Типи морських суден для перевезення вантажів, Описи, роз’яснення, «Камбуз»
На сьогоднішній день перевозяться дуже великі обсяги вантажів між країнами Європи та Азії, тому їх перевезення здійснюються за допомогою морського транспорту. Морські перевезення вантажів менш затратні, ніж доставка за допомогою автомобільного, залізничного та авіатранспорту. По морю здійснюється доставка найрізноманітніших вантажів - нафтопродукти, зернові культури, газ, тварини, обладнання, будівельна та сільськогосподарська техніка
Для перевезення кожного з перерахованих вище вантажів існують різні типи морських суден.
Основною ознакою класифікації морських судів є їхнє призначення.
Усі цивільні судна поділяють на:
- ПРОМИСЛОВІ
- ТРАНСПОРТНІ
- пасажирські
- вантажні
- наливні (танкер, газовоз)
- суховантажні
- суду загального призначення
- спеціалізовані (лісовоз, контейнеровоз, ролкер, балкер, рефрижераторні)
Крім вищезгаданих класифікацій, існують безліч інших, які ґрунтуються на район плавання морських суден, клас двигуна та вантажопідйомності.
Суховантажні судна загального призначення є найбільш поширеним типом і призначені для доставки генеральних вантажів, а також негабаритних та великотоннажних. Вони оснащені кранами та стрілами для вантажно-розвантажувальних робіт. Вантажі можуть бути упаковані різними способами - в ящиках, в тюках, бочках і т.д. Суховантажі (суховантажні судна) мають дві палуби та об'ємні вантажні трюми, які займають основну частину корпусу. В якості вантажної техніки застосовуються кранивантажопідйомністю до 200 тонн. Як правило, на сучасних суднах такого типу є один трюм рефрижераторний, призначений для перевезення вантажів з певним температурним режимом.
Спеціалізовані суховантажні судна транспортують однорідні вантажі і називаються за типом вантажу, що перевозиться - лісовози, контейнерні, рефрижераторні, скотовози, ролкери, балкери.
Морські рефрижераторні судна застосовуються для перевезення продуктів (овочі, м'яса, фруктів). Їхня вантажопідйомність досягає 8-12 тисяч тонн. Вантажні трюми таких суден обладнані холодильними установками та мають гарну теплоізоляцію. Залежно від вимог клієнта в трюмах може підтримуватися температура від +6 до -20 oС.
Деякі морські рефрижераторні судна мають дуже потужні холодильні установки, які здатні не тільки підтримувати необхідну температуру, а й здійснити швидке заморожування товару (морські морські рефрижераторні судна). Деякі судна, призначені для перевезення овочів та фруктів, мають посилену вентиляцію вантажних трюмів.
Контейнерні судна (контейнеровоз) призначені для транспортування вантажу, упакованого в стандартний ISO контейнер. Довжина контейнерного судна коливається від 80 до 400 м, вантажопідйомність – 8 – 20 тисяч тонн, місткість – 250 – 18 тис. контейнерів. Такі судна можуть бути настільки автоматизовані, що екіпаж може становити лише 10-14 осіб.
Трюм морського контейнеровоза оснащений вертикальними направляючими, які полегшують завантаження морських контейнерів (контейнера ставляться один на інший) і виключають їхнє зміщення при качуванні судна. Після завантаження контейнерів у трюми їх завантажують на палубу, там вони кріпляться спеціальними пристосуваннями: штангами, ланцюгами, талрепами.
Вантажно-розвантажувальні роботи проходять у десятки разів швидше, ніж у суховантажних суднах загального призначення, оскільки у трюми вантажать стандартні морські контейнери з вантажем, а не штучні вантажі – різних габаритів та тоннажу. Розвантаження такого судна відбувається з використанням портової вантажопідйомної техніки – козлові крани вантажопідйомністю до 25 тонн.
Різновидомконтейнеровози єліхтеровози - судна для транспортування плавучих барж. Такі баржі, вантажопідйомністю 370-2000 тонн, вивантажують із ліхтеровозу на воду, після чого буксують до необхідного причалу. Ліхтеровози використовують у тих місцях, де великі судна не проходять з якоїсь причини.
