Тяжкий хід швейної машини
1. Тяжко обертається вал штовхача човника, так як кривошип напресований без осьового зазору, іржа в підшипниках, мастило олією і т.п.
На валу штовхача човника має бути осьовий поздовжній люфт, що дорівнює 0,05 мм. Він маловідчутний рукою. Якщо він відчувається, і в той же час вал туго обертається, змастити його складом: розчинник № 647 та машинне масло І8А у співвідношенні 1:1. Якщо немає осьового зазору, поставивши тригранний напилок, легенько вдарити молоточком по торцю валу з боку напресованого кривошипу
Іноді необхідно промивати машину гасом, капнувши його у всі місця змащення. Після цього дати попрацювати машині хвилин 5. Потім у всі місця капнути мастило, попрацювати на машині, після цього всю машину витерти до суха ганчіркою (м'якою ганчірочкою). Олія повинна бути тільки між деталями, що труться.
2. Сильно натягнутий ремінь приводу
Послабити ремінь приводу машини (див. гл. 2 «Ніжний привід»)
3. Важко обертається малий вал із лаштунками. Причини: немає осьового зазору, вал змащений олією, заіржавів, затягнутий у конусах і не має осьового зазору
За необхідністю зробити роботи, зазначені в п. 1, або послабити вал у конусах. Люфт валу не повинен відчуватися рукою, але обертання має бути легким
4. Сильно затиснуті інші вали під платформою. Усі вали в машині повинні мати осьовий поздовжній зазор від 0,05 до 0,1 мм.
Налаштувати зазор у конусах валів. 14-міліметровим ключем накидним відпустити контргайку конуса, потім викруткою послабити його на необхідний розмір осьового зазору (ледве відчутного рукою). Притримуючи викруткою конус від провертання, затиснути контргайку ключем. Змастити шарніри олією І8А
Машина має бути відрегульована таким чином, щоб буловідсутність люфту та легкість ходу. Всі гвинти після цього закручені, законтрогаєні, залиті фарбою для виключення самовідвертання.
5. Важко обертається головний колінчастий вал (причини див. у п. 3)
У першу чергу змастити підшипник колінчастого валу складом, зазначеним у п. 1. Якщо після мастила складом вал легко не обертається, зробити осьовий зазор. Для цього зняти ручний привід (якщо він є) і фрикційний гвинт і, приставивши до торця валу тонкий кінець тригранного напилка, ударити по ньому 2-3 рази молоточком. Тепер вал повинен обертатися легко. Іноді те саме доводиться робити з боку лівого торця
Можна скористатися вищезгаданим методом, тільки замість напилка має бути пробійник або вибивання.
6. На кільцевому пазу корпусу ходу човника спресувалися очеси тканини, ниток тощо.
Очистити забруднені місця. Для цього відкинути на петлях машину, розібрати човниковий пристрій - зняти шпульний ковпачок, пластинчасту пружину, кільце запірне, човник. Вичистити паз корпусу ходу човника. Такі роботи виконувати щодня наприкінці робочого дня
7. Машина змащена густою в'язкою олією
Змастити складом, зазначеним у п. 1. Надалі змащувати тільки олією І8А або І20А. Вид олії визначає конструктор машини. При цьому враховується швидкість обертання деталі, момент, що крутить, температура всередині підшипника і навколишнього середовища та інші фактори. Заміна виду олії є грубим порушенням умов нормальної роботи машини.
Старою олією також користуватися не можна.
8. Тяжкий хід педалі або інших рухомих деталей ножного приводу (причини див. у п. 3)
Відрегулювати, як зазначено в п. 1 та 4 (а також див. гл. 2 «Ніжний привід»)
9. Сильне тиск лапки на тканину
Послабити натискну втулку(Зверху зліва). Якщо це не допомогло, вийняти натискну циліндричну пружину зі стрижня лапки та кусачками вкоротити її на чотири витки. Поставити пружину укороченим кінцем униз. Відрегулювати тиск лапки на тканину
Як правило, доводиться розтягувати пружину.
10. Рейка двигуна тканини перекосилася і важко рухається в проріз голкової пластини
Зняти голку, послабити обидва гвинти кріплення зубчастої рейки і домогтися правильного її положення
Зуби рейки повинні бути паралельні прорізу голкової пластини.
11. Відсутнє мастило в шарнірах та інших деталях машини, що труться. Машина працює із сильним характерним шумом. Неприпустимо, щоб машина стояла на веранді або у квартирі біля вікна, сирого кута, біля вхідних дверей чи балкона
Машину змащувати періодично. Період змащення залежить від тривалості її роботи. На частоту мастила впливають також і інші причини: якість масла, умови зберігання, температура, вологість повітря, запиленість, місце розташування і, нарешті, чи всі поверхні, що труться, були змащені в попередній раз. Конкретна рекомендація Якщо шиють на машині час від часу, змащувати її один раз на два місяці. При щоденній роботі один раз на тиждень. Якщо на машині шиють дуже рідко, перед роботою.
Машину чистити та змащувати через кожні 8 годин роботи. Човниковий пристрій звуку, спеціальним маслом для човникових пристроїв.
12. Перекіс шатуна на колінчастому валу в нижньому кріпленні. Для визначення перекосу від'єднати шатун від малого валу
Перекіс усунути, пересунувши малий вал вправо або вліво (стосовно шатуна)
13. Заїдання у зачепленні шестерень ручного приводу. Найчастіше причиною можуть бути нитки, намотані на маточину малої веденої шестерні. Іноді осіобох шестерень, особливо провідної великої, саморозвинчуються, послаблюються, розхитуються у місцях кріплення (різьбовому отворі)
З'ясувати причину заїдання та усунути її. Намотані нитки видалити. Якщо є перекіс осей шестерень, легко ударити молоточком по осі малої шестерні з боку заїдання. Стежити за кріпленням обох шестерень та періодично міцно затискати гвинти-осі
14. Заїдання в зачепленні конічних шестерень машин типу зигзаг. Причина - зазор між зубами неприпустимо малий.
Налаштувати зазор між зубами. Для цього послабити два гвинти кріплення втулок (рис. 7-9 і 13) і змістити вал 12 (див. рис. 7) з секторної шестерні 8 вправо на величину зазору, що дорівнює 0,1 мм. Обертанням маховика перевірити, чи немає заїдання в тому чи іншому положенні секторної шестерні
Тут мається на увазі зубчастий сектор і шестерня човникового пристрою. У цьому поєднанні можливе густе мастило типу «Літол». Гучність зменшується.