Транспортування коней залізницею 1982 Ласк А
Транспортування коней залізницею
Перед навантаженням коней вагони, намічені для їх перевезення, оглядають ветлікар із представником господарства-відправника та ветлікар залізничної станції.
Вагони повинні бути попередньо промиті та продезінфіковані, не мати пошкоджених підлог та стін. У стінах вагона не повинно бути цвяхів, що стирчать, або інших гострих предметів.
Для транспортування коней заздалегідь потрібно заготовити обладнання з дощок або гладких жердин. Для кожного коня роблять годівницю, бажано знімну. Для сіна найкраще використовувати у дорозі спеціальні сітки - "рептухи".
Тренер наперед планує розміщення коней, виходячи з індивідуальних особливостей їх характеру і статевих ознак. Жеребців необхідно вантажити окремо від кобил.
У вагон типу "пульман" можна завантажити до восьми коней, по два в чотири ряди, але в цьому випадку утруднений підхід до коней і залишається мало місця для розміщення майна, фуражу та для самих провідників. Краще в один вагон вантажити шість коней, по дві біля задніх стінок вагона і по одній попереду.
Коней у залізничні вагони вантажать із спеціальних платформ чи вантажних майданчиків. Необхідно мати дерев'яний трап шириною 2 м зі спеціальними гачками для зчеплення з вагоном, а якщо він має бічні укоси, його ширина може бути 1,2-1,4 м. Трап притискають дверима вагона, а з боків його можна покласти по стосі пресованого сіна. Спочатку заводять одну за одною двох коней, які мають стояти біля задньої стінки вагона. Поставивши їх поруч головою до стінки, одночасно починають повертати в один бік, заводячи збоку кінь, що виявився при цьому із зовнішнього боку. Поставивши коней поруч головою до виходу, закріплюють грудну поперечину, а потім поділяютьїх поздовжнім перекладиною. Зміцнивши дошки або жердини, коней прив'язують до грудної поперечини і продовжують навантаження іншої пари до протилежної стінки вагона. Потім обидві пари коней відгороджують ще по одній поперечній перекладині, яка служитиме задньою стінкою для поставленого коня.
Завівши по черзі двох коней, їх ставлять навпроти один одного біля стінки вагона, протилежної до входу. Кожного коня також відгороджують грудним і поздовжнім перекладинами, а на вільний простір вагона вантажать потім фураж, спорядження та інше майно.
Під час навантаження не можна шуміти, оскільки коні, потрапивши в незвичайну обстановку, нервують і хвилюються. Якщо який-небудь, особливо молодий, кінь не хоче йти у вагон, треба використовувати принцип сигнальної наступності, тобто вводити його за старшим і більш спокійним конем. Лише в крайньому випадку слід втягувати коня у вагон за допомогою мотузки або ременів, що охоплюють задню частину її крупа
Коні у вагоні повинні стояти на недоуздці і спеціальному нашийнику ("удав"), з міцним мотузковим чумбуром.
Якщо відомо, що кінь у дорозі б'є задніми ногами, то його ставлять у передній ряд, щоб він не набив піпгак (потовщення задньої частини скакального суглоба).
Коней супроводжують 2 особи, яким забороняється одночасно залишати вагон під час зупинок. У кожному вагоні має бути запас води в бідонах або бочці. Розпорядок годування та напування залишається таким самим, як і в господарстві, лише скорочують дачу концентратів до 3 кг. Обов'язково потрібно в дорозі до вівса домішувати змочені висівки до 1 кг на день. Сена дають 8-10 кг.
Коні легко застуджуються, тому треба стежити, щоб вікна були відчинені з тієї жсторони, на якій відкриті та двері. Взагалі під час руху поїзда найкраще вікна вагона тримати зачиненими, залишивши лише трохи прочинені двері. У дорозі не можна напувати коней холодною водою, особливо в спеку року. Якщо ж вода холодна, то у відро треба зверху покласти трохи сіна, і кінь тоді питиме невеликими ковтками. У холодну пору року коней у вагоні накривають попонами. Щодня проводять масаж тулуба та кінцівок за допомогою джгута із соломи чи сіна.
Для запобігання кінцівок від травм використовують ватники з бинтами та нагавки. Але в цьому випадку 2-3 рази на добу їх знімають та масажують ділянку сухожилля. Для збирання гною користуються не вилами, а лопатою та спеціальним дерев'яним скребком.
Зазвичай велику групу коней супроводжує ветеринарний лікар, який стежить за їх станом у дорозі і при необхідності надає першу допомогу захворілим тваринам. Якщо ж ветлікар не супроводжує коней, то тренер або старший провідник зобов'язані про хворого коня повідомити залізничного ветеринарного лікаря на першій же станції.
Після прибуття на станцію призначення тренер зобов'язаний організувати їхнє вивантаження, попередньо переконавшись у наявності підготовленої до прийому коней стайні. Якщо до стайні відносно далеко, то на коней у вагоні надягають вуздечки та сідла, а потім їх виводять по черзі по трапу на платформу. При розвантаженні стежать за тим, щоб кінь виводили по трапу прямо, а не навскіс, оскільки він може зірватися з нього і завдати собі травми.
Після вивантаження на коня підсаджують їздця, який на ньому крокує в очікуванні вивантаження інших. Потім групу коней відправляють у стайню, де їх розміщують у денники, розсідають, роблять масаж джгутом і нарешті знімають вуздечку. Коні після дороги починаютьвалятися в деннику на свіжій підстилці, тому треба стежити, щоб вони не завалилися.