Тест-драйв Mahindra Marshall Прохіндіада
У Нижній Новгород нас запросили на презентацію нового позашляховика. Серійний! Але на заводському полігоні на нас чекав зовсім не ГАЗ-3106, а його прямий конкурент з Індії: Горьківський автозавод почав складання повнопривідного автомобіля Mahindra Marshal.
Впевнені, що власну розробку заводчани представляли б із великим ентузіазмом. Тим більше, що на позашляховик ГАЗ-3106 вже готова конструкторська документація, а сам він пройшов усі випробування. Але не вистачає ще близько 300 мільйонів доларів: на виготовлення кузовних штампів, закупівлю нового обладнання... Ці вкладення якщо й окупляться, то не скоро. Та й чи окупляться? Керівництво ГАЗу вирішило не ризикувати.
Mahindra Marshal побудований за традиційною схемою: потужна лонжеронна рама, привід, що підключається на передні колеса, передня незалежна важільно-торсіонна підвіска і задній міст на малолистових ресорах. Муфти на передніх маточях автоматичні, а обидва диференціали вільні. Перемиканням режимів роздавальної коробки розповідає електромеханічний регулятор з трьома положеннями: 2WD (задній привід), 4WD High (повний привід) та 4WD Low (повний привід зі зниженою передачею). В Індії автомобіль зветься Scorpio, але оскільки в інших країнах це ім'я зарезервовано за концерном Ford, то для постачання на експорт назву змінили.
А що ще змінили саме для України? Індійці повідомили, що «український» Marshal відрізняється акумулятором підвищеної ємності та морозостійкими гумовими ущільненнями. Газівці ж запевняють, що вся «адаптація» звелася до перевірки — чи машина заведеться в холодильній камері? Завелася.
Але журналістам показали навіть не «налагоджувальні» зразки української збірки, а два автомобілі, зроблені в Індії. Перший - Marshal з дволітровим бензиновим двигуном RenaultF7R (116 л.с.), другий - з турбодизелем ГАЗ-560 (ліцензійний Steyr М14, 2,1 л, 95 л.с.). Обидва – з механічними коробками. А щоб відтінити переваги індійської машини, газівці привезли на полігон. український позашляховик UAZ Patriot. Мовляв, відчуйте різницю.
Якщо поставити Marshal і Patriot поруч, то різниця видно відразу: Marshal помітно менше, у нього вузькі дверні отвори, тісний салон, причому водій змушений сидіти близько до керма. Patriot просторіший, та й виглядає презентабельніше, в тому числі і з тилу. До речі, індійська «запаска» висить не на дверях, як ульянівська, а під днищем. Обидва автомобілі семимісні, але зручніше трансформувати сидіння у Махіндрі.
У салоні індійської машини – дешеві оздоблювальні матеріали та гулкий сірий пластик, хоча підігнано все цілком пристойно. Але загалом робоче місце водія-патріота мені сподобалося більше.
Судячи з перших вражень від пробних поїздок дорогами з твердим покриттям, поведінка машин схожа. І все ж гальма Маршала працюють адекватніше, та й шумоізоляція краще. Насторожило надто «легке» і «порожнє» кермо: часом здавалося, що він взагалі не пов'язаний з керованими колесами — яка там реактивна дія! Але кермо Патріота мало того, що «порожній», так ще й із неабияким вільним ходом, чому UAZ вкрай неохоче виконує команди зі зміни курсу.
На піщану смугу бездоріжжя випустили вже інший Marshal із дизелем Steyr. Дизельний автомобіль поки що відверто «сирий»: жорсткі вібрації, високий рівень шуму, що не відповідає характеристиці дизельного мотора «бензиновий» трансмісійний ряд… Втім, дизельний Marshal ще доводитимуть до пуття, а збирати поки що вирішено лише бензинові машини.
На бездоріжжі Patriot бере реванш. український автомобіль і потужніший, ікраще з точки зору геометричної прохідності: у Патріота більший дорожній просвіт, більш довгохідні підвіски.
Але головна відмінність двох машин – ціна. За Marshal мають намір просити від $20000 до 23000! Дуже дорого! Навіть незважаючи на те, що до базового оснащення індійської машини входить кондиціонер, «музика» та електропакет. UAZ Patriot у топ-комплектації все одно обійдеться як мінімум на $4000 дешевше.
Представники фірми Mahindra & Mahindra вже вели переговори про збірку позашляховиків і з групою СОК, і з УАЗом, але ентузіазму у відповідь не здобули. Менеджери ГАЗу впевнені, що ринок прийме Маршали навіть за такими цінами. На машину оголошено річну гарантію, офіційні дилери ГАЗу отримають необхідний обсяг запчастин, а обслуговуванням моторів займатимуться дилери Renault.
Символічно, що ГАЗ-3106 також з'явився того дня на полігоні. Постояв неподалік місця презентації і незабаром відбув. Наче образившись.
Дінеш Чоудхарі, генеральний менеджер закордонних проектів компанії Mahindra&Mahindra Ltd.
Для нас головне — продати якнайбільше автомобілів. Сьогодні наша фірма виробляє на рік близько 160 000 позашляховиків, чимала частина з яких йде на експорт, у тому числі і до Європи. Наприклад, в Італії цього року буде продано близько 3000 машин. український ринок для нас дуже важливий: за нашою оцінкою, тут можна продавати до 10000 маршалів на рік — це 5—7% ринку великих позашляховиків.
Ми готові до будь-якої взаємовигідної співпраці з ГАЗом, включаючи організацію повномасштабного виробництва. У цьому випадку ГАЗ зможе користуватися митними пільгами згідно з ухвалою українського уряду про промислове складання. Що стосується ціни, то ми намагатимемося її знизити, але не на шкоду якості.
Коментарі до фотоматеріалів
Фото 2. Панель приладів – з претензією на дизайн. Шкала спідометра оцифрована і за милі
Фото 3. Салон тісний і невибагливий, але зібраний якісно. На дорожчих машинах з'являться подушки безпеки
Фото 4. Поворотна рукоятка розповідає режимами роботи трансмісії. Муфти в ступицях передніх коліс включаються автоматично
Фото 5. Прості на вигляд сидіння порадували зручним профілем і добротним матеріалом оббивки
Фото 6. Дверні ручки з незручними гачками - як на вазовській вісімці
Фото 7. Дверні отвори здалися надто вузькими — на ульянівському Патріоті вони помітно ширші
Фото 8. За відчиненими дверима — відкидні «багажні» місця. «Основне» заднє сидіння складається лише цілком
Порівняльного тесту позашляховиків УАЗ Patriot та ГАЗ-3106 ми чекали давно, але, на жаль, даремно: проект «3106» заморозили якраз у той момент, коли на ринку з'явилися перші ульянівські Патріоти. На наше прохання познайомить.Газета «Авторевю»
Чи захотілося екзотики? Будьте ласкаві! Вже екзотичніше індійської "Махіндри" на нашому ринку машини не знайдеш. Гуд бай, Мумбай! Де ти ніколи не будеш. Тому що занесло тебе, подруго “Махіндра”, до студеної України. Тут, стоячи н .Журнал "Купи Авто"