Ролкери (трейлерні судна, судно типу ро-ро) тип вантажних транспортних суден, з можливістю горизонтального навантаження техніки, на колісній базі, через відкидну корму - вантажні та легкові автомобілі, залізничні вагони тощо. Техніка завантажується на судно самозаїздом чи за допомогою термінальних тягачів вантажопідйомністю до 30 тонн. Вантажопідйомність таких суден – 1 – 10 тисяч тонн. Основною перевагою ролкера вважається висока швидкість завантаження/розвантаження. Корпус ролкера завантажується накатною технікою, а палуба використовується для перевезення морських 20- та 40-футових контейнерів. Ролкер є по своїй суті поромом, лише вантажним.
Балкер – це тип судна для перевезення навалочних та насипних вантажів без тари, що використовується для перевезення вугілля, будматеріалів, зернових, піску, щебеню, руди. Балкери, це однопалубні судна, від інших відрізняються великою вантажопідйомністю (близько 150 тисяч тонн) та невеликою швидкістю ходу. Трюми балкерів мають похилі стінки (нижня та верхня частина) для саморозподілу сипучого вантажу. Більшість таких суден не мають вантажних пристроїв, їх завантажують за допомогою портовоївантажної техніки. Деякі балкери оснащують стрічковими транспортерами, які вивантажують з трюму вантаж, так звані судна, що саморозвантажуються.
Лісовози – служать для доставки лісу (кругляка) та пиломатеріалів, як правило – однопалубні. Морські лісовози посилені льодовими підкріпленнями, що дозволяють заходити до портів Полярного басейну.
Танкер є найбільш поширеним видом транспортних суден, що використовується для транспортування нафтопродуктів та інших наливних вантажів. Танкер, це однопалубне судно, його вантажопідйомність сягає 400 тисяч тонн. Верхня палуба такого судна оснащена безліччю труб, через які відбувається налив та злив вантажу. Вантажна частина таких судів ділиться поперечними та поздовжніми перебираннями на вантажні танки (відсіки), які заповнюються наливним вантажем. Танкер має насосне відділення, за допомогою якого відбувається розвантаження наливного вантажу. Такі судна оснащені подвійним дном та подвійними бортами - для запобігання попаданню вантажу до навколишнього середовища. Деякі судна такого типу можуть одночасно перевезти до 5 типів наливних вантажів. Розвантаження танкерів відбувається біля причалів, що далеко виступають, від яких йдуть нафтопроводи до берега.
Газовози здійснюють перевезення різних газів (пропан, метан, аміак), які перевозяться у зрідженому стані. Морські газовози мають вкладні цистерни циліндричної, прямокутної та сферичної форми. Наприклад, газовози для доставки метану, який перевозиться при температурі до -160 oС, мають цистерни прямокутної форми. Морські газовози обладнані насосами, системою трубопроводів, компресорами - виконання розвантажувальних операцій.
Морські пороми бувають пасажирські, автомобільно-залізничні, залізничні, автомобільно-пасажирські, котрі пов'язують наземні дорожні магістралі. Вони призначені для перевезення залізничних вагонів, автопоїздів, пасажирів. Їхня вантажопідйомність коливається від 300 до 60 тисяч тонн. Для заїзду техніки на морській пором використовуються кормові та носові рампи, а також бортові лацпорти. Пором може мати кілька палуб, колісна техніка переміщається ними за допомогою ліфтів або апарелями. На поромах є пасажирські приміщення, бари, ресторани, розважальні центри пасажирів. У середньому, автомобільно-пасажирський пором здатний перевезти 150-200 автомобілів та 900-1000 пасажирів, а залізничний - до 50 залізничних вагонів. Для вивантаження автомобілів з порома використовують наскрізну систему-заїзд та виїзд колісної техніки через різні ворота.
Буксир, Буксир-Товкач - це рушійний засіб для несамохідних і самохідних суден. Буксири-штовхачі, на відміну від буксирів, надають руху несамохідні судна.
Особливим типом транспортних суден є морські скотовози. Такими судами є "Stella Deneb", "Becrux". Becrux може перевезти одним рейсом близько 16 тисяч голів худоби, Stella Deneb – 22 тисячі голів. Becrux має дев'ять палуб для худоби, Stella Deneb - шість. Доставка худоби на судно відбувається за допомогою автопоїздів-скотовозів або залізничного складу. Морські судна для перевезення худоби обладнані потужною системою вентиляції, що складається з кількох десятків вентиляторів. Корм для тварин знаходиться у спецсховищі, що складається з бункерів. Функція бункерів полягає у доставці корму на палуби судна. З кожного бункера корм подається на безліч конвеєрів, які доставляють його споживачеві.
У разі відмінку худоби його викидають за борт – де туша стане здобиччю для морських хижих риб.
