Транспортування вантажів у Республіці Казахстан

1. Постановка задачі. Аналіз сучасного стану транспортно-комунікаційного комплексу Республіки Казахстан

1.1 Магістральні види транспорту та їх особливості

1.2 Класифікація та характеристика вантажних перевезень

2. Теоретична частина. Раціональний розподіл ресурсів між видами транспорту, що взаємодіють

2.1 Вибір способу транспортування вантажів

2.2 Основні види транспортування

2.3 Система критеріїв під час вибору виду транспортування

2.4 Ресурсозбереження між взаємодіючими видами транспорту в логістичних ланцюгах

3. Практична частина. Методика оптимального розподілу ресурсів між ланками в логістичному транспортному ланцюзі

3.1 Розрахунок параметрів контейнерного майданчика

Список використаної літератури

Актуальність теми дослідження.Казахстан має в своєму розпорядженні потужну транспортну систему, в яку входять залізничний, морський і річковий (водний), автомобільний, повітряний і трубопровідний транспорт. Кожен з цих видів транспорту є сукупністю засобів і шляхів сполучення, а також різних технічних пристроїв і споруд, що забезпечують нормальну та ефективну роботу всіх галузей народного господарства.

Органічними частинами транспортної мережі є залізниці, морські та судноплавні річкові колії, автомобільні дороги, трубопроводи для транспортування нафти та газу, мережа повітряних ліній. Крім шляхів сполучення, транспорт має в своєму розпорядженні і засоби для переміщення продукції - це автомобілі, локомотиви, вагони, судна та інший рухомий склад. До технічних пристроїв та споруд транспорту відносять станції, депо, майстерні, ремонтні заводи, підприємстватехнічного обслуговування тощо.

Залежно від стратегії та завдань фірми, компанії роблять вибір транспорту для доставки продукції. При цьому враховують розміщення виробництва, техніко-економічні особливості різних видів транспорту, що визначають сфери їхнього раціонального використання.

За даними Агентства Республіки Казахстан за статистикою за 2002 р. частка залізничного транспорту у вантажообігу всіх видів транспорту становила 56,9 %; трубопровідного – 27 %; автомобільного – 16 %; повітряного – 0,02 % та річкового – 0,02 %.

Вибір способу транспортування вантажів є одним із важливих завдань, які вирішують вантажовласники. При цьому альтернативні варіанти способу транспортування мають три самостійні, але взаємопов'язані напрямки - вибір виду або видів транспорту, вибір певних транспортних засобів конкретного виду транспорту, вибір перевізника, що здійснює доставку вантажу. В цілому на вибір способу транспортування вантажів впливає ряд об'єктивних та суб'єктивних умов, які можна звести до кількох основних позицій.

Показники під час виборів виду транспорту, що у перевізному процесі, поділяються на кількісні і якісні, які, своєю чергою, класифікуються на загальні всім видів транспорту і приватні, властиві окремим видам транспорту.

Фактори вибору способу транспортування включають до свого складу: форми власності транспортних підприємств та транспортних засобів - перевізників; прийняті системи страхування вантажів - страхування вантажу у разі його фізичної втрати чи ушкодження, страхування відповідальності перевізника (експедитора); різні варіанти банківського обслуговування.

Критерії вибору способу перевезення вантажу класифікуються на: економічні показники,що включають тарифи та ціни на перевезення та інші транспортні послуги, собівартість перевезень, прибуток, рентабельність, питомі капітальні вкладення, фондомісткість, вартість вантажної маси, що перебуває у процесі транспортування, процентні ставки за кредитами, податками, акцизами, митними зборами; натуральні показники - обсяг та дальність перевезень, величина попиту на транспортні послуги, вантажообіг, вантажонапруженість, потреба у робочій силі, продуктивність праці, потреба у паливно-енергетичних ресурсах та матеріалах; техніко-експлуатаційні характеристики видів транспорту – швидкість рухомого складу, дальність перевезення, вантажопідйомність транспортного засобу, провізна спроможність транспорту, продуктивна сила транспортних засобів.

Вибір виду чи видів транспорту здійснюється за такими критеріями: економічність перевезень вантажів; здатність доставки вантажів у будь-яку точку територіальної освіти; розміщення мережі шляхів повідомлень; сезонність та ритмічність роботи транспорту в різних метеорологічних умовах; провізна спроможність транспорту; дальність перевезення; ризики, що виникають під час транспортування вантажів.

