Тест-драйв оновленого KIA Sportage
Автомобіль на тест-драйві "Автосправ":KIA SportageДвигун:бензиновий 2,0 л 150 к.с. (110 кВт)Коробка передач:6 діапазонний автоматВартість тестового автомобіля:комплектація Premium від 1 359 900 руб.Гарантія на автомобіль:5 років або 150 000 кмМіжсервісний пробіг:15 000 км.
Розповідати про KIA Sportage не потрібно – його знають усі. Після появи на світ третього покоління цього середньорозмірного кросовера, KIA Sportage став однією з найуспішніших моделей корейської марки не лише в Україні, а й у світі. Володар безлічі нагород та премій в Україні Sportage входить до трійки найбільш затребуваних моделей марки KIA. І ось оновлення.
А змінилося в KIA Sportage 2014 модельного року досить багато, хоча зовні зміни здаються мінімальними. З'явилися нові грати радіатора, змінилися задні ліхтарі та антена, додалися три нові колісні диски на 16, 17 і 18 дюйми, а також чотири нові кольори кузова. Інші зміни в оновленому KIA Sportage всередині.
Спереду в оновленомуKIASportage красується нова решітка радіатора - тепер вона зроблена з блискучої пластмаси і виконана ромбиками. Дрібниця, але в сонячну погоду автомобіль виглядає солідніше. Щоправда, це прерогатива лише дорогих комплектацій.
Ззаду оновленийKIASportage отримав нові стильні ліхтарі та антену «акулій плавець». Останнє приємно, оскільки старий штир не лише не додавав естетики, а й був кандидатом на «виліт» при маневрах у лісі.
Помітніші зміни відбулися в салоні KIA Sportage.
По-перше, змінилася панель приладів. Тепер це сучасна панель, виконана потехнологіїSupervision. Двоколодцевий дизайн з TFT LCD дисплеєм 4,2 дюйма посередині, за ідеологією схожий зHyundaiix35, замінив переможний червоний кружечок дорогих комплектацій, що трохи дратував своєю простотою. Це додалоKIASportage більш спортивний вигляд, а також елегантність і блиск дорогого автомобіля. Крім краси збільшилася і функціональність панелі приладів. Тепер тут відображаються не лише показання бортового комп'ютера, а й інформація про положення коліс.
НовомуKIASportage дісталося і нове кермо. Знайомий за іншими моделямиKIA таHyundai електропідсилювач керма з можливістю зміни зусилля дістався і доSportage. Крім цього як «тепла опція» кермо отримало і підігрів.
Змінилося і крісло водія. Тепер воно має електрорегулювання (правда, тільки в преміальній комплектації), а ось пам'яті положень немає і регулювання поперекової підтримки залишилося колишнім і таким же маловиразним.
Також інженери KIA попрацювали над покращенням огляду автомобіля: Sportage отримав вужчі стійки.
Змінилися і матеріали салону. Рестайлінгова версія KIA Sportage отримала м'якіший і приємніший пластик торпеди, пофарбований за технологією Soft Touch, а двері - м'яку обшивку. Ці невеликі зміни надали автомобілю дорожчого вигляду.
Як приємний бонус-трек з'явилося підсвічування підсклянника та ніші для дрібниць, а в підлокітнику тепер є знімний лоток. А ось сам підлокітник залишився тим самим, хоча йому не завадила б можливість регулювання вильоту.
Мультимедійна система KIA Sportage також оновилася. У топових комплектаціях йде бортова навігаційна система, а у версії FIFA – сенсорний дисплей з діагоналлю 4,3 дюйми, але безGPS-навігації. Особливих змін у навігаційній системі немає – вона хороша та функціональна, як і раніше, але подробиці карт не вистачає для подорожей глибинкою. До того ж так і не з'явилося легке регулювання яскравості та можливість встановлювати заставку, наприклад, у вигляді годинника. Питання із забрудненням камери заднього виду також залишилося «на потім», проте, заради справедливості, треба сказати, що вирішене воно на сьогоднішній день мало у кого.
