Тюнінг підвіски на форестері
Кількість гостей зі мною:
Тема: Тюнінг підвіски на форестері
Опції теми
Тюнінг підвіски на форестері
Є бажання покращити керованість свого форестера SG9.
У зв'язку з цим є кілька питань:
1. Яку гуму ставити на літо? Бажання ставити 18" ніякого немає, тож диски будуть 17". Який розмір кращий: 235.45.17 або 245.40.17? Гума neova ad07 або re-070? Чи є ще якась альтернатива?
2. Чи варто змінювати штатну підвіску? Чи достатньо для початку обійтися розтяжками, стабілізаторами тощо?
Re: Тюнінг підвіски на форестері
Є бажання покращити керованість свого форестера SG9.
У зв'язку з цим є кілька питань:
1. Яку гуму ставити на літо? Бажання ставити 18" ніякого немає, тож диски будуть 17". Який розмір кращий: 235.45.17 або 245.40.17? Гума neova ad07 або re-070? Чи є ще якась альтернатива?
2. Чи варто змінювати штатну підвіску? Чи достатньо для початку обійтися розтяжками, стабілізаторами тощо?
1. Вийдіть зі стоку в 215/55-17 або 215/45-17 і майте на увазі, що більшість якісних підвісок мають заниження 2. Так, стоїть. Нарімер TEIN SUPER WAGON
2009 ADM 1.54 GRB стік, 1.54 EVO X SST стік
2012 ADM 1.46 GT-R R35 GT700 2012 Kazan 1.33 GT-R R35 GT700 2012 NRing 1.45 GT-R R35 GT700 2012 SmolenskRing 1.38 GT-R GT-R R35 GT700
а скільки у вас такий коштує. чи є перформер.
2009 ADM 1.54 GRB стік, 1.54 EVO X SST стік
2012 ADM 1.46 GT-R R35 GT700 2012 Kazan 1.33 GT-R R35 GT700 2012 NRing 1.45 GT-R R35 GT700 2012 SmolenskRing 1.38 GT-R GT-R R35 GT700
Performer на передніх стійках пружини подвійні.
А в чому сенс форестера на жорстких та короткохідних однотрубниках? Кільцевий болід?
мені здається досить пружини+стабілізатори пожирніше HKS HiperMax III на кожен день це жерсть ІМХО.
Якщо чесно, то не хотілося б, щоб машина була на ломах. Тому надто жорстку підвіску сенсу не бачу ставити.
У Tein є регулювання жорсткості та висоти. У самому розпущеному стані наскільки гірше, ніж стокова підвіска? І наскільки жорстко, коли на максимум закручено? За висотою який діапазон регулювань?
Якщо чесно, то не хотілося б, щоб машина була на ломах. Тому надто жорстку підвіску сенсу не бачу ставити.
У Tein є регулювання жорсткості та висоти. У самому розпущеному стані наскільки гірше, ніж стокова підвіска? І наскільки жорстко, коли на максимум закручено? За висотою який діапазон регулювань?
Почитайте саме про цю серію http://www.tein.co.jp/e/products/super_wagon.html Розжата - практично стік Затиснута по максимуму - різниця дуже відчутна
звичайно у кожного свою думку, але у мене на 18 ковзанках SG-9 STI на маленькій швидкості здається жорстка підвіска, а на швидкостях за 230 км/год, вже здається м'якувата при перебудовах. фор - це не спортивна машина.