Toyota Auris
Toyota Auris - модифікація моделі Corolla класу "малий сімейний автомобіль", що випускається з 2006 року.
За розробкою Auris, яка позиціонувалась як різновид популярної Toyota Corolla, шанувальники моделі та засоби масової інформації почали стежити, як тільки з'явилася перша інформація про новинку, що готується. У 2005 році тим, хто цікавиться вперше, представилася можливість вивчити інтер'єр і екстер'єр майбутнього автомобіля по ескізах, що з'явилися в мережі, нібито ставилися до розробки нової Corolla, а на початку наступного року в Інтернет були викладені шпигунські фотографії, на яких був зображений автомобіль, що готується до серійного виробництва.
У тому ж році модель надійшла у продаж у Японії та була показана на щорічному автошоу в Парижі, а з 2007 року її можна купити на європейському ринку.
Назва моделі - похідна від слова "auris" - латинської назви золота.
У 2010 році було зроблено зовнішній рестайлінг.
Auris – автомобіль, побудований згідно з концепцією Vibrant Clarity компанії Toyota. Суть концепції, згідно з офіційним поясненням, полягає в тому, що в дизайні повинні бути присутні на перший погляд непоєднувані елементи, які гармонійно взаємодіють один з одним. Застосування цієї концепції пояснюється використання фар химерної форми, у поєднанні з яскравим забарвленням кузова, величезним люком на даху і так далі.
Технічні особливості Toyota Auris
В Україні продається той же автомобіль, що і в Європі. На даний момент купити європейський Auris можна з двигуном 1.4 або 1.6 літра, з МКПП або роботизованою коробкою.передач, а до 2010 року існувала третя модифікація із дизельним двигуном 2.2 літра.
На внутрішньому ринку Японії існують інші модифікації, в тому числі, з повним приводом. Найцікавіші Toyota Blade
Blade Master і Blade Master G, з двигуном 2GR-FE V6 об'ємом 3.5 літра, що розвиває 276 кінських сил, спортивними гальмами та підвіскою.
Плюси та мінуси Toyota Auris
Найсерйознішим мінусом користувачі вважають надто простий та дешевий салон. Пластик, на думку багатьох, занадто жорсткий і на ходу може рипіти, особливо взимку, поки салон ще не прогрівся.
Традиційний для всіх компактних автомобілів споживчого класу недолік шумоізоляція. На швидкості 80 км/год і вище чути шум повітря зовні, крім того, при їзді по гравію та аналогічним покриттям чути шум каменів, що ударяються про дно і внутрішню частину колісних арок. При цьому моторний щит і капот добре ізольовані, і роботи двигуна, особливо, на низьких оборотах, в салоні не чути.
З погляду ергономіки автомобіль особливих нарікань не викликає. Особливо вдалою здається центральна консоль із досить крутим підйомом, на якій розташований селектор керування роботизованою коробкою. У боках консолі передбачені поглиблення, завдяки яким коліна не впираються у тверді опуклості, як це часто буває в салонах невеликих автомобілів. Консоль настільки висока, що виконана у вигляді своєрідного "моста", тобто в її середній частині є тунель, що утворює додаткову полицю для зберігання необхідних у дорозі дрібниць. Загалом, водієві та пасажирам надано весь можливий простір – відстань між передніми та задніми сидіннями 91 сантиметр, що дозволяє заднім пасажирам не почуватися стиснутими, навіть якщо кріславодія та переднього пасажира відсунуті назад.
Можливості Auris щодо зберігання різних предметів вражають: перед пасажирським сидінням, наприклад, є цілих два рукавички, один з кришкою, що відкривається вгору, інший - у вигляді скриньки, що опускається. Це рішення вже було випробуване компанією раніше в інших компактних автомобілях, оснащених такою самою «дутою» панеллю, як Auris. Схожу конструкцію, щоправда, не з нижньою ящиком рукавички, а з кутовою кишенею, можна було бачити ще в моделі Yaris початку двохтисячних.
Незважаючи на зовнішню простоту, салон завдяки значним набором опцій «бідним» не здається. Залежно від комплектації в ньому можна побачити: двозонний клімат-контроль, важіль КП зі шкіряною обробкою, регульоване по висоті крісло водія з підігрівом (який є і у пасажира), СD-ресивер з функцією програвання МР3 і WMA, 6 колонок, фронтальні і бічні подушки безпеки, задні шторкові подушки, подушку безпеки для колін, великий інформаційний дисплей з навігатором та багато іншого.
Багажник автомобіля влаштований досить вдало, і в першу чергу через те, що автомобіль в задній частині досить широкий. Нарікання у користувачів викликає лише надто висока нижня межа отвору, що ускладнює навантаження важких предметів. Задні сидіння складаються в традиційній для сучасних автомобілів пропорції 60/40, утворюючи практично плоску підлогу багажника, а висока стеля машини дозволяє, зберігаючи зручність пози, пересувати важкі предмети до спинок водійського та пасажирського крісел.
Рестайлінг Toyota Auris 2011 року
Після рестайлінгу зовнішність Auris, особливо у передній частині, змінилася. З'явилися нові грати радіатора і бампер, внаслідок чогозмінилися й лінії капота. Форма фар стала ще складнішою, а самі фари збільшилися в розмірі.
Салон оновленого Auris змінився дуже значно. В обробці панелі приладів з'явилися нові, більш преміальні матеріали, а гамма можливих забарвлень розширилася. Центральна консоль стала нижчою, «міст», найпомітніша деталь дорестайлінгового салону, зникла. Базовий набір опцій розширився: наприклад, тепер усі автомобілі комплектуються кондиціонерами. Антиблокувальна система (ABS) та електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD), чотири подушки безпеки, обігрів передніх сидінь, аудіо система з 4 динаміками, дзеркала з обігрівом та електроприводом увійшли до списку базового обладнання.
Оновлений Auris отримав нову гаму двигунів. Динаміка руху з ними покращала, а споживання палива знизилося. Кожен двигун оснащений системою контролю фаз газорозподілу VVT-I нового покоління. Навіть сучасний базовий двигун об'ємом 1.3 літри розвиває 101 кінську силу. У поєднанні з шестиступінчастою МКПП Auris із цим двигуном здатний розганятися до 175 км/год і досягати швидкості 100 км/год за 13,1 секунди. При цьому середня паспортна витрата палива оновленої моделі не повинна перевищувати 6 літрів на 100 км.
Toyota Auris Hybrid
Випуск гібридної версії автомобіля, оснащеного окрім бензинового двигуна електромотором, розпочався у травні 2010 року. Примітно, що Auris став першим гібридним автомобілем, масове серійне складання якого розпочалося в Європі. Auris Hybrid оснащений двигуном об'ємом 1.8 літра у поєднанні з електричним двигуном. Гібридна версія оснащується, на вибір, шестиступінчастою КПП або чотириступінчастим автоматом замість роботизованої коробки.