині підібрали відповідну – на честь біблійного міста Офір, де протягом багатьох століть купці з усього світу торгували золотом, тканинами, сандаловим деревом та найекзотичнішими тваринами.
Просторий та дбайливий
Простір тут виявився доречним машинам представницького класу. Над головою навіть високу людину (185 см) запас сантиметрів п'ять-шість, а відсунувши сидіння до кінця назад, ледве дотягнетеся до кермового колеса. Мабуть, ще вільніше тим, хто поїде ззаду. Реальні царські апартаменти. Сідаєш на м'який диван, і тебе в обійми сприймає світла м'яка шкіра. Можна і ногу на ногу закинути, і то в спинку не впрєшся. Клімат-контроль, стереосистема із СD-чейнджером, акуратні вставки під дерево, електропривід склопідйомників, дзеркал та передніх сидінь. І все ж навряд чи когось зараз у бізнес-класі цим здивуєш.
Поворот ключа, і модна приладова панель з ефектним внутрішнім підсвічуванням стає кращою за новорічну ялинку. Як на «лексусах», «мерседесах» та деяких «тойотах», вона добре читається в будь-яку погоду. Над центральною консоллю – 4-дюймовий екран, що надає багато корисної інформації: від зовнішньої температури до витрат палива та сигналів RDS-радіостанцій.
Вмикаю задню передачу. І зновуприємний сюрприз. Обидва бічні дзеркала автоматично опускаються так, що мені тепер добре видно мертву зону біля задніх коліс. Тільки встигаю подумати, скільки там до бампера он того «Пасата», і, ніби читаючи мої думки, все частіше починає їсти попереджувальний парктронік. Подібну турботу про мене виявляли лише набагато дорожчі німецькі та японські машини.
Раз ви купуєте автомобіль бізнес-класу, та ще з потужною «шісткою», навряд чи економитимете на безпеці. АBS, вісім подушок, активні підголівники передніх сидінь та ремені з переднатягувачами – все входить до базової комплектації. Але в наш час цього недостатньо для успіху на ринку. У КІА не поскупилися і замовили в Континенталь-Тівіс (підрозділ відомого шинного концерну) систему ESP. Не якийсь там спрощений варіант, а електронний сторож третього покоління. Подібні системи стоять зараз на дорогих «фольксвагенах» та БМВ. В результаті «Опірус» вперше в історії КІА отримав відмінні системи стабілізації траєкторії та антипробуксування. Я спеціально швидше, ніж було б, пройшов кілька віражів, і електроніка відразу відгукнулася на ризикований маневр. Вона не тільки підгальмовувала потрібні колеса, легко заправляючи машину у віраж, а й зменшувала подачу палива, поки не припинялося занесення.
Для сановних осіб
Зараз ми це виправимо. Газові амортизатори знову в нормальному режимі, і трусить вже помітно менше. "Опірус" ледь не дотягує до рівня комфорту S-класу або А8 з пневмопідвіскою. Але помічаєте – КІА впритул підібрався до найкращих представників найпрестижнішого класу. А з «Максімою», наприклад, легко грає на рівних. Жаль лише, що на тлі відмінної звукоізоляції всього салону тут не найкращий захист задніх колісних арок.
І щоб ніхто не здогадався
Ксенонові фари, схожість із «Мерседесом», чорне забарвлення та 200-сильний мотор робили свою справу. Раптом по-європейськи ввічливим став водій наглухо затонованого Паджеро. Поспішив забратися з лівого ряду дачник на «дев'ятці». Та що там дачники, ось уже смугу мені слухняно визволив власник престижного «Ягуара». Напевно на всі сто відсотків переконаний, що пропускає кудись «штутгартця», що поспішає. Емблеми ж спереду ніякої, а всі ознаки солідності – очевидні.
Я швидко - часом по 140-150 км/год - і безтурботно їду далі. Того дня так захопився, що відмахав майже 300 км за дві з невеликою годиною.
Тверезий розрахунок
Сьогодні в Україні все більше людей, які за зовнішніми цяцьками та таким ефемерним поняттям, як імідж, навчилися бачити в машині інші якості. Комфортом і безпекою тепер може похвалитися багато хто. А ось вражаюче просторим салоном і настільки щедрим оснащенням якщо і балують одиниці, то вимагають за це значно більших грошей. Вам здається, що $42 тисячі надхмарна сума? Що ж, популярні у нас «Кемрі» та «Максима» з 3-літровими моторами справді на $3–5 тисяч дешевші. Але згадайте про безліч електроприводів, найсучаснішої електроніки, потужному, японському надійному моторі, 5-річної гарантії. А тепер спробуйте придивитися до конкурентів. Багатьох із таким набором щедротів не купити, а ті, що є, коштують уже $50 тисяч і вище. Корейці і раніше намагалися дати шанувальникам своїх машин більше автомобіля за менші, ніж конкуренти, гроші. Не зрадили вони собі й зараз.
Автор: Віталій Самохвалов
Анфас - вилитий "Мерседес" Е-класу. Обходжу машину ззаду – тут американська тема: скло та ліхтарі навіюють спогади про «Лінкольн-Таун Кар» п'ятирічної давності. Профіль? Мабуть, він самобутній, хоча не позбавлений дисгармоні.За кермом
У той час як автомобілі «Кіа» - нарешті! – починають набувати індивідуальності, главі сімейства, «Опірусу», як і раніше, не дають спокою лаври престижного німецького седана. .Купи Авто