Тотальна підготовка до холодів (частина панелі приладів)
Після всіх приготувань і викроювання часу, приступаємо до зняття приладової панелі! Відразу обмовлюся - якщо знімаєте вперше робіть наклейки з позначками що звідки! Написи дозволені "ця хернюшка встромляється в цю фігнюшку! Але ми калачі терті і за весь термін володіння пам'ятаємо всі розташування і фішки! Але вистачить слів, переходимо до справи! Знову ж таки не обов'язково знімати сидіння, але мені так зручніше! Ось що маємо перед самим розбором!
Починати звичайно можна по-різному, але я якось вже звик по порядку: Бардачок
Слідом на зняття вирушив бубнофон та панель клімату:
Щоб зручно підібратися до торця приладки і нічого не пошкодити, знімаємо кермо, після чого приладку, за нею до речі також болт кріплення:
Крім видимого кріплення, торпеда має і прихований, наприклад пара болтиків причаїлася під гратами обдування бічних стекол:
Але на цьому ще не все, підчіпаємо чимось тоненьким годинником по центру панелі і бачимо …правильно, ще одного шпигуна!:))
Для доступу до кріплення верхньої частини кермової колонки, знімаємо панель у ногах водія, тросики бака та капота від'єднувати не треба, просто забираємо всю панель вниз!
Важливо! Перед зняттям торпеди від'єднайте трос положення заслінки "холодного повітря в обличчя"!
Ось і підійшли ми впритул до самого демонтажу! одному, просто трохи незручно, алецілком можливо!
Ну а нам далі! Від'єднуємо роз'єми замку запалювання та підрульових перемикачів, відвертаємо чотири болти на "10" на моторній перегородці і карданчик на рульовому редукторі і виймаємо рульове від самого редуктора:
З водійською стороною поки що покінчено! Переходимо до пасажирської — знімаємо корпус переднього вентилятора у зборі та корпус переднього кондиціонера!
Для зняття корпусу пічки необхідно як мінімум нацькувати тиск у системі охолодження, але в планах у нас набагато більше, тому я злив скільки було можливо! І також демонтував центральну частину!
На цьому роботи з розбору закінчені і можна оглянутися! При побіжному погляді вся проводка в пристойному стані, колгосп по ходу робіт успішно демонтований!
Різати і з'єднувати поки що не наважився, але щось робити треба!
P.S. Знаєте що найбільше мене дратувало у повсякденній їзді? Дике брязкіт педалі гальма на купинах — там також втулки, як на осі важеля автомата! І ось майже через 4 роки я до них дістався! Бо змінити їх при встановленій панелі і рульовому валі просто дико незручно, от і тягнув до відповідного моменту! А куплені самі втулки були ой як давно:
Ось і вироблення на старій металевій втулці! Так може здатися, що її немає, але вона є!
Як виглядають нові втулки не встиг сфотати, тому що поспішав покінчити з ними раз і назавжди! Готовий варіант!
Ось такий плідний день, далі більше, так що не перемикайтеся!:)))