Тиск у шинах автомобіля, Рекомендований та який має бути оптимальний

Тиск у шинах: докладно про важливе

Який тиск у шинах має бути? Найбільш очевидна, але не завжди правильна відповідь – тиск у шинах, який рекомендовано виробником транспортного засобу. Розберемося докладніше у цьому питанні, яке насправді набагато складніше, ніж здається на перший погляд.

Тиск у шинах – найважливіший параметр, що прямо впливає на:

  • ресурс шини;
  • гальмівний шлях та інші аспекти безпеки;
  • максимальну швидкість;
  • керованість, насамперед у критичних режимах;
  • комфорт;
  • паливну економічність;
  • здатність долати бездоріжжя по хиткім покриттям;
  • здатність впливати на родючий шар ґрунту та кореневу систему сільгоспкультур при переміщенні по оброблюваних полях;
  • витрачаються зусилля на м'язовий привід велосипеда.
Правильний тиск у шинах, з урахуванням такого широкого впливу, важливий для всіх видів транспорту - для легкового автомобіля, вантажівки, автобуса, трактора, мотоцикла, квадроцикла та іншої техніки, не виключаючи велосипеда.

Рекомендований тиск у шинах

Експлуатація шини на підвищеному чи зниженому тиску щодо рекомендованого призведе до розбалансування якостей, до суттєвих деградацій якихось із них у нормальних умовах. Так, підвищений тиск у шині дасть економію палива, але збільшить гальмівний шлях. Знижений тиск у шині збільшить прохідність на хисткому покритті, але збільшить витрату палива тощо.

Тут же можна відзначити ще одну особливість для легкових шин: чим нижча висота профілю, тим вище тиск, що досягає максимальних значень якраз наднизькопрофільних модифікацій.

Для розуміння широти варіації розглянемо питання далі щодо легкових автомобілів.

А ось із підвищенням навантаження конкретного автомобіля необхідність підвищення тиску у його шинах підтверджується і в цьому випадку. Так, для моделі ГАЗ-24-02 (універсал) тиск у шинах передніх коліс рекомендовано підтримувати в межах 1,8-1,9 кгс/см2. Тиск повітря в шинах задніх коліс при середніх експлуатаційних навантаженнях повинен дорівнювати 2,2-2,3 кгс/см2. Однак при систематичному використанні автомобіля з навантаженням не більше 5 осіб тиск у задніх шинах слід знизити до 2 кгс/см2, і, навпаки, потрібно підвищити до 2,5 кгс/см2 при систематичному використанні автомобіля з повним навантаженням (2 особи +400 кг вантажу ).

Оскільки ГАЗ-24-02 з кузовом універсал важче, ніж седан ГАЗ-24 (і ГАЗ-24-01), він комплектувався шинами, розрахованими на велике навантаження (норма шарування 6, проти 4 у седанів).

На боковинах шин часто є покажчик максимально допустимого тиску в шині (Max Pressure), який не можна перевищувати в жодному разі.

Одиниці вимірювання тиску в шинах

Для тиску в шинах застосовують 3 одиниці виміру:

  • 1 кг/см2 (1 ат) = 98.066 kPa
  • 1 bar = 100 kPa
  • 1 p.s.i. (фунт/квадратний дюйм) = 6.895 kPa
Зворотні співвідношення виглядають так:

  • 1 bar = 1,02 ат = 100 кПа;
  • 1 кг/см2 (1 ат) = 101,3 кПа = 0,98 bar;
  • 1 psi = 0,07 кг/см2 (ат).
Для спрощення переведення тиску в psi більш звичні кг/см2 або bar, необхідно поділити показник psi на 14.5 (точність розрахунку для тиску в шинах через таке округлення цілком достатня).

Вимірювання тиску в шинах

Вимірювання тиску в шинахпроводиться або в постійному режимі встановленою спеціальною системою, або періодично вручну компактним манометром шинним.

