Toyota Celica T-Sport, DRIVE2
Toyota Celica 2000, бензиновий двигун 1.8 л., 192 л. с., передній привід, механічна коробка передач — відгук власника
Toyota Celica T-Sport
Відгук власника
Сьоме покоління, T-Sport версія для Європи Мотор 2ZZ GE Загальні дані Виробник: Toyota Роки пр-ва: 1999—2006
Наприкінці 1999 року Toyota почала виробництво 7 покоління Celica. Дизайн був дуже схожий на концепт XYR, за винятком переднього бампера та заднього спойлера.
У США та Канаді були доступні дві версії: базова GT та потужніша GT-S. Усі моделі були у кузові ліфтбек. З метою зниження ваги люк був виготовлений із пластику замість скла. У пізніх моделях люк виготовлявся зі скла через те, що скло менш схильне до подряпин. Всі моделі оснащувалися двома передніми подушками безпеки, денним авто-світлом, та чотирма підсклянниками: 2 спереду та 2 ззаду. Задні сидіння мали форму тільки двох пасажирів і могли складатися (у пропорції 50/50) збільшення обсягу багажника. Двох-швидкісні передні двірники мали ступінчасте регулювання частоти руху. Опції включали ABS, задній спойлер, ПТФ, низьконаправлені ксенонові фари, оновлену музичну систему JBL, 6-дисковий CD-чейнджер, шкіряні сидіння, бічні подушки безпеки, килимки, автосигналізацію.
GT оснащувався двигуном 1ZZ-FE (143 к.с. при 6400 об/хв і 125 Н при 4200 об/хв). У ньому використовувалася система зсуву фаз газорозподілу VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) збільшення крутного моменту потужності у всьому діапазоні оборотів. Аналогічний двигун мали Toyota Matrix, Corolla та MR2 Spyder. Покупцеві пропонувавсявибір між 4-швидкісною АКПП та 5-швидкісною МКПП. Також у комплектацію входили покришки 195/60/R15, передні дискові та задні барабанні гальма.
Модель GT-S мала двигун 2ZZ-GE (192 л.с. при 7600 об/хв і 133 Н при 6800 об/хв). Цей мотор оснащувався системою змінних фаз газорозподілу VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift control with intelligence), схожу на VTEC від Honda, але більш просунуту завдяки змінному зсуву фаз (аналогічно ще не з'явилася i-VTEC). Цей двигун ставився на Toyota Matrix XRS, Corolla XRS і Lotus Elise. На вибір були 4-швидкісна АКПП та 6-швидкісна МКПП. У базовій комплектації ставилися колеса 205/55/R15 та доступні як опція 205/50/R16. Модель мала дискові гальма на всіх 4 колесах, шкіряні кермо та рукоятку перемикання швидкостей.
Тюнінгове ательє Toyota (TRD) пропонувало покращену версію моделі, включаючи укорочені пружини, покращені амортизатори, стабілізатори поперечної стійкості, колодки, повітряні фільтри, вихлопна система, укорочений перебіг важеля перемикання передач (на МКПП) та кузовні деталі. Змінена вихлопна система додавала 14 л. потужності на найвищих обертах двигуна. Велику популярність у покупців користувався пакет опцій Action Package, що включає передній бампер, накладки на пороги, високий спойлер на кришці багажника. На ринок Канади з 2004 року постачалися машини у заводському обвазі «Tsunami edition».
На GT-S моделях 2000, 2001, 2003 та 2004 років випуску обороти двигуна обмежувалися електронно на 8400 об/хв, тоді як на моделях 2002 та 2005 років випуску – 7800 об/хв (тільки моделі з лівим кермом). Ця різниця привела до зниження продуктивності, так як 2ZZ є високооборотним двигуном і було дуже важко утримати обороти двигуна впотрібному діапазоні (з максимальною потужністю) при перемиканні на підвищену передачу динамічного розгону. У 2003 було зроблено незначні зміни: змінено інтер'єр, висувну антену замінено на фіксовану, злегка змінено передню та задні частини автомобіля.