У топових комплектаціях у KIA Sportage тепер йде аудіосистема Infinity із шістьма колонками (до речі, динамік у двері перемістився у верхній кут біля стійки). Незважаючи на гучну назву, особливого захоплення така аудіопідготовка не викликає. Хоча вона створює гарний звуковий тиск, самому звуку не вистачає глибини та об'єму. Спроби ж "задерти" частоти за допомогою еквалайзера та "гра" з переміщенням фокусування звуку особливих покращень не приносять. Слухати музику можна, але захоплюватись звучанням не вдасться.
ВKIASportage змінився і дизайн ключа. Ключ став стильнішим і зручнішим - нові кнопки легко шукати на дотик у темряві.
Багажник і система складання задніх сидінь залишилися незмінними. Місця тут достатньо, все зручно, але люка для довгомірів так і не з'явилося. Зате в багажнику під підлогою, як і раніше, лежить повноцінне запасне колесо.
Під капотом у рестайлінговогоKIASportage теж є зміни: оновилася лінійка силових агрегатів. Слідом за родиннимHyundaiix35 оновленийKIASportage отримав 16-клапанний бензиновий двигунNu 2.0MPID-CVVT потужністю 150к.с. Потужність у двигуна така сама, як і у попередника Theta II 2.0 D-CVVT, а ось вага на 10 кг легша. Щоправда, порівняно з двигуномThetaII новий Sportage з двигуномNu «повільніше» на 0,5 с, але щоб це всерйоз помітити, треба бути надто прискіпливою людиною.
Взагалі, оновлений KIA Sportage може оснащуватися трьома видами дволітрових двигунів: бензиновим двигуном потужністю 150 к.с., дизелем із системою Common Rail потужністю 136 к.с. або потужним дизельним мотором 184 л. Порівняно з попередньою версією рестайлінговий KIA Sportage пропонує багатший вибір комплектацій для дизельних моторів. Тепер дизельних комплектацій три, а не одна.
Найбільш потужні версії KIA Sportage комплектуються лише автоматичною 6-ступінчастою коробкою передач, а для решти двигунів доступні як автоматична, так і механічна трансмісії. Цікаво, що механічна трансмісія має шість передач, що надає додаткові можливості при рівномірному русі.
Оновлений KIA Sportage може бути повнопривідним та передньопривідним. Всі дизельні версії KIA Sportage мають повний привід, а для бензинового двигуна можливий варіант із приводом на передню вісь.
Інші зміни в KIA Sportage зовні не видно, але вони якраз найцікавіші. Інженери KIA провели модернізацію підвіски, попрацювали над збільшенням комфорту в русі та серйозно покращили вібро- та звукоізоляцію.
Тепер незалежно від комплектації всі KIA Sportage оснащуються адаптивними амортизаторами, які змінюють жорсткість у різних умовах. Це зроблено для більш точної керованості та більшого комфорту у русі, у тому числі по поганих дорогах. Завдяки адаптивним амортизаторам оновлений KIA Sportage отримав більший комфорт для низькопрофільних шин та гуми типу run-flat.
Лобове скло KIA Sportage тепер має більш високий рівень шумопоглинання, переднійпідрамник кріпиться до кузова через нові демпфуючі втулки, а підлога багажника посилена. Крім цього, змінилася конструкція приводів – тепер вона має симетрична. Сама трансмісія отримала нове кріплення, яке знижує вібраційне навантаження на кузов.
Яким став оновленийKIASportage?
Таке довге перерахування змін було зроблено мною недарма. Спробувати автомобіль у рамках тест-драйву, проведеного представництвом KIA, удалося практично на всіх можливих дорогах. І можна з упевненістю сказати, що корейцям вдалося досягти успіху у справі покращення свого «улюбленця».
