Тест-драйв Toyota Ractis
| 16 Лютого 2011 |
Вважати Funcargo невдалим проектом, чи ні? Щоправда, у самій компанії Тойота говорять про це з явним небажанням. А як же це подають? Кажуть, що у торговій мережі Corolla це так і є, а для мережі Toyopet – це нова модель, раніше такими машинами вони не торгували. Відомо, що протягом найближчих кількох років планується завершити реформування усієї торгової мережі компанії Toyota Motors. Це, перш за все, стосується торгового дому Toyopet, який раніше спеціалізувався на реалізації висококласних автомобілів класу "седан". І в рамках цієї торгової мережі модель Toyota Ractis не що інше, як новий представник автомобілів групи "компакт" нового зразка. Нагадаю, що раніше вже вийшов один такий автомобіль, Toyota Porte. Так ось, саме до лав компактних машин, що реалізуються через мережу Toyopet, і повинен увійти новий Ractis. Але є ще один важливий момент. Як усі пам'ятають, на європейському ринку автомобіль Funcargo вийшов разом зі своїм побратимом – моделлю Toyota Vitz. А новий проект, тобто модель Toyota Ractis випускається спеціально для продажу на внутрішньому ринку. Саме ці міркування і наводяться представниками компанії Toyota на підтвердження того, що автомобіль Ractis – ніяке не продовження модельного ряду Funcargo!
Технічні характеристики автомобіля Ractis модифікації GПовна довжина 3955 мм Х повна ширина 1695 мм Х повна висота 1640 мм. Колісна база: 2550 мм. Вага машини: 1140 кг. Привід: на передній колеса Двигун: 1,5-літровий,4-циліндровий з рядним розташуванням циліндрів, максимальна потужність, що розвивається 110 к.с. при 6000 об/хв, найбільший момент, що крутить, – 14,4 кг/м при 4400 об./хв. Коробка передач: варіатор Active CVT Ціна автомобіля: 1 млн. 512 тис. єн.
Моя думка така, що модель Ractis - це спроба компанії Тойота вставити хоч один ціпок у колеса компанії Хонда, от і все! Дивимося габарити: автомобіль Toyota Ractis має у висоту 1640 мм (2WD). Значить, він вищий за машину Fit, причому істотно вище. Під маркою Honda, до речі, окрім Fit випускається лише дві моделі класу «компакт»: це модельний ряд Mobilio та автомобіль Aria. У компанії Тойота таких "компакт" проектів більше. Дивіться: на ринку з'являється автомобіль класу "компакт" Toyota Ractis, він бере на себе функцію, раніше покладену на модель Funcargo. У нього досить пристойна висота не порівняти з автомобілем Honda Fit. Тепер залишається тільки впливати потенційних покупців, взяти їх тим, що автомобіль Ractis має більш просторий салон.
Дизайн «все для водія»Ще раз повторю: модель Ractis – це автомобіль високого компонування, за рахунок чого формується просторий салон і водночас машині забезпечується велика вантажомісткість. Передні стійки кузова різко завалені назад, що робить передню частину автомобіля схожою на кулю. Спортивний вигляд доповнюють 16-дюймові колеса, якими комплектуються всі без винятку модифікації. Слід зазначити, що машини такого класу в Японії вперше оснащуються такими великими шинами. Раніше бувало, що використовувалися 16-дюймові колеса, але їх розмір становив 195/60/R16. Але, слід зазначити, основні компоненти підвіски автомобіля Ractis запозичені у іншої компактної машини - Toyota Vitz, і тому такого розміру колесанезмінно призвели до збільшення мінімального радіусу повороту, тобто, до зниження маневреності. Для того, щоб цього не сталося, виробник шин, який працює на компанію Toyota, розробив покришки з іншими параметрами, а саме 175/60/R16. І таким чином автомобілю було забезпечено мінімальний радіус 4,9 метра, що для машини класу «компакт» є хоч і не рекордом, але цілком стерпним показником. Хоча чому стерпним, адже довжина у автомобіля чимала! Якщо поглянути на автомобіль Ractis з боку, то можна легко замінити його подібність, як за компонуванням, так і за стилем з останньою моделлю Toyota Vitz, і тим дивовижнішим, що зсередини машина виявилася набагато просторішою. Особливо впадає у вічі відстань між переднім і заднім рядами сидінь. Мабуть, що серед машин класу «компакт» це – один із найкращих показників. Водночас, дуже просторим здається і місце під задніми сидіннями для розміщення ніг. Передні крісла відрізняються спортивним дизайном, що характеризується насамперед видатними вперед бічними супортами спинок. Особливо слід відзначити пристрій передньої панелі салону, який є головним завданням – якнайменше відволікати водія від дороги, інших подібних прикладів серед машин цього класу я щось не пригадаю. Всі компоненти схожі на те, що можна побачити у новому салоні Vitz, але тільки виконані вони якісніше.
Перед тим, як прийняти рішення, потрібно сісти на задні сидіння!Ще одна характерна особливість салону автомобіля Ractis - це задні сидіння, які забираються і розкладаються по-особливому. Через це самі сидіння отримали назву "dive in seat". Слід зауважити, що такими сидіннями обладнується тільки автомобіль з моноприводом (2WD). Суть цього механізмуполягає у наступному. Спочатку за допомогою спеціального важеля спинки сидіння повністю завалюються вперед. Потім, коли задні сидіння набудуть такого напівзібраного вигляду, вони ніби завертаються і ховаються туди, де зазвичай розташовуються ноги пасажира, тобто лягають на підлогу. Це дозволяє отримати багажне відділення з абсолютно рівною підлогою. І прибирання, і подальше повернення сидінь на місце виконується настільки легко, що це цілком під силу навіть дитині.
