Типи та характеристика систем пожежогасіння на суднах

Протипожежні суднові системи представлені численними розрядами обслуговуючих механізмів, цистерн, систем управління та контролю за нами. До них входять вуглекислотні, порошкові, пінні системи пожежогасіння, а також дренчерна, спринклерна, водяна установки та стаціонарні пристрої ліквідації вогню.

Особливості стаціонарних водопожежних систем

Одночасно з будівництвом судна виконують монтаж стаціонарних систем, які бувають двох типів -кільцеві талінійні. За їх допомогою здійснюється швидке транспортування вогнегасних речовин до місця загоряння, локалізація та гасіння вогню.

Водяну систему монтують незалежно від інших, вона є основною. Складається система з основної та відгалуженої магістралей, що розрізняються по діаметру (до 150 та 64 мм відповідно), оснащених спусковими кранами. Сумарнапродуктивність насосів повинна бути на рівні 140 – 180 тонн на годину. Їх мають нижче ватерлінії, біля насосів монтують кінгстони.

Діаметр трубопроводів на водопожежній системі обов'язково повинен забезпечувати тиск води 350 кПа у найбільш далеких або високо розміщених кранів у вантажних кораблів і 520 кПа на танкерах. Для захисту від замерзання відкриття ділянки магістралі забезпечують спусковим та відсічним клапанами.Лінійна схема відрізняється наявністю однієї магістралі, від якої відходять вертикальні та горизонтальні труби. На танкерах її прокладають діаметрально.Кільцева система являє собою з'єднані паралельні магістралі, що утворюють кільце. При пошкодженні ділянки магістралі його відключають, але система продовжує працювати у колишньому режимі. У внутрішніх приміщеннях крани встановлюють на дистанції 20 м між ними, на палубі дистанція може становити 40 м. Довжина пожежниківрукавів відповідно коливається від 10-15 до 15-20 м.

Житлові приміщення на суднах, поромах захищають від вогню за допомогою спринклерних систем. У їх функціональні особливості входить локалізація вогню та зниження температури під час пожежі. Спринклери (клапани з плавкими вставками) відкриваються при підвищенні температури понад 60 С, і починається розбризкування води в приміщенні.Спринклерна система монтується з кількох пристроїв – пневмогідравлічної цистерни, трубопроводу та спринклерів, сигнально-контрольного пристрою. Мінімальна потужність спринклерів становить 5 л на 1 кв. м. каюти чи іншого приміщення. Їх зазвичай монтують у верхній частині кают та житлових приміщень. Паралельно зі спрацьовуванням спринклерної системи включається сигналізація, що інформує екіпаж про місце займання.

Дренчерними системами пожежогасіння оснащують танкери, газовози, судна, на які здійснюється навантаження горизонтальним способом. Основна відмінність від спринлерної системи - при включенні дренчерної запускається насос, який подає воду з-за борту в магістраль і потім безпосередньо до розпилювачів. Установка виконує охолодження металевих частин та палуби суден.

Крім цього, системи суднового пожежогасіння можуть працювати за принципом утворення водяних завіс та водного зрошення. Розпилювачі системи водорозпилення монтують в області підволока приміщення, підключаючи їхнє живлення до незалежного насоса з автоматичним спрацьовуванням або водопожежної магістралі. Водяну завісу формують за допомогою щілинних розпилювачів, приєднаних до пожежної магістралі. Їх застосовують у випадках, коли неможливе монтаж вогнестійких конструкцій на судні. Водяне зрошення влаштовують на виходах із машинних відсіків.

