ТрансТехСервіс відгуки співробітників про роботодавця, відгуки про роботу

  • «Компанію «ТрансТехСервіс» («ТТС») було створено 1992 року. Основні види діяльності: реалізація та технічне обслуговування автомобілів.
  • Сьогодні бренд «ТрансТехСервіс» вміщує групу компаній. До структури входять 74 автоцентри та 10 автосалонів автомобілів з пробігом. «ТТС» є у 10 містах України: Казані, Уфі, Чебоксарах, Йошкар-Олі, Іжевську, Нижньокамську, Альметьевську, Набережних Човнах, Стерлітамаку та Оренбурзі.
  • Холдинг є офіційним дилером 23 автомобільного бренду: УАЗ, Lada, Lifan, Kia, Hyundai, Ford, MINI, Renault, Skoda, Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, Mazda, Subaru, Audi, BMW, Genesis, Land Rover, Jaguar, Lexus та Porsche . Сьогодні портфель брендів «ТТС» є одним із найширших серед компаній галузі країни.
  • У сервісних центрах «ТрансТехСервіс» проводиться техобслуговування не тільки брендів, що представляють. Сертифіковане обслуговування, що відповідає стандартам виробників, на правах офіційного дилера з сервісного обслуговування, доступне також за марками Jeeli, Chevrolet, Oliel та Ssang Yong.
  • За 10 місяців 2016 року компанією реалізовано 35168 автомобілів, що на 7.5% більше за аналогічний період минулого року, при падінні ринку Україна на 13%.
  • У 2014 році «ТТС» увійшов до списку 200 найбільших приватних компаній України. За даними журналу "АвтоБізнесРевю", в 2015 році "ТрансТехСервіс" посів третє місце за обсягами продажів нових а/м. У 2016 році, за версією РБК, "Авто-Трейд", "дочка" холдингу з реалізації автомобілів з пробігом, на 25 місці серед компаній, що найбільш швидко ростуть, України. Також у 2016 році за версією аналітичного агентства «Автостат», холдинг «ТрансТехСервіс» визнаний найкращим до України в номінації: «організація бізнесу автомобілів із пробігом». запідсумками 1 півріччя за оцінкою «АвтоБізнесРевю» 1 місце в Україні з продажу в кредит автомобілів з пробігом та 3 за абсолютним значенням продажів у штуках».

роботу

Не дотримання ТК Україна – хоч "господар" всієї компанії, депутат ДС Татарстану. Тепер і я в ЄР не вірю.

Оклад мізерний і нікчемний.

Основним пріоритетом є низька оплата праці, порівняно витраченої енергією та силами.

Велика плинність кадрів.

Некомпетентність та підтримування начальства перед керівниками компанії.

Колектив загалом дружний.

Умови роботи не клас А, але цілком задовільні.

Начальство з вас вичавить усі соки. Чи начальство вас поважатиме? Навряд чи. Косяки списуються на нижчестоящих, досягнення присвоюються.

Соціальний пакет. Що цеоааа? Фірма такого не знає. ДМС немає. Компенсацій харчування немає. Пільги? Ну знижки на обслуговування автомобілів, але в гаражі у дядька Вані все одно дешевше.

Якщо ви один із ста успішних (ви реально в це вірите?), доведеться полизати попу і десь гризти горлянку опонентам. Начальство загалом боїться тих, хто може їх "підсидіти" і таких гноить. Через кілька років ви змиритеся зі становищем раба, або набравшись досвіду зваліть.

Можливість кар'єрного зростання, досить дружній колектив. Компанія дає багато необхідних ресурсів для роботи – інструмент, комп'ютери та ПЗ, тренінги. Якщо ви молоді, амбітні, є бажання працювати в автосфері, але ви не маєте досвіду, вам сюди. Одна з найкращих "кузень кадрів".

Керівництво більшою мірою професіонали, є що перейняти з досвіду, високий відсоток грамотних та адекватних людей.

Неофіційне недотримання роботодавцем ТК, якого змушує керівництво. Збільшений на 1 годину робочий день, стандарт з 8 до 18, приЦе дуже негативне ставлення до тих, хто йде на обід більш ніж на 30 хв. Неофіційне позбавлення двох вихідних на місяць у працюючих по п'ятиденці - вимагають виходи щосуботи через раз, нехай навіть не на повний день. У результаті користуються персоналом на знос. Деякі керівники відділів практикують щотижневі наради або за годину до початку робочого дня, або з 20 до 21 години, причому вимагають присутності співробітників у вихідні.

Керівники заявляють, що кумівства немає, але багато хто бачать як лізуть вгору зяті, свати, діти та друзі зі свого аула, і останнім часом все частіше.

Матеріальна мотивація персоналу може змінитися раптово, часом заднім числом, рівень штрафів перевищує рівень преміювання. Є «стеля» зарплат, при перевищенні якої премія коригується у менший бік. Менеджери компанії надмірно захопилися ідеєю нематеріальної мотивації – дошки пошани, грамоти, фото у корпоративній газеті тощо. маячня. Співробітники боячись потрапити в чорні списки заповнюють анкети по пунктах, що їх це мотивує, вдають, що «сховали», але набираються досвіду і звалюють. Низький рівень заробітку призводить до витоку професіоналів, брак кадрів поповнюється чи не «нулями», що разом з розрахунком зарплати від колективного виробітку засмучує досвідчених колег. Хоча керівництво постійно хвалиться зарплатою, що «стабільно виплачується», вони не кажуть що вона ще й стабільно низька. Низький заробіток абсолютно не відповідає рівню відповідальності, що максимально призначається.