Слід зазначити ще один момент. Попередник – автомобіль Funcargo явно був створений з вантажним ухилом («вантажомісткість – насамперед»). А що ж новий Ractis? У ньому все інакше, «задні сидіння повинні бути такими, щоб у машині вільно могли вільно розміститися 4 дорослі пасажири», – ось які тут діють пріоритети! Однак у той же час, задні сидіння забираються на кшталт "dive in", що дуже зручно, але з іншого боку передбачає і деякі відхилення від норми. Зокрема якщо на задньому сидінні виявляється дорослий чоловік, йому є, куди сховати ноги, але все ж його може не задовольнити ширина сидінь. Тому якщо передбачається перевезення максимальної кількості пасажирів на великі відстані, то я б порекомендував модель Nissan Note. Що стосується автомобіля Ractis, то тут розклад такий: сидіння менше за розміром, але якщо закрити очі, то комфорт Вам забезпечений. Тому, якщо ваші пасажири жінки чи діти, тоді краще сидінь не знайти. До речі, сидіння «dive in» не використовуються в салоні повнопривідної модифікації, оскільки його днище має іншу форму. Замість них ставляться звичайні крісла, що складаються вдвічі. Вони - більшого розміру, тому, якщо покупець хоче Ractis, і водночас передбачає активно користуватись задніми сидіннями, то йомуслід зупинити свій вибір на версії 4WD. Втім, бажано все ж таки переконатися, що задні сидіння підходять.
Компактний автомобіль – три переваги в одному!Новий автомобіль Toyota Ractis може оснащуватися двигуном двох видів: вже відомим двигуном об'ємом 1.3 літра серії 2SZ-FF або 1.5-літровим двигуном серії 1NZ-FE. На все без винятку модифікації встановлюється варіатор чого раніше не було. Як відомо, компанія Тойота стала використовувати подібну трансмісію трохи пізніше, ніж Хонда або Ніссан, зате зараз і вона прийняла концепцію, згідно з якою для автомобіля групи «компакт», який використовується всередині країни, немає кращої трансмісії, ніж CVT. Слід зазначити, що 1.5-літрова модель оснащується варіатором нової розробки, що отримала назву «Active CVT». Цей варіатор може працювати не тільки в режимі «sport», який виконує перенесення моменту, що крутить, таким чином, щоб забезпечити двигуну кращу прийомистість, але також обладнаний 7-ступінчастим ручним перемикачем, що на машині марки Тойота відбувається вперше. До речі, і тут, мені здається, простежується прагнення компанії Toyota зробити все, як у моделі Honda Fit! Одночасно це можна вважати початком реалізації плану зробити цей автомобіль якомога спортивнішим. Адже недарма головний інженер проекту пан Ота якось обмовився, що, мовляв, є ідея організувати ралі за участю цієї моделі. Не знаю, чи це серйозно він чи ні, але те, що йому вдалося створити компактний автомобіль, який один поєднує відразу три напрямки, це точно. Дивіться, він підходить для спортивної манери їзди, але водночас може використовуватися як «сімейний» автомобіль. І, нарешті, він просто створений для приємного проведення часу, чи не так?
Хоча, якщо вдаватися до подробиць, то навряд чи ходові якості нової машини зараз настільки видатні, що можна думати про ралі. Поки що найпривабливішим для мене стало те, що автомобіль дуже впевнено тримається на дорозі навіть на пристойній швидкості. Можливо, що це є наслідком встановлення більших шин, не знаю. Якщо брати до уваги керованість на гірських серпантинах, слід визнати достатній, попри збільшену висоту, рівень стійкості. Втім, всі останні розробки компанії Toyota в цьому плані значно покращилися, хоча якщо брати конкретну модель Ractis, то, на мою думку, такої стійкості, яка притаманна машинам на кшталт Fit або Demio, вона не демонструє. Але, я повторюю, слід мати на увазі різну висоту. Тим більше що рульове колесо діє настільки легко, що навіть не віриться, що це кермо автомобіля, вага якого більша за тонну. Але, повторюю, може бути вся справа у великих колесах.
Звичайно, не можна сказати, що новий автомобіль вийшов абсолютно бездоганним і що в ньому є щось визначне. Ясно одне: якщо купиш - то не пошкодуєш, якщо, звичайно, сприймати це так, як є насправді, а не чекати від неї якихось прихованих переваг, які можуть бути позначені ключовим словом "спортивність". Слід пам'ятати, що девізом цього автомобіля обрано фразу «з великим завантаженням на великій швидкості», - цим, загалом, і визначається її стиль. Тобто, на високошвидкісному шосе автомобіль Ractis поводитиметься, як чудова машина класу «компакт». Він ідеально підійде тим, хто із задоволенням керує автомобілем Honda Fit або Nissan Note, але трохи розчарований їхньою вантажною місткістю або тіснотою салону. Враховуючи конкуренцію на ринку, потрібно розуміти, що для компанії Тойота випуск цьогоавтомобіля - не забаганка, не варіація на вільну тему, а сувора необхідність.