ТО 1 передні гальма, приводу, олія
ТО 1: гальма, приводу, олія
Всім привіт! Почали по-тихеньку упорядковувати машину, не з чуток знаю, що ремонт старої машини той ще геморой, а зі старою нивою цей геморой подвоюється, якщо не потріюється. перебрати супорта і пильовик на зовнішній гранаті, але не тут було!
в результаті: лівий привід повністю перебрали - палиця, зовнішній шрус Белмаг 22 шл арт. (BM.1673), пильовики, мастило, диски гальмівні Лада оригінал арт. 158 синя, колодки Dafmi арт.(D301SM), перебрали супорта ремкомплектом від БРТ, штифти, пружинки, штуцера прокачування, нижня ліва кульова Белмаг арт.(2101-2904192), лівий рульовий2K3. 4 .103) праві гальмівні шланги, деякі трубки, бачок гальмівної рідини, олія в моторі Shell Helix 10w40 HX7 арт.(SHHX710W404L), фільтр SCT 102 арт.(SM102).
Заморочки були з лівою стороною: маточина з диском злазити з кулака не захотіла, довелося виймати кулак у зборі. Як з'ясувалося на зовнішній гранаті попливло різьблення, а я зовсім забув, що на машині 95 року стоять зовнішні гранати на 22 шл і зібрав зі своєю шнівівською із запасу, природно, все знову довелося розбирати і збирати, але вже з новою гранатою від Белмаг, а знайти 22шлицевую гранату як виявилося не так то просто! Також зліва довелося поміняти верхню кульову, благо в ниві стоять "дешеві" верхні кульові від 2101 і рульовий наконечник взяв із ЗІПа з трапеції шниви. При переборці супортів основний нюанс перебирання - це видавлювання середнього поршня з циліндра педаллю гальма так, як можливості дістати його іншими способамиє можливим. Видавлюємо центральний поршень, знімаємо гальмівний циліндр, промиваємо, перебираємо та збираємо назад.
З правою стороною особливих проблем не було, кілька разів правда довелося нарізати різьблення в гальмівному циліндрі та гальмівному шлангу, а також при зборі почали рватися гальмівні трубки від старості.
У мотор залили перевірену олію Shell Helix 10w40 HX7 з фільтром SCT 102.