Toyota Starlet яскрава та спритна - Автомобільний довідник
Перед тим, як стати володарем героїні статті, Кирило встиг покататися на таких «японках», як Celica, двох Corona Exiv та першій Starlet, яку він купив з нагоди ящика пива. Саме з неї і почалися його теплі стосунки з цією моделлю – компактність, швидкість, незвичайність та легка вага ідеально підходять для змагань зі спринту.
Toyota Starlet: яскрава та спритна
Відразу після покупки впуск HKS був замінений на Apexi, встановлено нову музику, зроблено шумоізоляцію, подіуми, стійки і два підсилювачі, пізніше замінено підвіску, а в іншому "старлетку" їхало досить бадьоро. І ось навесні 2007 року Кирило зрозумів, що потрапив – машині була потрібна купа уваги та вкладень, щоб вона могла скласти гідну конкуренцію на змаганнях зі спринту в М'ячковому. Серйозними переробками зайнялися працівники автосервісу Toy Sport: під капотом з'явилася нова турбіна KKK24 із зовнішнім «вест гейтом» з проставкою під рідний колектор, фронтальний інтеркулер Blits, бензонасос від Toyota Caldina GTT, форсунки від Toyota Altezza продуктивністю 380 сс, Graddy E-manage Ultimate, датчики вимірювання температури вихлопних газів (прилади Defi серії BF), тиск палива, блок управління датчиками, зчеплення TODA Racing, гальмівні колодки Project MU, широкосмугова лямбда Innovate LC1. У салоні сидіння водія замінено на карбонове фірми Sparco, заднє сидіння «викинуте» для полегшення (завдяки цьому вага автомобіля становить близько 900 кг), капот був замінений на карбоновий, а замість протитуманних фар зроблені повітрозабірники для охолодження передніх гальмівних супортів.
До цього тюнінгу машина проїжджала 402 метри за 15,3 секунди - це замір було зроблено на трасі в Тушино. Після доробок на недоналагодженій машині час скоротивсядо 14,5 секунд, хоча за припущеннями, якби налаштування були закінчені, Starlet виїхала б з 14 секунд. Потужність автомобіля зросла до 200-210 к.с.
Навесні 2006 року Кирило почав брати участь у спринтах у Митищах та Тушино, але незабаром виникли проблеми з коробкою – тоді він придбав коробку з блокуванням, після чого машина стала часто займати перші місця та була переведена до класу «спорт». На останньому фото видно, що домашні полиці пілота буквально обліплені численними кубками та медалями.
Toyota Starlet: яскрава та спритна
Цієї весни в машині була встановлена підвіска Cusco, а влітку - задня розпірка цієї фірми. Зараз машину планується поставити в гараж для підготовки до наступного сезону в М'ячковому: поміняти мотор на 1,5-літровий 5efhe, поставити турбіну і форсунки від Toyota Caldina, ковані поршневі з шатунами JE, посилені болти, вали з ширшими фазами і гальма. Corolla Levin. Імовірно, потужність автомобіля зросте до 280-300 к.с.
Навіть на цей час Кирило не збирається прощатися зі своєю улюбленицею – він купив другу Toyota Starlet, яку використовуватиме для спокійних поїздок містом. "У наступному сезоні хочу виїхати з 2 хвилин до М'ячкового та з 13,7 секунд на квотері в Тушино," - ділиться він своїми планами. А на запитання, чи збирається й надалі удосконалювати машину, з усмішкою відповідає: "Тюнінг неможливо закінчити, його можна лише призупинити."
ВитраченоТойота Starlet (1998 р.в.) $9 000 (234 000 рублів)Турбіна kkk24 $1 000 (26 000 рублів)Інтеркулер Blits $400 (10 400 рублів)Бензонасос від Caldina GTT $40 (1 000 рублів)Форсунки від Toyota Altezza $115 (3 000 рублів)Буст-контролер Apexi $500 (13 000 рублів)Graddy E-Manage Iltimate $700 (18 200 рублів)Датчики defi $500 (13 000 рублів)Лямбда Innovate LC1 $250 (6 500 рублів)Сидіння Sparco $300 (7 800 рублів)Карбоновий капот $400 (10 400 рублів)Зчеплення TODA Racing $400 (10 400 рублів)Робота toy Sport $1 350 (35 000 рублів)Коробка з блокуванням $650 (16 900 рублів)Підвіска Cusco $700 (18 200 рублів)Задня розпірка Cusco $150 (3 900 рублів)Музична система $1 500 (39 000 рублів)Диски для зликів $100 (2 600 рублів)Гальмівні колодки Project MU $150 (3 900 рублів) Разом $18 205 (473 200 рублів)