Альтернативні та додаткові типи установокпожежогасіння

Для захисту від вогню машинних і насосних відділень всіх суден (особливо танкерів) обладнають установки та системи пінного пожежогасіння. Порошкові системи є обов'язковими до застосування на суднах, що перевозять зріджені наливні гази. За значних величин кораблів монтують кілька установок, кожна з яких захищає певну ділянку. Утворення піни здійснюється за допомогою змішувача, де змішується піноутворювач з водою. Піна подається через ежектор у місце займання. На морських суднах і нафтоналивних танкерах використовують піну низької кратності (1: 10), на суховантажах та рефрижераторах – середній (1:50 – 1:150), у машинних відсіках та вантажних приміщеннях із застосуванням горизонтального способу навантаження – високою (1: 1000) . Товщина піни становить 15 – 20 см (відповідно для мазуту та нафти, бензину та гасу), її витрата – 150 л на 1 м3 (15 л води та 0,75 л піноутворювача).

Діючою речовиною в системахпорошкового пожежогасіння є поташ, галун, вуглекисла сода і т. д., які розпорошуються за допомогою азоту або інертного газу. Системи складаються із станцій, у яких монтують резервуари з порошком, до яких приєднують газові балони. Даний тип встановлюють у місцях з електрообладнанням, малярних відсіках, на газо- та хімовозах та суднах, що здійснюють перевезення небезпечних вантажів.

">пожежа висока, судна обладнують системами вуглекислотного гасіння, встановлюючи їх у машинних та вантажних відділеннях. Дана система запускається в крайньому випадку, якщо вжиті заходи не локалізували вогонь. Газ через магістраль транспортується в рідкому стані, при виході розширюється і стає звичайним газом з підвищеною щільністю.Вуглекислотні станції складаються з балонів, наповнених зрідженим газом, колектора,трубопроводів з клапанами та соплами.

Крім гасіння вуглекислотним газом, можливе використання альтернативних засобів. До них відносяться хімічні агенти - інертні гази, рідини з високим ступенем випаровування. Інертні гази (або димові, що йдуть від котлів) надходять у скуббер, де відбувається їх очищення та охолодження. Данийтип пожежогасіння використовують на суховантажах, рефрижераторах, наливних танкерах. Легкоиспаряющиеся рідини у системах гасіння представлені галоїдованими вуглеводнями, сумішами хладону і бромистого етилу, які зберігають у резервуарах з антикорозійним покриттям, а подають стисненим повітрям до розпилювачів у приміщення, де є місце первинного виникнення пожежі.

Розміщення та комплектація суден системами та установками пожежогасіння

Станції пожежогасіння розміщують на відкритих палубах, до них має бути додатковий вхід із зовнішньої палуби. Вантажні суховантажні машини обладнують системами водного і пінного гасіння, використовуючи їх по черзі. Паротушіння можливе в трюмах, при підведенні системи від котельної установки (іноді з використанням пароежекторів). Судна оснащують береговими сполученнями водопожежної магістралі, у тому числі переносними або обов'язково стаціонарними при здійсненні міжнародних рейсів.

На пожежних постах розміщують пускові пристрої систем, покажчикипожежної сигналізації та протипожежне обладнання. Аварійно-пожежні пости є двох типів – місцеві, де зберігають певне обладнання, та загальносуднові, де є багатофункціональні види пристроїв пожежогасіння. Якщо довжина судна становить понад 45 м, аварійно-протипожежне обладнання зберігають на кількох постах, розміщених вище за перебирання, при довжині менше 31 м можливе використання одного поєднаного посту.

Залежно від виникнення різних типів можливої пожежі (займання твердих речовин, пожежі класів B, C) використовують відповідно воду, піну або порошковий вогнегасник, вуглекислотну та хладонову системи. Для ліквідації пожеж класу D стаціонарні системи не задіяні. Крім стаціонарних систем пожежогасіння використовують пересувні установки – механізовані насоси, переносні мотопомпи та інші прилади, які монтують на транспортних засобах.

Правильне використання та кваліфікована комплектаціясудів протипожежними системами надійно захищає екіпаж та вантаж кораблів від можливого займання. Тому для захисту корабля від вогню необхідно комплексно використовувати основний та альтернативний типи систем пожежогасіння.