Трохи історії про Ford Sierra…
Авто з ім'ям Sierra з'явився в 1982 році. Розробки з його створення почалися ще 1979 року, а на здійснення проекту було витрачено 1,2 мільярда доларів. Новинка була побудована на базі концепт-кара Probe III і успадкувала від нього революційно нову форму кузова і дуже низький для того часу коефіцієнт аеродинамічного опору Cx = 0,34. Sierra випускалася у вигляді трьох- та п'ятидверного хетчбека, плюс універсал.
У 1984 році гаму кузовів поповнив дводверний седан.
Спочатку пропонувалися три версії обробки та оснащення автомобіля (L, GL, а також Ghia). Версія Ghia мала найкраще обладнання та відрізнялася зовні. Для цієї комплектації у вигляді опції пропонувалися, окрім стандартного набору, такі рідкісні на той час речі, як паливний комп'ютер та підігрів передніх сидінь.
Наприкінці 1984 року автомобіль піддали модернізації, але зовнішнього вигляду це не торкнулося. У середині 80-х на всі моделі Sierra стали встановлювати ABS.
Підвіска Sierra стала повністю незалежною типу Мак-Ферсон спереду і на діагональних важелях ззаду.
На Sierra першого покоління встановлювалися бензинові карбюраторні та інжекторні двигуни об'ємом від 1.3 до 2.3 л (від 60 до 115 к.с.), а також дизельний двигун об'ємом 2.3 л (67 к.с.). На спортивну модифікацію Sierra XR4i, яка пропонувалася також у повнопривідному варіанті Sierra XR 4x4, встановлювався потужний бензиновий двигун об'ємом 2.8 л (143 та 150 к.с.). Поза Євро продавалася модифікація Sierra XR6 з 6-циліндровим двигуном об'ємом 3.0 л.
Трансмісія могла бути як 4- і 5-ступінчастою механічною, так і 3-ступінчастою (з 1984 - 4-ступінчастою) автоматичною.
Ім'я Cosworth вказувало, щодвигун був розроблений британською компанією Cosworth Engineering. На цей автомобіль встановлювалися різні двигуни об'ємом 2.0 л потужністю від 204 до 220 к.с. Ця модифікація була настільки популярна, що її «доведенням» займалося багато європейських тюнінгових ательє, які доводили потужність двигуна до 500 к.с. Зовні Sierra RS Cosworth відрізнялася великими колесами, широкими бамперами та характерними повітрозабірними гратами на капоті.
1987 року в результаті серйозної модернізації та рестайлінгу з'явилося друге покоління Sierra. Зовнішні зміни торкнулися передньої частини автомобіля - були встановлені нові блок фари, збільшена площа вітрового скла, оновлено решітка радіатора.
Крім трьох-і п'ятидверного хетчбека випускався п'ятидверний універсал Sierra II Turnier, а також чотиридверний седан. На базі Sierra другого покоління випускався пікап.
На Sierra II встановлювалися бензинові 4- та 6-циліндрові двигуни об'ємом від 1,6 до 2,9 л (від 75 до 150 л.с.), а також дизелі об'ємом 1,8 л і 2,3 л (відповідно 75 і 67 л.с.). Автомобіль оснащувався механічною та автоматичною трансмісією.
Найбільш потужні мотори встановлювалися на заряджену модифікацію Sierra II XR4, яка також випускалася в повнопривідному варіанті Sierra II XR 4x4.
Взимку 1990 року було проведено черговий рестайлінг. Тепер у зовнішньому вигляді автомобіля можна було спостерігати горизонтальні прорізи в решітці радіатора, молдинги, покажчики повороту білого кольору та задні затемнені ліхтарі з чорною сполучною смугою. У салоні з'явилася інша торпеда та підлогова консоль, рульова колонка стала регульованою по висоті та довжині, інші дверні замки та внутрішні ручки.
Виробник:FordРоки виробництва:1982-1992Клас:Середньорозмірний
ДизайнТип(и) кузова:4‑дв. седан (5-міс.) 3-дв. хетчбек (4-міс.) 5-дв. хетчбек (5-міс.) 5-дв. універсал (5-міс.) 2-дв. пікап (2-міс.)
