Тест-драйв Mercedes-Benz S-class 2005 року
Mercedes-Benz S-class
Mercedes-Benz S-class/Мерседес-Бенц S-клас з 6.0-літровим мотором коштує 166 000 євро. Конкурентів Audi A8/Ауді А8 та BMW 760Li/БМВ 760Li також можна придбати в межах цієї суми. Але, як правило, покупці таких машин їй не обмежуються і вважають за краще встановлювати додаткові опції, і тоді ціна машин обмежується лише розмірами гаманця.
ЕКОНОМ КЛАС ДЛЯ ОЛІГАРХІВ
Він викликає захоплення, інтер'єром - захоплення, а потужністю - трепет. Для того щоб купити його, потрібно не просто заробляти, а багато заробляти. Він, як і раніше, є символом успішності ділової людини. А володіння ним приносить масу задоволення, адже це Mercedes-Benz S-class/Мерседес-Бенц S-клас - верх досконалості в модельному ряді марки зі Штутгарту.
Що говорити про машину за 166 000 євро, яку купують не тому, як вона керується чи їде, а тому, що це престижно. Та й кому про неї розповідати, якщо її власник навряд чи колись сяде за кермо, бо його одразу ж приймуть за особистого водія якогось нафтового магната чи щекастого депутата. Проте розповім.
На зовнішності нового S-class навіть не варто зупинятися, оскільки вона ідеальна. І якщо дизайн попереднього 220 кузова можна назвати звичайним, то новий – 221 – справжній витвір інженерів та дизайнерів, які створили за образом та подобою елітарного Maybach/Майбах новий Mercede-Benz S-class/Мерседес-Бенц S-клас.
Завдяки безлічі регулювань сісти в S-class можна на будь-якому місці, будь то крісло водія або заднє пасажирське. Обзорность непогана, проте, псують її маленькі дзеркала заднього виду, але згодом до них звикаєш і згадуєшзнову про їхню неспроможність лише тоді, коли потрібно перебудуватися в щільному міському потоці. Пасажирів, що сидять ззаду, це, звичайно ж, не стосується, вони можуть спокійно розслаблятися в зручних кріслах і дивитися улюблений DVD. Їх комфорт збереже чудова шумоізоляція S-class, напівпрозорі бічні та задня шторки, завжди гарний клімат у салоні, а також адаптивна пневмопідвіска Airmatic, яка визначає стан дороги та сама вибирає для себе оптимальний режим роботи, щоб створити відчуття повного комфорту пасажирам, які перебувають в автомобілі . Завдяки підвісці Airmatic будь-яка дорога, в якому стані вона не була, здасться рівною.
Щодо управління, то тут є свої нюанси. Якщо їздити на Mercedes-Benz S600/Мерседес-Бенц S600 з 517-сильним мотором нешвидко, то воно ідеальне. Якщо ж дорога дозволяє розігнатися і при цьому доведеться активно маневрувати між машинами, то тут вже згадуються слова пісні: «міцніше за кермо тримайся шофер». А переключивши коробку в режим "Sport" взагалі потрібна гранична концентрація на кермі, бо, натиснувши педаль газу, в буквальному сенсі відчуваєш, як машина намагається вистрибнути сама з-під себе, і тут тільки тримайся! Добре, що статус автомобіля не дозволяє так їздити, і тому я схильний вважати, що керування автомобілем комфортне. Гальма також можуть здатися дивними для таких розмірів автомобіля. Але в цьому і полягає вся сіль S-class. Він не тільки комфортний у підвісці та управлінні, але й гальма його так само комфортні. Навіть при різкому гальмуванні всередині машини не відчуваєш жодних поштовхів, і тебе не кидає на торпедо чи спинки передніх сидінь. І потім, якщо їздити в рамках розумного, правильно та вчасно оцінюючи можливу небезпечну ситуацію, то й гальмувати так не доведеться. А якщовсе-таки доведеться, то, я думаю, час звикання до машини на той час пройде, і Ви навчитеся сильніше придавлювати педаль гальма при необхідності. Так що і тут Mercedes/Мерседес гарний.
Так важко шукати мінуси у таких машинах. Єдине, що не сподобалося в новому S-class - так це маленькі дзеркала.
ВІДДІЛЬНИЙ СПАСИБО ЗА.
З труднощами паркування ми стикаємося щодня. І часом, маючи бажання припаркуватися, ми намагаємося втиснутися в неймовірні щілини, нерідко забираючись на бордюр, висота якого може перевищувати кліренс автомобіля. У Mercede-Benz S-class/Мерседес-Бенц S-клас ця проблема вирішена за допомогою системи у підвісці, що дозволяє збільшити дорожній просвіт. Дуже корисна штучка.
Та й за автомобіль загалом дякую. Навіть важко уявити, що можна придумати для наступного покоління S-class, якщо в цьому стільки всього.