Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class - Перевезення категорії “бізнес” (E500 Estate)
Про Mercedes-Benz E-Class
Мерседес-Бенц е
"Mercedes-Benz" E-класу в кузові "універсал"
До седану та купе "Mercedes-Benz" Е-класу додався "Estate" - саме так у Штутгарті прийнято називати універсали. У автомобіля найбільший у класі багажний відсік з повним набором всіляких кріпильно-сіткових пристроїв, а на замовлення можливе встановлення третього ряду сидінь.
ЖМУ КНОПКУ на ключі, і електропривод піднімає переді мною п'яті двері. Вона повзає до неба повільно й урочисто, ніби це не кришка багажника, а завіса Штутгартського оперного театру, між іншим, найбільшого в Європі.
Коли двері завмерли у верхньому положенні, я навіть свиснув від подиву. Переді мною відкрився нескінченно глибокий, вже зі складеними сидіннями, вантажний відсік універсалу E-класу. Тут запросто можна ночувати, причому не обов'язково поодинці.
Об'єм багажника дійсно вселяє повагу. Якщо звернутися до цифр, то у "Мерседеса" він майже на 400 л більше, ніж у найближчих конкурентів із преміум-сегменту. А ця різниця не мало не багато – обсяг багажника стандартного автомобіля гольф-класу.
- Дозвольте ваш кофр, будьте ласкаві вашу сумочку і чия це валіза? Ваше? Дозвольте… – вкрадливим голосом представник “Mercedes-Benz” просить у нас речі. Здавалося, що він, як ілюзіоніст, зараз візьме їх усі, засуне в багажник, закриє його, відкриє, а там – кролик. Але дива не сталося, хоча спритності, з якою він розміщував наші речі в багажнику "Мерседеса", фіксуючи їх спеціальними стрічками, алюмінієвими дугами та звичайними сіточками, позаздрив би навіть досвідчений фокусник.
Втім, багато хто з цих кріпильних пристроїв є і в інших подібних автомобілях, і Mercedes-Benz тут не законодавець моди. А ось третій рядсидінь - фішка чисто "мерседесівська". Вперше таке рішення застосували на попередньому поколінні універсала E-класу, що схвально зустріли споживачі. Тому й у автомобілів нової генерації така опція є. І саме таку машину ми з колегою вирішили взяти для невеликої подорожі з Франкфурта-на-Майні до Вісбадену.
Третім будеш?
Заодно ми прихопили з собою україномовну колегу зі Словенії, яка чи то просто не хотіла їхати одна, бо була без напарника, чи боялася заблукати, бо, за її словами, в Німеччині була вперше. Втім, пояснювати їй, що в Mercedes-Benz є навігаційна система, при цьому дуже тлумачна, ми не стали. Разом і веселіше, і дівчина цілком нічого.
Зі складеними сидіннями розмір вантажного відсіку універсала "Mercedes-Benz" E-класу перевищує найближчих конкурентів преміум-сегменту майже на 400 л.
Незважаючи на те, що третій ряд сидінь призначений для дітей зростом до 140 см і вагою до 50 кг, там можуть поміститися, нехай і важко, навіть дорослі пасажири.
Щоб справити враження, втоплюю педаль газу настільки, наскільки це можливо, і E500 Estate вистрілює на всі свої 388 л.с. Незважаючи на те, що у ФРН трохи залишилося безлімітних автобанів, місцеві, не соромлячись, перевищують допустимий поріг у 130 км/год на зайві 30-40 км/год. Наш швидкий міжнародний екіпаж – не виняток.
Про те, що їдеш на універсалі, згадуєш лише при погляді у внутрішньосалонне дзеркало заднього виду – скло п'ятих дверей десь далеко-далеко позаду. За поведінкою автомобіль нічим не відрізняється від седана, та й не повинен - за інших рівних умов різниця у вазі становить всього 45 кг.
На черговій проміжній зупинці прошу трохи нудьгуючуколегу зі Словенії заради експерименту пересісти на третій ряд сидінь. Неохоче, але вона погоджується. Декілька рухів, і з-під підлоги універсала з'являються два невеликі крісла, таких же шкіряних, як і звичайні, і навіть з підсклянниками. Єдина незручність – вхід через двері багажника, оскільки сидіння встановлені проти руху. Ну і те, що подушки цих сидінь трохи вищі за підлогу в багажнику. Поїхали?
Радимо також тест-драйви конкуруючих машин
KIA K900 (седан 4-дв.)
Jaguar XF (седан 4-дв.)
Cadillac CTS (седан 4-дв.)
Лише тепер спокійно, без істерик. Включаю режим “Сomfort”, автомобіль пливе дорогою, заколисуючи нас як дитяча колиска. Все начебто чудово.
- Ну, як ти там? – питаю я.
- OK, OK, I'm fine. ОК! - Чомусь англійською відповідає вона.
Можливо, журналістка боялася говорити українською, щоб випадково не згадати пару гарячих слів. Все-таки, їй довелося проїхати близько 20 км у напівзігнутому стані – голова упиралася у стелю, та й коліна були майже на рівні вух. Що, власне, не дивно. Адже в "Mercedes-Benz" придумали ці крісла спеціально для дітей зростом не більше 140 см. Але експеримент довів, що на універсалі E-класу можна не тільки перевезти вантаж об'ємом як на невеликому вантажівці або велику родину, але за бажання, а точніше , за необхідності – і групу з семи дорослих людей, як у справжньому мінівені. На корпоративній машині на обід можна відправитися всім своїм невеликим офісом. Комусь, звичайно, буде не дуже комфортно, але ж і зарплати у всіх також різні.