Тюнінг кросоверів і позашляховиків найвдаліші приклади тюнінгу.
Вихідці з бездоріжжя, для якого спочатку і були створені, кросовери швидко завоювали лідируючі позиції в межах міста, ставши справжніми «королями доріг». На офф-роуді їм немає рівних, а «десь там, унизу» їх обговорюють шанобливо, мало не пошепки… Світ належить їм, а дрібніші – посунуться!
Серце спорткара, що нестримно рветься вперед, підганяє масивне тіло кросовера - чи можна уявити собі вдалий симбіоз? Виявляється, якщо ваші амбіції змушують вас забути про компроміси.
Представляємо вамтюнінг кросоверів, який значно змінив їх на краще – як і настрій їхніх господарів.
Jeep Wrangler. Ремейк класики – це завжди цікаво.
Уявіть собі, що звичайний Jeep Wrangler можна перетворити на Super Jeep! З підвіскою ICON хода автомобіля помітно змінилася. Для початку його відліфтували. ICON Stage підняла автомобіль над рівнем дороги на 150 мм. Довгі регульовані поперечні тяги, довгі важелі, койловери не тільки збільшили в півтора ходи підвісок, але й дали можливість спокійніше сприймати неминучі скручування. Для захисту підвіски від пробивання, якщо водія «занесе», було додано гідровідбійники.
Далі, Джип "перевзули" суворою гумою Nitto Mud Grappler (розмірність 40 дюймів - практично метр!), одягнену на диски XD Series в 22 дюйми. А щоб такі «боти» (шириною 15,5 дюйма) припали вчасно, колісні арки були збільшені. Щоб не різати "по живому", на корпус були встановлені міцні сталеві (7 мм) крила Smittybilt. Вони значно ширші за «рідні» і дають більший простір для масивних шасі.
Щось явно забули… Для повного відчуттявласної переваги власники Wrangler'а позбулися «рідного» пластикового тенту, замінивши його незрівнянним Wildboar. Для теплої пори року вони залишили оригінальний м'який тент, який легко можна заховати у багажнику.
Щоб автомобіль ефектно виглядав у темряві, його оснастили світлодіодними фарами Trucklite та оптикою Rigid. Вийшло блискуче!
Залишилося додати зовнішній вигляд автомобіля ще більшої суворості. З цією метою чудово підійшли силові бампери Fab Fours. Передній оснащений кенгурятником, інтегрованою оптикою та лебідкою. Come Up 9,5 здатний витягнути Jeep з будь-якої ситуації. Ну, хіба що окрім фінансових труднощів його господаря! Задній бампер оснастили потужною хвірткою, що легко несе величезну «сорокову» запаску.
Залишилося небагато: для комфортної посадки на борт автомобілю «подарували» електропороги AMP-Research. Сходиш як на борт зорельота. Щоб у жодному разі не подряпати своє дітище, власники вирішили обробити його захисним покриттям LINE-X. Ну, і невелика косметична процедура: салон обшили натуральною шкірою, прошивши її білим рядком.
У результаті, вийшов такий собі «Jeep для втіхи свого его». Чи він придбав власне?
Nissan Navara D40: прекрасний пройдисвіт!
Пікап допрацьовували з метою щоденних променадів містом, а іноді – і для виїздів на помірно-складні ділянки бездоріжжя помірної складності, і для швидкісних перегонів по рейдерах, і для перегонів по асфальту.
Крім того,тюнінг позашляховиків має підкреслити особливості характеру власника, висловити його емоції. А вони далеко не завжди вимагають великоваговості та брутальності, з огляду на те, що за зовнішньою простотою найчастіше ховається ємна начинка, а за чистими лініями форм –детальне опрацювання. Після тюнінгу, автомобіль не привертав увагу роззяв зайвими вишукуваннями - але він виділявся явною самодостатністю!
Насамперед, у Nissan Navara було замінено підвіску: власник вибрав Old Man Emu, що покращує керованість авто в поєднанні з ліфтом, достатнім для серйозного позашляхового «взуття».
Амортизатори Nitrocharger Sport і пружини Old Man Emu показали себе на трасі просто чудово, впевнено "ковтаючи" нерівності і за її межами. Підвіска навіть дозволила автомобілю стрибати з невисоких трамплінів. Неймовірне відчуття: важкий автомобіль, жорстко відриваючись від грунту, приземляється по-котячому м'яко! На асфальті авто теж показав себе з найкращого боку, нагадуючи не агресивний пікап, а зібраний спорткар.
Автомобіль забезпечили всесезонними шасі ATZ 285/75 R16 від Mickey Thompson. Це трохи більше ніж дозволяв ліфт підвіски. Вона була відліфтована на пару дюймів, недостатня висота компенсована дводюймовим боді-ліфтом. Так власник обійшовся без різання арок шасі та уникнув порушення кутів роботи приводів.
Передчуваючи впевнені гонки суворим офф-роудом, власник встановив на передньому мосту AirLocker від ARB з пневматичним приводом. Заднє блокування у авто було вже у заводській збірці. У результаті, крім блокування, у Nissan'а з'явився компресор продуктивністю 75 л/хв. Враховуючи вищезгадані шасі – саме те.
Нарешті, для того ж оф-роуда власник вивів шноркель (пристрій за допомогою якого двигун може працювати під водою) нагору - для подолання бродів, і з метою захисту двигуна від пилу. Зважаючи на те, що всі рішення зважувалися дуже ретельно, а установка пристроїв була продуманою, «на виході» вийшов чудово збалансований кросовер без видимих недоліків.
Cadillac Escalade: якщо змінюватись – то зсередини!
Тюнінгований Escalade, на перший погляд, нічим не відрізняється від звичайного: ті ж потужні фари, діодне підсвічування ручок дверей, блискучий алюмінієвий капот і активні шторки. Але перший погляд часто буває оманливим!
Після тюнінгу, Cadillac Escalade 2014 став набагато потужнішим і комфортнішим. Замість звичного двигуна потужністю 420 л. с. було встановлено 6-літровий з потужністю 560 л. с. Паралельно був опрацьований момент, що крутить, який склав «на виході» 740 Нм. На автомобіль встановили дефектозахищений карданний вал нового покоління, що передає момент, що крутить, без жодних втрат.
Додаткові покращення в Cadillac Escalade торкнулися блоку управління, який обзавівся новими налаштуваннями. Гідне місце в тюнінгованому кросовері зайняли також потужний інтеркулер і особливий механічний нагнітач.
В оригіналі були доопрацьовані й аеродинамічні характеристики: автомобіль тепер розсікає повітря, наче заточена сокира. Тюнінговане авто розмінює сотню всього за 6,5 секунд. Гранична швидкість допрацьованого Escalade складає 210 км/год.
У підсумку,тюнінг кросовера Cadillac Escalade подарував любителям потужних, великих автомобілів в американському стилі чергову іграшку.
Mazda BT-50: мрія тракториста
Тюнінг починається з мрії, а мрія – із прагнення. Прагнення власника підігнати авто "під себе". Mazda BT-50 – автомобіль на аматора. Крім того, її двигун на 2.4 літра відверто слабенький для самовідданих гонок, і конструкція підвіски залишає бажати кращого. Власник розглянутого авто зовсім не рвався перетворити гидке каченя на прекрасного лебедя - він просто покращив характеристики улюбленого автомобіля «під себе».
Насамперед пікап був відліфтований, причому підвіску не ліфтували. Підйому кузова над рамою на 50 мм виявилося цілком достатньо, щоб шасі діаметром 31 дюйм увійшли в арки. У розмірності шасі і полягали особливі нюанси тюнінгу.
Діаметр шасі у повнопривідному авто – постійна величина, і розмір передніх та задніх шасі має бути однаковим. І тут власник зважився на сміливий експеримент: попереду встановили шасі 31х10 R15 (диски 15х8, виліт – 25 мм), ззаду ж – 31х12.5 R15 (диски 15х10, виліт – мінус 40 мм). Задні шасі виявилися ширшими за передні практично на 2,5 дюйми, видаючись у сторони з боків на 100 мм.
Враховуючи те, що Mazda не довгообазний автомобіль, власник шляхом вищезгаданих махінацій покращив керованість свого авто, підвищивши його стійкість. Вийшла спеціальна конфігурація, що більше нагадує пристрій кільцевих гоночних автомобілів, ніж кросоверів.
У результаті власник отримав те, що хотів: автомобіль для постійних далеких трасових «прохоплень» і поїздок гарною ґрунтовкою.
Це визначило подальші рішення щодо тюнінгу Mazda BT-50. У пікапа з'явився 140-літровий паливний бак, що помітно збільшило дальність його автономного пробігу. Багажна платформа на даху з алюмінію і силові пороги теж були дуже доречними - чисто в практичних цілях. А ось передній силовий бампер із кенгурятником (і додатковим світлом) з'явився для екстер'єрної гармонії.
