Toyota Succeed 2003, 1
Про цю модель досить повно написав Руслан із Білгорода, я хочу додати лише невеликі штрихи, які може й зацікавлять когось.
Отже, з'явилася потреба у придбанні автомобіля, вимоги як завжди стандартні: мінімум грошей – максимум (або кіт у мішку, тут як пощастить) у результаті. На обрії замаячила марка TOYOTA PROBOX/SUCCED. Вичерпної інформації щодо цих авто знайти виявилося досить складно (для мене), хоча у нас у місті їх на той момент було вже досить багато. Вдалося дізнатися, якщо кузов буде NCP50; NCP51 або NCP55 це буде вантажна версія (50 у SUCCED здається відсутній). Іду знову до друга Олега в офіс, п'ю запропоновану каву і так між іншим прошу її привезти з країни сонця, що сходить, жаданий автомобіль. Як завжди, кілька уточнюючих питань та словесна домовленість у результаті. Хлопець я вже на той момент був підкований і до розмови проштудіював аукціонну статистику на pravto.ru. Домовилися з Олегом про ціну продажу на аукціоні, зрозуміло, що ставка була найменшою з можливих на той момент часу. І я зі спокійною душею пішов додому, впевнений, що найближчого місяця-півтора авто за ці гроші не візьметься, а обумовлена підсумкова сума на машину буде благополучно зібрана. Не тут то було. Через два чи три дні дзвонить Олег, цікавиться здоров'ям, справами, навіть про погоду поговорили, і в кінці теж між іншим про те, що TOYOTA SUCCED благополучно придбана. Всі. Сніг на голову, серце вистрибує, думки стукають: «А де ж гроші (які бракують)?»
Враження «СПЕЦЯ». Спільне. Звичайна машина, одна з найдешевших у лінійці гіганта TOYOTA. Приватний. Можу порівняти лише з її попередницею COROLLA універсал у 100 кузові.Посадка в SUCCED вища і зручніша, факт, кермо регулюється по висоті, але особисто мені здалося, що величину регулювання можна зробити і побільше (напевно технічно це виконати проблематично). Сідати так само легше, двері бачити ширше. Про зручність самих сидінь нічого сказати не можу, для кого як. Довелося по зимі їхати 600 км на SUCCED трасою (приблизно 8-9 годин), спина не відвалилася і не хворіла, ну я і сам ще себе вважаю молодим і здоровим, може і в старій COROLLA не було б проблем. Педаль газу розташована якось не так, я не стверджую, що не зручно, але мені потрібно було до неї звикати. Кермо: Нічого особливого, але він дійсно здається трохи менше ніж у старих моделей і чимось зручніше і краще. Приладова панель у захват нікого не приведе, все досить просто і аскетично, датчик температури своєрідний: горить синім-холодний двигун, погас - двигун прогрітий, горить червоним - перегрів! Три варіанти і хоч помри, а синя лампочка не гасне досить довго (мені так здається). Тахометра немає, не проблема, але все ж таки було б цікаво подивитися на оберти по трасі. Жвава або спритна - нічого не скажу, для 1,5 л об'єму - все в порядку, 160 км/год їхати може - підтверджую, але і обороти бачити теж не жартівливі (гарчить), далі без мене. Паливний бак на 50 літрів, витрата передньопривідної від 7 до 9 літрів, взимку можливо і більше. Шумоізоляція якщо і є досить середня, але шановні - загляньте в каталог машин - це не сімейний універсал а комерційний автомобіль. Помітив так само проблему із запотівання вікон і у цього універсала, якщо не одна людина в авто. Піч з кондиціонером в наявності, але і внутрішній об'єм авто великий, прогрівається, але хочеться як завжди швидше. Проблема із кріпленням держ. номери на задні двері, як завждидоводиться морочитися і винаходити велосипед. Про свободу на задніх сидіннях писати важко, кожному індивідуально, але начебто трохи більше, ніж у COROLLA. «Симпатичний» вид важеля АКПП в захват приведе тільки оригіналів по життю, досить все ж таки він своєрідний, хоча особисто мене не дратує.
Інформація та цифри. Як уже писав, інформацію зібрати цими машинами можна, але важко. Трохи є на сайті www.probox-club.ru, є книга за цим і «TOYOTA ВВ» авто видавництва «ЛЕГІОН АВТОДАТА» див також сайт www.autodata.ru І трохи своєї інформації. Після придбання довелося змінювати: 1. свічки DENSO K16R-U11 (або NGK BKR5EYA-11) для авто 2002-2004 року орієнтовно 90-130 руб/шт, можливо для машин 2005 - 2009 виробник рекомендує ставити платинові. 2. Масляний фільтр (такий самий як і у старих моделей підходить VIC-C-110 і йому подібні) 3. Моторне масло трохи менше 4 літрів (на любителя виробника) 4. Toyota Type T-4 (АКПП) міняв частково пішло теж 4 літри, при заміні змінюється і фільтр у коробці (ціна оригіналу в районі 1000 руб) 5. Антифриз (теж на любителя) брав 5 літрів 6. Повітряний фільтр (вибір у місті є) поставив неоригінал. За бажанням. Затонував крім передніх та лобового (стала по-симпотнішому), поставив CD c MP-3 – слухаю тільки радіо, майте на увазі при заміні штатного (TOYOTA) програвача на будь-якій іншій фірмі є одна дрібниця – зазор між новим обладнанням та панеллю, установники можливо зачинять як мені, але не всіх влаштує робота, а є хтось і сам змінює.
І наостанок. Вибір машин величезний, але підібрати універсальну неможливо, хочеться і високу як позашляховик, і економічну, і в обслуговуванні не вибагливу, і звичайно майже ДАРОМ. У мене так, заздрю в когось інакше. І все одно вирішальним залишаєтьсяN-сума наших українських грошей. А що тепер… Не мусолитиму побиту тему. Для красноярців вигідніше було пробіжне авто з Японії ніж з Європи, та й модельний ряд у вузькооких ширше, і якість - не зачіпатиму мешканців європейської частини-«таке ж» як і ліворуких. Ну це все в минулому, а зараз TOYOTA SUCCED UA-NCP58G ТХ із зовнішнього японського аукціону, яка лягла мені на душу і грітиме найближчим часом. Успіхів.