Трохи про бензинові двигуни SEAT Cordoba MK1 (Витрата, розгін та досвід експлуатації)
Це не перша моя машина, я щільно знайомий з практично всіма моторами концерну VAG. Так вийшло що у моїй родині вибираю VW, SEAT та Skoda. Це моя друга Cordoba. До цього у мене була з мотором 1.6 із системою упорскування MONO-Motronic та 75 к.с. маркування ABU. Хто б не казав, що цей двигун геморойний, самий не вдалий та інші дурниці, то це не так. Конструктивно він не наворочений. Звичайно він працює в парі з 085 коробкою (на розбірках просто малюка), вона ставиться на двигуни 1.4 і 1.6, ось це ще той гемор =) Ну зараз не про коробки, а про двигуни. рухати, а далі по порядку: витрати, розгони і проблеми ... Отже, у мене 2.0, 8 клапанів по 2 на циліндр, розподілений упорскування digifant, маркування 2е, 115 к.с., ставився на ВАГи до 1994 року, потім на зміну прийшов AGG із системою упорскування Simos від Siemens. З конструктивних відмінностей 2е і AGG це: власне кажучи система впорскування, AGG немає масляних інжекторів і доданий датчик коленвала, інший витратомір повітря. Мотор дуже ресурсний, особисто я в нього не лазив ще (клапанна кришка не вважається =)), але компресія і витрата як із заводу, пробіг тут тільки Бог знає =) але 500 тисяч напевно. Тепер за фактами. Всього на Cordoba до рейстайлінгу 1996 ставилося 12 видів моторів: 7 бензинових і 5 дизелів.
Тепер трохи з основних проблем кожного. Усі мотори з моноуприскуванням мають голову своїм власникам, т.к. по суті, це той же карбюратор, тільки електронний, благо у нього є можливість діагностики через кабель VAG-COM, цетрохи полегшує життя, хоч відомо, в який бік копати. Всі двигуни з моноуприскуванням 1.4, 1.6 і 1.8 жеруть бензин і ні куди не їдуть, а якщо ще й що то не справно то на 1.6 можна спокійно по місту спалити 15л 92ого бензину =) Як говорив раніше, кажуть що 1.6 (1.4 ABD моно конструктивно точно такий як і 1.6, але хід поршня трохи коротше через це і різниця об'єму) не вдалий двигун, ну з конструктивних проблем я б відзначив у ньому тільки це масляний насос, там ще та примха, а так в цілому він простий і для 1.6 він досить бадьорий, любить крутиться, при 2800-3000 оборотах найменша витрата. тоннами у місті 13-14 літрів це нормально, за 90 к.с.
Тепер по інжекторах 1.6 AFT, хороший двигун, слабке місце поршневі кільця, якщо він почав жерти масло, то треба відразу думати в їх бік. Ще не зручно міняти на ньому свічки, а так хороший мотор. Ну це легенда, їде дуже добре і на низах і на верхах. З мінусів, складна голова та вартість запчастин. Ну про 2.0 я вже розповідав вище=)
Тепер підіб'ємо невеликий підсумок за основними показниками. Витрата палива (по місту): 1. 1.4 МОНО 8.8 літра 2. 1.4 Інжектор 9,9 літра 3. 1.6 МОНО 10.6 літра 4. 1.6 Інжектор 10,9 літра 5. 2.0 Інжектор 11 літрів 6.1.8 Інжектор 11.5 літрів 7. 1.8 МОНО 13.3 літраP.S. Але на моно ви таких витрат у житті не досягнете, перевірено =)
Розгін до 100 км\год1. 1.8 Інжектор 9.1 с 2. 1.6 Інжектор 10 с 3. 2.0 Інжектор 10.1 с 4. 1.4 Інжектор 10.9 с 5. 1.6 МОНО 13.4 с 6. 1.8 МОНО 14.2 с 7. 1.4 МОНО 15.7 з
Такщо якщо думаєте брати собі таку машину раджу шукати 1.6 інжектор він середній і за витратою і динамікою, з запчастинами проблем не буде, головне стежити за витратою масла. Як у мене 2.0 він за динамікою та витратою приблизно такий самий, але більш ресурсний. Моновприск не радив би брати в принципі, і як бачите 1.8 ви не отримаєте не динаміки, вона навіть гірша ніж у 1.6, і витрата космічна! І відновлення займатися немає сенсу, враховуючи вартість машини. Наприкінці кілька слів хочу розповісти про мою витрату палива, реальний. Коли купив витрати, було приблизно 10 літрів у змішаному циклі, взимку до 11.5. Зараз я домігся заводських параметрів, але на це пішла кругла сума грошей. 7.9-8.3 літра у змішаному циклі, у співвідношенні місто 70%, 30% траса. Бензин АІ-95.