Заводський задній бампер також був замінений – оскільки «рідні» у пікапів взагалі не вважаються бамперами. Тест тюнінгованого авто на бездоріжжі показав, що особлива колісна конфігурація, принаймні, не погіршила показники прохідності. На асфальті ж і мокрій дорозі кросовер став набагато слухнянішим.
Lexus LX L60S:чудове перетворення
Перетворення люксового японського Lexus LX 570 на спортивний кросовер, на перший погляд, здається безумством. А комусь здається, що надто представницький «Лексус» безглуздо виглядає в одному ряду зі швидкісними автомобілями! Виявилося, що це легко можна виправити.
Для цього LX 570 був озброєний компресором, доопрацьованим вихлопним трактом і новітнім електронним контролером. Потужність двигуна в результаті підскочила до 600 л. с. (замість «стокових» 383 к.с!), і 2,7 тонний авто берерозгін до сотні за 6 секунд.
Але вагомих аргументів іноді замало переконливості – важлива відповідна зовнішність. Своїм масивним підборіддям LX L60S завдячує тюнінгованому бамперу Invader Technologies з яскравою світлодіодною ілюмінацією. Ззаду, власник вирішив підкоригувати здвоєний хромований вихлоп, що виділяється, зрізавши його.
Але що заслуговує на окремі оплески – так це диски шасі R22, крізь які проглядаються багатопоршневі гальмівні сапорти.
Зміни торкнулися інтер'єру, відданого на відкуп карбону та натуральній шкірі.
Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: хижак у бетонних джунглях
З моменту своєї появи, Grand Cherokee SRT-8, такий собі симбіоз Наомі Кемпбелл і швидкісного локомотива, отримав прізвисько «страшний». Ні, не в розумінні потворний, навпаки - красень: важкий, чорний, гарчить! Щоб описати поведінку цього автомобіля, варто згадати про те, що грубо відповідати потрібно німецькою. Ось саме такий акцент у SRT-8.
Ішов час, і Grand Cherokee SRT-8 повільно, але вірно "переходив на темний бік сили". Почав зі скромних стокових 420 коней - і помчала: 530, 650, 750, 988! І все для того, щоб стати тим, чим він сьогодні є –повноцінним Turbo SRT8!
Виявилося, що можна ще більше "погіршити ситуацію". Принаймні зовні. Обважування від Tyrannos – один із найчастіше замовлених видів тюнінгу серед власників Jeep SRT8. Прямо тренд якийсь боді-кітом передбачаються тюнінгований бампер, розширення кузова та інші «навороти».
Суворий, цікавий, агресивний обвіс Tyrannos, особливо в поєднанні з кованими дисками Renen R22 надає автомобілю вишуканості, одночасно перетворюючи його на справжнього хижака, який впевнено підминає під себе асфальтове полотно великого міста. Новий образ помітно виділяє SRT8 із загального потоку автомобілів.
BMW X6M: подвійна обробка
Тюнінгований позашляховик BMW X6M – результат праць божевільних геніїв з компанії Cam Shaft та майстерні PP-Performance знаменитих своїм особливим підходом до післяпродажного настроювання автомобілів.
Основні роботи з модернізації та персоналізації начинки авто були проведені у PP-Performance. В альянсі з Vorsteiner, дизайнери PP-Performance «загорнули» BMW X6M в новенький боді-кіт, що включає спліттер переднього бампера, важкий дифузор заднього бампера і найлегший спойлер на краєчку п'ятих дверцят.
Крім карбонових елементів обважування, потужний кросовер був оснащений альтернативним капотом з прорізами і прикрашений широкими бічними смужками з символікою дизайн-студії.
Тут же, 4,4-літровий восьмициліндровий двигун позашляховика «змужнів» за допомогою пакету Stage 3: повністю замінено систему випуску. Кросоверу "перепрошили електронний мозок", збільшивши віддачу до 720 коней. У результаті продуктивність зросла на 165 коней.
Далі, кросовер потрапив за двері Cam Shaft, де придбав характерний зовнішній «лоск» завдяки матовій плівці, червоним гальмівним.саппортам та дискам «під карбон».
Хтось може вважатитюнінг джипів грою в «у кого більше» - особливо, якщо це стосується «міських» кросоверів. Але світ змінився, тепер це не трактори, створені для замішування болотного бруду. Це статусні, елегантні автомобілі, що розмінюють сотню за кілька секунд. То чому б не змінити розкішне сталеве створення під себе, і хоча б раз у житті не дати собі можливість торкнутися Ідеалу?