Тест-драйв VW Cross Caddy 4×4
Прикинемо користь VW Cross Caddy 4×4 у затребуваній комплектації "Лайф"?
Volkswagen > Caddy
Друга передача, акуратна робота газом. і декоративна накладка переднього бампера VW Cross Caddy 4×4 вперлася в черговий вибоїн на розбитій ґрунтовці. Здаю назад і знову шукаю оптимальну траєкторію. 151 мм дорожнього просвіту, 880 мм переднього звису і 843 мм заднього... А я вважав, що на повнопривідному "Кедді" мені не доведеться так петляти.
Повний привід у розвізного вантажівки - хороша опція. У країні із зимовими слизькими дорогами такий варіант кращий
Зовні "Крос Кедді", найпопулярніший вседорожній фургон (мотор 2,0 л, 110 л.с.; КП - механіка), відрізняють пластикові накладки на порогах і арках коліс і трохи змінені бампери. Він помітно вище стоїть над дорогою. Але кліренс, зрозуміло, визначають не за висотою порогів, а на відстані до редуктора заднього моста: воно невелике. Зауважу, задня вісь "Кедді" - нерозрізний міст. Це відмінна риса повнопривідного варіанта. Вузол простий, надійний та добре тримає навантаження. Оголошена вантажопідйомність "Кроса" - 504 кг. Але з такою підвіскою, впевнений, власники-крамники будуть вантажити більше.
ПІД ВАНТАЖУВАННЯ
Салон, як заведено у «Фольксвагена», вивірений: є все необхідне та достатнє, і все на своїх місцях. У сидінь широкий діапазон регулювань. Можна налаштувати навіть за висотою. Ще тридіапазонний підігрів, оббивка міцна та немарка, що для розвізного вантажівки важливо. Шик у "Кедді" - кермо і важіль, обшиті шкірою. Функціонал – медіацентр RDS-510 із вбудованою навігацією та свіжими картами не лише міст, а й заміських доріг. Зсувні двері з обох боків: у перенасичених машинами містах мрія автомобіліста. Втиснутисяможна куди завгодно та подати авто на розвантаження будь-якою стороною.
Заднім пасажирам комфорту зменшили: вузько, тісно, вікна в зсувних дверях не відчиняються. Зі зручностей — 12-вольтова розетка, повітропроводи між передніми кріслами та попільничка. Багажний відсік гарний і пропорціями, і деталями. Цілий кубометр, але до всього можна дістати. З боків опціонні навісні портфелі зручно. Якщо скласти задні сидіння, вийде рівний майданчик розміром 1345×1120 мм з корисним об'ємом до 3,2 м³. За бажання сюди можна запхати навіть стандартну європалету.
Під капотом у "Кедді" 2-літровий турбодизель. Його ставлять на три десятки моделей "Фольксвагена", і, залежно від ступеня форсування, він розвиває від 90 до 190 к.с. У нашого екземпляра 110 сил. Цей варіант має найбільший попит.
Двигун легко крутиться і до 4000 оборотів. Динаміка відмінна - 10,5 с до сотні. Але навряд чи власник помчить у такому режимі. Його вибір ляже в економічний моментний діапазон 1500-2100 об/хв. Але і тут «Кедді» досить жвавий. Щоправда, доводиться частіше орудувати важелем 6-ступінчастої механічної коробки. Повний привід на ґрунті працює здорово. Електронно-керована муфта «Халдекс» (четверте покоління) швидко підключає задній міст, варто лише колесам забуксувати. На допомогу їй коректна система стабілізації. Машина їде слизьким покриттям, немов асфальтом. Не відразу навіть усвідомлюєш перехід у 4х4, настільки чітко і непомітно все відбувається.
Для городянина, якому час від часу доводиться борознити кількасот метрів неприбраної території до складу або долати кілометр путівця від шосе до заміського будинку, «Крос Кедді» незамінний. Добре він буде, якщо доведеться тягати причіп. Але для справжнього дачного бездоріжжя непридатний черезневажливу геометричну прохідність. Хоча якщо поставити шини з високим профілем, можна не вибирати доріг і їхати, де захочеться.
ПЛЮС Прекрасна керованість, економічний та тяговитий дизель, гідне оздоблення салону, оптимальний розмір багажника.
МІНУС Немає запасного колеса. Якщо його покласти у багажник, обсяг для вантажу значно зменшиться.