Toyota Carina E 1
Здоров'я всім! Думаю, що треба поділитися досвідом експлуатації моєї японки, тому що все-таки при виборі багато хто звертається сюди.
Toyota Carina E седан 1. 6л. /16 клапанів/інжектор/115 коней/КПП 5 хутро. Наворотів всього: повний електропакет/ГУР/регульована рульова колонка по висоті і все.
За всі 3 роки безперервної експлуатації (це близько 200 км на день), я вклав: 300 $ за заміну всіх амортизаторів, 100 $ на дрібний ремонт передньої ходової, 60 $ на заміну акумулятора, ремені та колодки як вічні, витрати на заміну масел та заправка паливом, та все…. Не віриться? Ну брехати мені ні до чого, бо, кажуть, хочете вірте, хочете ні. Мене самого дивує, що весь цей час вона жодного разу не підводила мене і на ремонті стояла максимум 2 години. Пам'ятаю свою першу іномарку — Passat B3, так цей зовсім не соромився ламатися, задні сайлентблоки (вуха) міняв двічі на рік, глушник варив 3 рази на рік, електропакет і взагалі по електриці муки були, а під кінець взагалі погнала система управлінням інжектора .
Ну, спершу опишу, що не подобається. По-перше, на трасі шумно, якщо порівняти з тим же PASSATом. Всі пороги рясніють від дрібних сколів через камінчики, що викидаються колесами. КПП чомусь виє лише на 1 і 2 передачі, майстри кажуть, що це його рідний звук, до речі, ще рідним звуком назвали цвіркун у двигуні, не знаю на скільки це правда, але шкоди від цього поки немає. Так як у мене Каринушка виявилася бюджетною версією, тому салон, звичайно, біднуватий, звідси і хоч трохи комфорт - оббивка з сукна, на задньому дивані немає підлокітника, та й самі сидіння, як мені здалося, жорсткуваті, так само як і жестковата сама машина в русі. Коротше, салон у німцях, напевно, краще буде. Панелі на дотик недуже приємні, матеріал якийсь слизькуватий чи що. Загалом це все, що хотів сказати про свої невдоволення.
А тепер про хороше. Люди, який просторий салон! Який величезний багажник (хоча в тому ж PASSATі ці розміри такі ж)! А в ніші багажника примудрилися сховати повнорозмірну запаску з усіма причандалами. Дорожній просвіт не скажу, що як у Волги, але я жодного разу дном не дряпався, хоча часто катаюся по селах. Ні грама іржі не проступило. По динаміці ось що скажу: водій + 1 пасажир + гарне паливо = ракета, жваво тягає машинку. А ось з повним навантаженням — начебто до заднього бампера причепили бульдозер, що особливо сильно відчувається на підйомах. Напевно, краще було б, якщо моторчик стояв 2, 0. Але витрата палива - близько 6л. по трасі та не більше 9л. по місту, погодьтеся, рівноцінний обмін економічності на тугу динаміку з повним навантаженням.
Заводиться машина завжди з настроєм незалежно від температурного режиму. Тішить, що при -20 градусів прогрів займає від сили 5 хв і салон прогріває без претензій. У нашу спеку +39 ніколи не давала натяків на перегрів навіть на базарних пробках. Особливо хочу відзначити маневреність, без нарікань. Подобається оглядовість та ергономіка водія. Крісла зручні, а прилади ніби спеціально зроблені для мене, підсвічування приємне і годинники електронні завжди перед очима. Є ще фішка - це дві лампочки під тахометром, жовта і помаранчева, що сигналізують про економічний, або неекономічний режим роботи моторчика, прикольно. За пульт на дверях водія окремий уклін японським інженерам, що буквально всіма справами керує, всіма склопідйомниками, центр. замком та дзеркалами, дуже зручно. Ще що дуже зручно, так це два симпатичні важелі біля крісла водіядля відкривання бензолюка та багажника, особливо зручно, коли розлючена дружина з важкими пакетами прямує до машини з супермаркету, ти «чик» і відкрив їй багажник, не виходячи із салону. Але найголовніше — це його екстер'єр, виглядає він ефектно, звичайно, якщо порівнювати з однолітками.
рада
Купувати! Чи не пошкодуєте, якщо не бентежать ті недоліки, які вказують у відгуках по цій моделі, в більшості випадків вони вірні.
Викуп Вашого автомобіля на гідних умовах! Докладніше >>
Якщо вам теж є що розповість про ваше авто -надсилайте нам свої відгуки на [email protected]
Додатково: