Тюнінг «Ниви» для бездоріжжя
«Нива»- це позашляховик. Джип – це висока прохідність. А прохідність - це колеса, які в дорогу (тверду, зледенілу, м'яку, рідку і навіть газоподібну) вгризаються зубами протектора - і тримають, і тягнуть, і штовхають залізну коробку з сідками куди наказано. Це головне! Томутюнінг «Ниви» для бездоріжжями почнемо саме з коліс.
Хороші колеса для позашляховика завжди великі. Достатня ширина протектора оптимізує пляму контакту, що дуже важливо при їзді ненадійними грунтами. Збільшений (проти штатного) діаметр дозволяє виробнику прикрасити шину великими ґрунтозачепами – тими самими «зубами», якими машина вгризається в бездоріжжя.
Крім того, автомобіль, днище якого підняте над поверхнею дороги, має кращу прохідність. Так що для встановлення наВАЗ «Нива»гуми належного розміру доведеться ліфтувати кузов. А заразом і піднімати потужність двигуна! Оскільки закони механіки вимагають від мотора більших зусиль для обертання великих коліс.
Таким чином, позашляховийтюнінг «Ниви»вимагає, перш за все, знаходження балансу між трьома взаємозалежними змінними – розмірами коліс, висотою ліфтингу та потужністю двигуна.
Ліфтинг – обов'язковий етап тюнінгу «Ниви» для бездоріжжя
Під час укладання проектутюнінгу «Ниви»слід враховувати: ліфтинг може бути безмірним. Підйом центру ваги автомобіля збільшує ймовірність перекидання машини при невинному, здавалося б, просіданні лівого або правого борту (припустимо, при буксуванні).
За кілька десятиліть тюнингу «Нив» своїми руками встоялися певні технічні тенденції – якщо не сказати стереотипи. Вважають, що збільшення кліренсу на п'ять-шість сантиметрів як не можнакраще відповідає цілям переробки.
Таке скромне піднесення кузова дає можливість перетворити штатні 220 мм зазори між днищем і дорожнім покриттям на пристойні 270-280 мм. Установка на колісні диски гуми діаметром 30 дюймів і більше може вимагати переробки колісних ніш.
Слід пам'ятати, що управління ліфтованою «Нивою» вимагає обережності не тільки в частині дотримання рівноваги, але і для збереження шліцевих з'єднань у приводах. Не робіть різких рухів педаллю газу – особливо за умов бездоріжжя! Інакше ваш посилений двигун ризикує перевищити поріг опірності деталей трансмісії.
Тюнінг двигуна «Ниви»
Щоб крутити збільшені колеса, потрібно докладати більше зусилля. Тобтотюнінг двигуна «Ниви»має бути спрямований на підйом не стільки динамічних, скільки силових показників.
Не вдаючись до теоретичних подробиць, можемо помітити: збільшення діаметра коліс на 1% має супроводжуватися підвищенням потужності двигуна на 1,5%. Конкретика цифр може стати предметом нескінченних уточнень, але принцип один: у підкапотному табуні треба мати запас кінських сил!
Як збільшити потужність нивівського двигуна, ви можете прочитати у статті на сторінці http://www.autodela.ru/main/top/diy/niva_tuning_2.
При їзді бездоріжжя важлива не тільки потужність, але і тяговитість мотора. В ідеалі, звичайно, добре було б оснастити «Ниву » V-подібним дизелем з максимально великим плечем колінчастого валу. Однак такийтюнінг ВАЗудуже дорогий і складний. Дешевше і простіше встановити в ГРМ мотора, що тюнінгує, так званий «низовий» распредвал.
У компанії з грамотною перепрошивкою ЕБУ, заміна розподільного валу здатна створити справжнє диво. Модернізована вами«Нива»неспішно і впевнено перевалюватиме через перешкоди без жодного ризику затихнути від перенапруги.
Електроніка – ніщо без електрики
Тюнінгавтомобілядля бездоріжжяпередбачає встановлення різноманітного додаткового електроустаткування. Потужні освітлювальні прилади, лебідка, інші пристрої, що підключаються до бортової мережі, витрачають енергії більше звичайного, а значить, вимагають і посиленої генерації електрики. Тому оснащення «Ниви» потужним генератором і ємним акумулятором – невідкладне завдання тюнингу своїми руками.
