Тиск - пара - бензин - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Тиск - пара - бензин
Тиск парів бензину доповнює картину про випаровування карбюраторного палива та про можливість утворення газових пробок у системі живлення. [1]
Знайти тиск парів бензину, при якому можлива спалах суміші парів бензину, якщо відомо, що нижня концентраційна межа утворення вибухонебезпечних сумішей дорівнює 0 98% об'ємно. [2]
Для доведення тиску парів бензинів до норми, що відповідає ГОСТ, бензини піддають стабілізації. [3]
Отже, один тиск парів бензину без урахування його фракційного складу не є достатнім показником його випаровування. Пояснимо це на прикладі. Є два сорти бензину з однаковим тиском насиченої пари (340 мм рт. ст.), але різного фракційного складу. [4]
В силу зазначених причин один окремо взятий тиск парів бензину без урахування його фракційного складу не є достатнім показником його випаровування. [5]
Тиск парів зріджених газів значно вищий за тиск парів бензину. Тому скраплені гази повинні зберігатися тільки в закритих резервуарах під тиском, обладнаних пристроями, що забезпечують безпеку експлуатації. [6]
У разі покриття залізобетонних резервуарів має витримувати тиск парів бензину щонайменше 200 мм вод. ст. Для сучасних конструкцій залізобетонних резервуарів із перерахованих заходів найбільш доцільно застосування газової обв'язки та газозбірників. Застосування понтона доцільно лише резервуарів без внутрішніх колон чи з однією центральною колоною. [7]
Пружність парів визначають у лабораторії шляхом вимірювання за манометром тиску парів бензину в автоклаві стандартних форми та розміру після того, якгерметично закритий автоклав був витриманий протягом певного часу та з дотриманням відомих умов у водяній бані з температурою 38 С. [8]
На вакуумному штуцері бензинового струминного насоса 11 протягом декількох секунд встановлюється абсолютний тиск бензину, який контролюється рідинним диференціальним манометром 13 і передається по імпульсній трубці 14 на вимірювальну систему регулятора тиску парів бензину . [9]
Тиск парів бензинів визначається тиском парів вуглеводнів, які входять до складу даного сорту бензину. Але природно, що воно не відображає і не може відображати кількісне співвідношення різних вуглеводнів у даному сорті бензину. [10]
Спалах усіх нафтопродуктів, за винятком бензинів, відбувається зазвичай при нижній межі вибуховості, так як при кімнатній температурі вони не мають достатній тиск пари, необхідний для утворення вибухової суміші, і до спалаху доводиться підходити шляхом нагрівання продукту. Тиск парів бензинів при кімнатній температурі занадто великий, тому для визначення температури їх спалаху необхідно знижувати температуру, зменшуючи тиск парів, щоб наблизити склад суміші їх з повітрям до верхньої межі вибуховості. [11]
Циліндрична частина дихаючого даху входить у гідравлічний затвор, що забезпечує герметичність резервуара. При підвищенні тиску парів бензину дах трохи піднімається, при зменшенні знижується. Пари бензину, що знаходяться під дахом, що дихає, не повідомляються з атмосферою і таким чином ніяких втрат бензину за рахунок його випаровування не відбувається. [12]
Чому підвищення тиску парів бензину використовується саме н-бу-тан, а чи не изобутан. На це є кілька серйозних причин. По перше,величина ДПР н-бутану на 19 psi (133 атм) нижче, ніж у випадку ізобутану, і, отже, є можливість додати більшу кількість бутану. Ціна бутану зазвичай така, що чим більше його можна додати до бензину, тим краще. По-третє, ринкова ціна н-бутану зазвичай дещо нижча, ніж ціна ізобутану. [13]
Однак один окремо взятий тиск пари не дозволяє судити про кількісний вміст легких фракцій у бензині. Один і той же тиск парів бензину може бути досягнутий двома шляхами. [14]
Один і той же тиск парів бензину може бути досягнутий двома різними шляхами. В іншому випадку високий тиск пари може бути досягнуто включенням в бензин значної кількості вуглеводнів, що мають середній тиск пари. [15]