Двигуни1.6, 1.6i, 1.8, 1.8i, 1.8TD, 2.0, 2.0i, 2.0Ti, 2.0, 2.3, 2.3D, 2.8i, 2.9i
ХарактеристикиМасово-габаритніДовжина: 4454 мм Ширина: 1720 мм Висота: 1377 мм Колісна база: 2608 мм Колія задня: 1468 мм Колія передня: 1452 мм Маса:
На ринкуПопередник - Ford Cortina, Ford Taunus Наступник - Ford Mondeo Пов'язані: Ford Scorpio Сегмент: D-сегмент
ІншеОб'єм бака: 63 л Дизайнер: Уве Бансен, Роберт Лутц, Патрік Ле Кеман
Опис моделіКласичний задньопривідний автомобіль середнього класу. Потрапивши у 1982 році на автомобільний ринок Ford Sierra, завдяки великому вибору пропонованих комплектацій, кузовів, моторів, наявності різних опцій та невисокій ціні, швидко стала популярною .
Кузов існував у п'яти виконаннях: ★3х дверний хетчбек, ★5ти дверний хетчбек, ★седан, ★універсал ★пікап.
Коробка перемикання передач встановлювалася як ручна (М4, М5), і автоматична (С3)-опционально. Деякі версії мали повний привід (2.0 та 2.8). На момент випуску моделі, автомобіль мав революційну на той час аеродинаміку (коефіцієнт опору-0.34) та незвичайний зовнішній вигляд.
Позитивні якості★Просторий салон; ★Зручна ергономічна приладова панель; ★Великі дзеркала заднього виду; ★Відмінна аеродинаміка; ★Потужні системи обігріву та вентиляції; 7>★Великий вибір опцій, моторів, комплектацій, на будь-який смак та достаток. ★З мотором від 1.6 л. досить динамічна машина через невелику масу. ★Задоплату оснащувалась задніми дисковими гальмами з АБС
Недоліки★Погана стійкість до корозії у старих машин. ★Проблеми з торпедою, що тріскається (на версіях до 1987 р.)
Гама двигунів★бензиновий V-подібний 6-циліндровий (механічний упорскування або інжектор) 2,8 л; ★бензиновий V-подібний 6-циліндровий (карбюраторний та мех.уприскування) 2, 3 л; ★бензиновий V-подібний 6-циліндровий (карбюраторний) 2,0 л; ★бензиновий рядний 4-циліндровий з одним розподільним валом (OHC) 1,3 л (MK1), 1,6 і 1 ,8 л карбюраторні та 2,0 л карбюраторний та інжекторний (встановлювалися на ранні моделі Mk1 та Mk2 до 90-го р.); ★бензиновий рядний 4-циліндровий з двома распредвалами, але 8 клапанами (DOHC) 2,0 л, карбюраторний та з системою впорскування палива (встановлювався з 90-х р.); версія XR4i); ★бензиновий V-подібний 6-циліндровий 2,9 л з інжекторним упорскуванням (пізні версії, трансмісія 4х4); ★бензиновий рядний інжекторний 4-циліндровий з турбонаддувом 2.0 (Cosworth) з трансмісією ранні моделі Mk1 у задньопривідній версії); 204 та 220 л. с. ★дизельний 4-циліндровий 2,3 л фірми "Пежо" (ранні моделі Mk1, Mk2 до 90-го р.); ★турбодизельний 4-циліндровий 1,8 л (починаючи з Mk2); ★бензиновий рядний 4-циліндровий з одним розподільним валом, з гідрокомпенсаторами (CVH) 1,6 і 1,8 л з моноуприскуванням і карбюратором (від "Ескорту").
Також існував ряд моторів, що встановлювалися на автомобілі Sierra, випущених для інших країн (XR6-3.0 і XR8-5.0), а на американську версію Merkur XR-4Ti встановлювався бензиновий 4-циліндровий інжекторний рядний двигун 2.3 (Lima) з турбонаддувом (175). с.).