Ти й гальмуй!
Мерседесівський інструктор Альберт Штарк серйозний і суворий: «Під час демонстрації системи аварійного гальмування ми нікого не беремо до кабіни. Але. Отже, зробимо виняток, тільки відповідальності за наслідки не несемо. Під час заїздів — упертись як слід і зі мною не розмовляти!». І раптом, змінивши тон, сміється: "Памперси приготував?" Mercedes вперше провів в Україні демонстрацію систем безпеки магістральних тягачів, і я взяв у ній участь.
Полігон ФСТ — Федеральної служби охорони президента України в підмосковній Купавні, де тренуються бійці невидимого фронту на чорних машинах і мотоциклах, поступово стає місцем і для проведення «вантажних» заходів. Щоправда, сам полігон — це асфальтовий майданчик 660 на 110 метрів: на вантажівці навіть до ладу не розженешся. Натомість це єдине місце в країні, де є обладнання для ефектних водних процедур та «динамічна плита» для імітації замету на слизькому покритті: вона штовхає вісь убік. Щоправда, три роки тому, під час відкриття полігону, замет на Сканії з напівпричепом закінчився конфузом. На очах у гостей автопотяг «склався», пом'явши кабіну.
Тому я не здивувався, дізнавшись, що самостійно вправи доведеться виконувати на одних тягачах. Самі вони ще не новітньої серії, про яку розповідається в цьому ж випуску, а звичні перевізникам Actros MP3. Але два з них — ексклюзивні, обмежені виконання Black Edition і White Edition. Таких випущено всього 500, а ці носять порядкові номери 213 і 214. Забарвлення — чорний і білий «металік» із смугами на носі, у кабінах Megaspace з рівною підлогою — коричнева шкіра стьобана і металеві номерні таблички.
Розповідь про тренувальні заїзди пропущу: гальмувати, об'їжджаючи стіну з фонтанчиків, і виводити тягач із ESP із замету на мокрому асфальті цікаво, але. Дуже далеко це від «дальнобійного» життя.