Твір на залізничну тематику
Нове на сайті
Тематичні конспекти
Статистика
За свою довгу історію багато що змінилося на залізницях. Спочатку були перші паровози-чавунки, в кабіні яких було задушливо, а труби паровозів були з розширеннями, що служили іскрогасниками і оберігали ліси і села, що лежали від залізниці, від пожеж. Потім з'явилися більш удосконалені тепловози, і, нарешті, як наслідок електрифікації електровози. Поява електровоза була реальною революцією на транспорті. Як багато було перебудовано, впроваджено в основних та допоміжних службах! І причетні до цієї революції ті, хто працював та працює на залізниці – люди.
Саме їхні трудові руки перетворили залізницю на потужну інфраструктуру, що охопила всю країну. Зараз сучасній людині навіть немислимо уявити життя без залізниць. Однією з гілок найбільшої мережі залізниць є Східно-Сибірська залізниця, а моє рідне місто - одна з вузлових станцій ПЗЗ. Півтора десятки станцій формують нашу вузлову – Нижньовдинськ.
На схід і на захід йдуть через нашу станцію поїзда, тут відправляють і приймають вантажі, звідси в різні боки нашої неосяжної країни вирушають пасажири службовими та особистими справами. Рух поїздів від станції Іланської та до станції Зима здійснюється завдяки Нижньоудинському локомотивному депо. Локомотивне депо станції Нижньовдинськ – одне з перших підприємств міста та залізничного вузла. Його історія сягає своїм корінням в 19 століття. Адже саме 1898 року через нашу станцію пройшов перший паровоз. За вікову історію підприємство розвинулось, розширилося.
Зростали обсяги виробництва, впроваджувалися новітні технології, що дозволило Нижньоудинському депо стати одним знайбільших нам ВСЖД. У 2009 році депо розділилося на два підприємства: експлуатаційне та ремонтне. Його штат налічує 1274 особи. Експлуатаційне депо займається вантажопасажирськими перевезеннями, ремонтне обслуговування та ремонт локомотивів.
Славу Нижньовдинського депо приносила не лише мирна праця. У роки Великої Вітчизняної війни 269 депівців пішли на фронт, а 81 з них не повернулися. Одному із загиблих, М. Ф. Петіну, було посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
А 831 трудівнику тилу було вручено медалі «За доблесну працю у Великій Вітчизняній війні 1941 – 1945 р. р» Я вважаю, що головна цінність будь-якого підприємства – це люди, які на ньому працюють. Локомотивне депо по праву може пишатися своєю історією та людьми. Заслуги працівників станції високо оцінені і керівництвом РЖД. У 2009 році колектив станції Нижньовдинськ посів 2 місце серед станцій України. Основним завданням працівники станції вважають скорочення простою складів на станції, підтримку швидкості руху, виключення шлюбу у роботі. І завдяки старанням працівників залізниці доставляються вантажі, комфортно та безпечно їдуть пасажири.
Мені завжди подобалася залізниця, її будова, її значущість. Тут працюють працьовиті та відповідальні люди.
Їхня праця важка. Їм доводиться годинами вести поїзди, вдень та вночі стежити за безпекою руху, від них залежить доставка вантажів, життя людей. Їхня праця благородна. Серед знайомих нашої родини дуже багато працівників ВАТ «РЖД», і я не з чуток знаю про їхню важку роботу, про нововведення та зміни на залізниці. Я навчаюсь у залізничній школі і надалі планую своє життя пов'язати із залізницею, як і мої близькі.
Я пам'ятаю, як мій дядько, Архіпов Володимир Семенович, начальниквимірювального поїзда, почесний залізничник, іноді брав мене під час літніх канікул із собою у поїздку. Це були незабутні враження! Ми проїжджали повз ліси, поля, ріки, і я полюбила ці картини мого дитинства, могла годинами милуватися миготливим за вікном пейзажем. З того часу для мене нерозривно пов'язані дитячі спогади з поїздом, із залізницею.
Але не лише це відіграло свою роль у виборі майбутньої професії. Одним із людей, що вплинули на мій вибір, був Борис Дмитрович Долінін, спадковий залізничник. Його батько розпочинав свій трудовий шлях кочегаром на тепловозі, потім став помічником машиніста і, нарешті, машиністом. Його стопами пішов і син, Борис Дмитрович.
Він усе своє трудове життя присвятив залізничному транспорту, має подяки та заохочення за свою сумлінну працю. Тепер обидва його сини, Сергій та Олександр, продовжили трудову династію, працюють у колісно-роликовому цеху вагонного депо. А мій брат, Харченко Ігор Валерійович, з 1991 року працює машиністом у локомотивному депо ст. Нижньоудинськ. Він любить свою професію, відповідально ставиться до справи. У 2002 році він запобіг загорянню товарного поїзда в дорозі.
Коли спалахнув електровоз, він зумів від'єднати від нього вагони і загасити пожежу. Цей героїчний вчинок послужив основою розробки методики ліквідації пожежі в дорозі, зараз цій методиці навчають студентів у відділі Дорожнього навчання ст. Нижньоудинськ.