Підбираючи акумулятор позашляховика, віддайте перевагу моделі з досить великою силою пускового струму. Тільки високий ампераж гарантує впевнене обертання колінвала та якісну іскру на свічках.
Додатковий акумулятор, встановлений в салоні автомобіля і підключається до бортової мережі одним клацанням тумблера - неабияка перевага під час руху по бездоріжжю.
Перенесення генератора у верхню частину підкапотного простору допомагає знизити частоту та інтенсивність грязьових купань, неминучих у міжсезоння та дощового літа.
Фари! В одному з фантастичних фільмів злий диявол, вибравши безмісячну ніч, видерся з пекельних надр. І гуляти йому по землі, якби раптом поруч не виявився головний герой на позашляховику, оснащеному добрим десятком додаткових фар. Осліплений неземним сяйвом чорт канув у прірву, а герой здобув щастя.
Щоб не дати темним силам влади, не забудьте і ви обладнати свою «Ниву» так званою «люстрою», що встановлюється на дах, і являє собою ціле «сузір'я» світлових приладів. Яких саме? Звісно ж, світлодіодних! Споживаючи мінімум електроенергії, світлодіодні фаридають максимальну світлову віддачу.
Ще ефективніша «люстра», виконана у вигляді єдиного блоку. Подібний пристрій дає дуже об'ємний світловий сніп і працює не гірше за безтіньову медичну лампу. Однак стійкість такої конструкції до навантажень, що деформують, невелика, і тому монтувати блок-люстру краще на міцні поперечні рейлінги.
Свої переваги є і в накопиченні розташування блоку додаткових фар. Правда, потрібно враховувати, що весь бруд, що зустрівся на шляху руху автомобіля, опиниться на цих фарах.
Нам море по коліно.
Аби вода в двигун не потрапила. Про необхідність встановлення шноркеля та монтажу піднятих під кришку капота сапунів ми писали у статті на сторінці http://www.autodela.ru/main/top/diy/chevrolet_niva_tuning. Бажаємо лише звернути увагу на перевагу повітрозабірної трубки, виконаної з еластичного армованого шланга великого діаметру.
Такий шноркель недорогий, яке пропускна здатність вище, ніж в фабричних виробів. Щодо естетичності він, звичайно, поступається.
Нам гори по плечу!
Адже на даху нашої «Ниви» укріплений багажник, а в ньому лежить рейковий домкрат відповідного розміру.
. буксирувальний трос, запасне колесо (краще два), ґратчасті підкладки під колеса. Слід розрізняти підкладки, призначені для подолання заледенілих ділянок (див. фото), і пристосування для виїзду з грязьових калюж – вони більші і не так «діряві». Втім, усі виробники підкладок запевняють покупця в універсальності пропонованих виробів.
Простий до геніальності винахід – ветковідбійник – являє собою два сталеві тросики, натягнуті між зовнішнім багажником ікенгурятником. Правильний ветковідбійник ніколи не кріпиться до прорізів у кузовних деталях, і завжди виконаний із міцного нержавіючого троса достатнього (5-10 мм) перерізу.
Кузов будь-якого автомобіля міцний, поки машина нова. Екстремальні навантаження - прямий шлях до деформацій, тріщин, розривів. Посилити несучі та високонавантажені деталі в процесітюнінгу кузова «Ниви»можна і потрібно. Ось лонжерон, підготовлений до зміцнення накладкою:
Так виглядає комплект триміліметрових накладок для зміцнення передніх лонжеронів:
Обварювання накладки по контуру з подальшим проварюванням отворів дозволяє досягти майже повторення підвищення стійкості кузовного вузла до динамічних навантажень.
Якісна антикорозійна обробка гарантує довговічність тюнінгових заходів.
Формат журнальної статті не дозволяє нам висвітлити всі аспекти підготовки «Ниви» до бездоріжжя . Матеріали про доробку трансмісії, заміну шумо-віброізоляції, переробку салону автомобіля ви знайдете на сторінках нашого сайту.