Вибір виду або видів транспорту, транспортних засобів та перевізника здійснюються у двох основних напрямках - витрати на перевезення вантажів та час їх доставки споживачеві, які необхідно, по можливості, мінімізувати, отже, мають бути вирішені дві відповідні задачі. Перше завдання – мінімізація транспортних витрат. Друге завдання – мінімізація часу закінчення всіх перевезень.

При здійсненні закупівель та доставки матеріальних ресурсів, а також дистрибуції споживачам компаній, а виробник може використовувати різні варіанти транспортування, види транспорту, а також різнихлогістичних партнерів (посередників) у створенні доставки продукції до конкретних пунктів логістичного ланцюга. Насамперед має бути вирішено питання, чи створювати свій парк транспортних засобів чи використовувати найманий транспорт (загального користування чи приватний).

При виборі альтернативи зазвичай виходять із певної системи критеріїв, до яких належать:

витрати на створення та експлуатацію власного парку транспортних засобів (оренду, лізинг рухомого складу);

витрати на оплату послуг транспортних, транспортно-експедиційних фірм та інших логістичних посередників у транспортуванні;

швидкість (час) транспортування;

якість транспортування (надійність доставки, збереження вантажу тощо).

Створення власного парку пов'язані з великими капітальними вкладеннями у рухомий склад, виробничо-технічну базу обслуговування і ремонту транспортних засобів і транспортну інфраструктуру. Зрештою воно може бути виправдане у разі отримання значного виграшу в якості, надійності та собівартості перевезень при великих стійких обсягах вантажів, що перевозяться.

Тому логістичні процедури вибору включають:

вибір виду транспортування (іноді званий у спеціальній літературі способом перевезення чи системою доставки вантажів):

вибір виду (чи кількох видів) транспорту;

вибір основних та допоміжних логістичних посередників у транспортуванні.

Метою та завдання дипломної роботи.Метою дипломної роботи є в ефективній доставці вітчизняних експортних товарів на зовнішній ринок та наданні широкого набору транспортних послуг їх користувачам, підвищення та ефективної реалізації транспортного транзитного потенціалу та використання сучасних технологій;

1. Постановка задачі. Аналіз сучасного стану транспортно-комунікаційного комплексу Республіки Казахстан

1.1 Магістральні види транспорту та їх особливості

Стан та розвиток транспорту мають для Республіки Казахстан виняткове значення.

Географічні особливості Казахстану (широка територія, відсутність виходу до моря, нерівномірне розміщення населених пунктів та природних ресурсів) роблять його економіку однією з найбільш вантажоємних у світі, зумовлюючи високу залежність від транспортної системи.

Перебуваючи на стику Європи та Азії, Казахстан має значний транзитний потенціал, надаючи азіатським країнам географічно безальтернативний наземний транспортний зв'язок з Україною та Європою. Зростає привабливість і транзитний потенціал повітряного простору республіки. Сусідство з державами, що мають величезні ринки збуту, робить розвиток вітчизняної транспортної системи перспективним.

Відносно рівнинний ландшафт та наявність великих запасів природного каменю дозволяють безперешкодно розвивати комунікації залізничного та автомобільного транспорту.

Основна частка мережі наземних шляхів сполучення припадає на автомобільні та залізниці (відповідно 88,4 та 14,0 тис. км). Протяжність водних колій, що експлуатуються, становить 3,9 тис. км, повітряних трас - 61 тис. км. Щільність транспортної мережі на 1000 кв.км території складає: 5,1 км залізниць, 32,4 км автомобільних доріг із твердим покриттям, 1,5 км внутрішніх водних шляхів.

Казахстан має в своєму розпорядженні потужну транспортну систему, в яку входять залізничний, морський і річковий (водний), автомобільний, повітряний і трубопровідний транспорт. Кожен з цих видів транспорту є сукупністю засобів і шляхівповідомлення, а також різних технічних пристроїв та споруд, що забезпечують нормальну та ефективну роботу всіх галузей народного господарства.

Органічними частинами транспортної мережі є залізниці, морські та судноплавні річкові колії, автомобільні дороги, трубопроводи для транспортування нафти та газу, мережа повітряних ліній. Крім шляхів сполучення, транспорт має в своєму розпорядженні і засоби для переміщення продукції - це автомобілі, локомотиви, вагони, судна та інший рухомий склад. До технічних пристроїв та споруд транспорту відносять станції, депо, майстерні, ремонтні заводи, підприємства технічного обслуговування тощо.