Оновлений KIA Sportage став не тільки краще виглядати, а й вийшов набагато тихіше – вібро- та звукоізоляції можна поставити якщо не «п'ять», то вже «чотири з величезним плюсом» точно. Машина стала помітно комфортнішою.
А ось налаштування підвіски викликають подвійні почуття. Так, підвіска стала значно кращою і набагато приємнішою, але простір для досконалості залишився. З одного боку, KIA Sportage може похвалитися дуже точним управлінням. Автомобіль дуже слухняний керму, ним легко та приємно керувати. Підвіска добре відпрацьовує нерівності, ковтаючи ями та нерівності, і «пробити» її дуже складно. Але з іншого боку, автомобіль має деяку валкість на крутих поворотах і чутливий до колійності.
В цілому, Sportage став м'якшим, комфортнішим і більше схожим на свого родича – Hyundai ix35. Однак характер у KIA Sportage залишився більш чоловічим та спортивним. Sportage жорсткіший, а кермо, наприклад, у режимі жорсткості «за замовчуванням» чутливо пружний, що буде не завжди комфортно для дівчат. А включення режиму «спорт» робить кермо дуже важким.
Динамічність бензинового KIA Sportage на автоматі, як і раніше, дуже пристойна, але до деякогозапізненню реакцію різке натискання педалі газу доведеться, як і раніше, звикати. А ось відключення режиму ECO на оновленому Sportage впливає на динамічність вже трохи.
Треба сказати, взагалі автомобіль найкраще поводиться на «дозволених» швидкостях – тут і динаміки вистачає із запасом, і налаштування підвіски не викликає питань. Та й за витратою палива спокійніша їзда буде кращою – гонки на бензиновому KIA Sportage можуть неприємно здивувати гаманець.
Як і належить позашляховику...
Оскільки я тестувала повнопривідний варіант, не забратися хоча б на якусь грунтовку було не можна. Посушлива погода знайти бруд не дозволяла, і піщаний кар'єр, де проводяться перегони на мотоциклах, виявився дуже доречним.
На пісочній дорозіKIASportage поводиться дуже впевнено. Управління відмінне і точне, автомобіль поводиться передбачувано, охоче слідує за кермом і чудово «ковтає» ковдобини. Висоти дорожнього просвіту вистачає для того, щоб почуватися спокійно при подоланні різноманітних перешкод (все, в міру, звичайно, це все-таки міський кросовер). При цьому салонний фільтр дозволяє робити всі «позашляхові» вправи, насолоджуючись чистим повітрям.
А ось хід підвіскиKIASportage, особливо задніх коліс, не вражає.
Короткий хід підвіскиKIASportage був би трагічний, якби не робота «розумної» електроніки та блокування муфти - автомобіль на абсолютно дорожній гумі здатний в'їжджати на піщану гірку практично на трьох колесах , що може викликати поваги.
KIA Sportage став кращим як зовні, так і внутрішньо. Він став ще красивішим, комфортнішим, приємнішим.
Точне управління та хороші налаштуванняамортизаторів дозволяють почуватися комфортно на різних дорогах у великому діапазоні швидкостей. Автомобілем приємно керувати та приємно бути пасажиром.
Найбільш високо можна оцінити проведену роботу з покращення вібро- та звукоізоляції салону KIA Sportage. Модернізація підвіски також пішла йому на користь. Загалом затія KIA з оновленням свого легендарного Sportage вдалася. Тепер причин купити легенду корейського автопрому побільшало.
ЛегендарнийKIASportage оновився. І оновлення йому личить.
Фотографії Наталії Парамонової та компанії KIA
Читайте також:
Тест-драйв Kia Sportage з бензиновим двигуном Theta II 2.0 D-CVVT:Тестуємо Kia Sportage
Тест-драйв Hyundai ix35 з бензиновим двигуном Nu 2.0 MPI D-CVVT:У пошуках зими на Hyundai ix35