Система контролю тиску в шинах заснована на роботі датчика, найчастіше виготовленого в одному корпусі з ніпелем. При монтажі ніпеля в штатний отвір у диску датчик знаходиться всередині шини. Так само застосовується і датчик, що наклеюється на внутрішню поверхню шини – така система застосовується зазвичай у важкій комерційній техніці та зручна тим, що додатковий датчик вимірює ще й температуру шини.

Результати вимірювання тиску в шинах відображаються на штатному дисплеї при виборі відповідного меню, спеціальному готельному дисплеї системи або виводяться на світлозвуковий сигналізатор.

При значному падінні тиску датчик передає дані і система повідомляє водія - помилка тиску в шинах. У комбінації приладів або на спеціальному дисплеї спалахує відповідний символ – частіше у вигляді піктограми поперечного розрізу шини зі знаком оклику. Після нормалізації тиску помилка тиску в шинах перестає відображатися, як правило - через деякий помітний час, необхідний фіксацію нового стану датчиком, передачу сигналу в систему і відпрацювання його системою контролю тиску в шинах.

Негативні наслідки виявляються вже за невеликих відхилень тиску в шинах, а сигналізатор найчастіше спрацьовує саме при значному падінні тиску. У цьому полягає необхідність періодичного контролю тиску в шинах навіть на автомобілях і спецтехніці, обладнаної спеціальною системою контролю тиску в шинах. Для цього необхідно переглядати значення бортового комп'ютера або якщо система не відображає значення у встановлених одиницях вимірювання для кожного колеса, а функціональноТільки повідомляє про значне падіння тиску сигналізатором, проводити вимірювання вручну манометром.

Ручний вимір тиску в шинах можна зробити:

  • самостійно манометром із комплектації автомобіля;
  • самостійно на посту підкачування шин на АЗС або іншому відкритому сервісі, що надає таку можливість;
  • звернувшись у сервіс.
Періодичність вимірювання тиску в шинах визначається водієм виходячи з їх доцільності та зміни умов. Навіть у постійних умовах, для легкового автомобіля у частому неінтенсивному користуванні, це потрібно робити у будь-якому випадку не рідше ніж 1 раз на місяць. При настанні морозного періоду, коли при зниженні температури повітря до негативних відбувається і природне зниження тиску в шинах, перевірку та вирівнювання тиску в шинах варто проводити не рідше 1 разу на тиждень. Чим інтенсивніше використання техніки, тим частіше слід контролювати тиск у шинах.

При використанні найпростіших ручних манометрів для виключення помилки замір слід проводити 2 або 3 рази.

Тиск у шинах взимку та влітку не відрізняється, якщо інше не рекомендовано виробником.

При зберіганні автомобіля в теплому гаражі взимку замір слід проводити на вулиці, після остигання шин до температури навколишнього повітря.

При позасезонному зберіганні коліс тиск можна трохи знизити (не нижче 0,5-1 кг/см2), але можна залишити і після демонтажу з автомобіля.

Висновок про тиск у шинах

  • залежить від безлічі факторів, обумовлених як конструктивними особливостями самої шини та її типорозміром, так і особливостями автомобіля, режимом його руху та завантаженням;
  • немає якогось одного універсального значення - значенняукладаються в деякий діапазон, а варіація залежить від зміни умов застосування;
  • неможливо чітко встановити рекомендацію тільки від одного якогось фактора, наприклад, від посадкового діаметра шин або навіть від сукупності всіх розмірних параметрів шини;
  • самостійне визначення оптимального значення неможливо досягти простими правилами - його необхідно з'ясувати з особливою увагою на основі чітких рекомендацій виробника техніки та/або виробника шин з урахуванням усіх факторів та особливостей застосування.
Важливий практичний висновок полягає також у тому, що тиск у шинах і підлягає регулюванню перед окремою поїздкою або на певний період при значній зміні рівня завантаження та/або швидкісного режиму.

Для штатних типорозмірів шин конвеєрної комплектації слід дотримуватись тиску, рекомендованого виробником автомобіля, для позаштатних шин або особливих умов та режимів експлуатації – рекомендованого виробником шин.