Трохи про ланцюги протиковзання
Досвід застосування ланцюгів протиковзання у мене з'явився ще в період володіння моноприводним автомобілем. Для передньопривідної Хонди я мав два комплекти ланцюгів. Один комплект для зимової гуми та інший - для літньої (літня була більшим діаметром). І хоча літнім комплектом ланцюгів я так жодного разу й не скористався, розуміючи, що ходи біля Хондівської підвіски сміховинні, я просто не ліз у бруд, проте про всяк випадок ланцюга бовталися в багажнику.
На повнопривідному Сурфі ланцюги протиковзання каталися в багажнику без діла близько року. Прохідності Сурфа вистачало і без ланцюгів. Але в зиму 2014-2015 року випало надзвичайно багато снігу і стандартної прохідності не вистачало. Почалися експерименти, зокрема. і з ланцюгами протиковзання. І що ви вважаєте? Ситуація приблизно повторилася. Сталося це далеко за містом. Коли Сурф засів без ланцюгів, вирішили спробувати ланцюги. Одягти їх без Хайджека навряд чи вийшло б. Загалом, Хайджеку, мінус 20 хвилин часу і я вже на ланцюгах. Даю газу. Сурф поїхав, за три метри встав. Точнісінько, як і з Хондою. Вийшов, подивився. Картина знайома. Тільки розміри катастрофи зросли вдвічі. Ланцюги закопали Сурфа. Далі все стандартно. Декілька спроб лебежіння вперед, з подальшим випробуванням просування на ланцюгах, щоб переконатися, що вибір був невірним, потім Хайджек, якір і задня лебідка і «ну його на. ». Порибалити того дня мені все-таки трапилося, але зовсім недовго і не в запланованому місці.
А тепер уявіть іншу ситуацію. Я попереду, на стравлених стандартних колесах їду сніговою цілиною. Позаду Крузак вісімдесятка з лочними мостами на 33 колесах. Я їду, Крузак сідає. Я поїхав, відрибалився,Повертаюся, Крузак все ще їде, але вже на ланцюгах. Він буквально підірвав той шлях яким я проїхав без напруження. Чоловік вибився з сил, відкопуючи лопатою Крузака, що періодично заривається. Загалом Крузака я висмикнув і дотяг до льоду річки. Добре, що там залишалося зовсім небагато. Але висновки про ланцюги я собі вкотре зробив.
А висновки я зробив такі:
Доля ланцюгів протиковзання - це круті затяжні зледенілі (з накатом) підйоми, наприклад, якщо потрібно виїхати з русла річки на крутий берег і розгону авто при цьому недостатньо, або розгін зовсім небажаний.
У глибокому снігу ланцюга протиковзання марні, більше, вони шкідливі, т.к. достовірно закопають автомобіль і він сяде на пузо.
Використання ланцюгів пов'язане з низкою неприємностей. Перша неприємність – це їхнє надягання. Одягти їх шляхом наїзду, коли ти вже «врухався», неможливо. Потрібно домкратити авто. Стандартний домкрат підходить лише на асфальті. Потрібен Хайжек. Автомобіль повинен бути підготовлений під використання Хайджека (або посилені пороги, або майданчики спереду та ззаду). При цьому витрачається купа часу. Взимку метал ланцюгів сильно охолоджує пальці рук, навіть через рукавички. Загалом десять разів подумаєш, перед тим як зважитися ставити ланцюги.
Друга неприємність – ланцюги сильно зношують трансмісію авто. Застосування ланцюгів на передній осі Сурфа, з його слабким переднім редуктором, вважаю не доцільним за будь-якого розкладу. Для ланцюгів залишається лише задня вісь. Сусід гаражем у снігопад на вантажівці один день поїздив містом на ланцюгах. Результат – розбило шліцеве на кардані. Сусід журився, кусав лікті, кардан під заміну.
Кажуть, ланцюги добре допомагають влітку, перетворюючи звичайну шосейну гуму на екстремальні муди, але метушня з ланцюгами в «пластеліні»задоволення сумнівне. І для себе я зробив вибір на користь мудової, не надто екстремальної, гуми.
А ланцюги, як засіб подолання бездоріжжя для джипа, вважаю варіантом сумнівним, хоча взимку і вожу їх у багажнику, про всяк випадок.