У цехах росте монстр, як і навіщо Уралмашробить найбільший кар’єрний екскаватор України,
Таких машин завод ще не випускав: при вазі в 1 200 тонн цей громила повинен «бігати» по нерівному ґрунту вугільного розрізу зі швидкістю один кілометр на годину і вгризатися в породу ковшом об'ємом з кухню в багатоквартирному будинку. Про те, навіщо конструктори Уралмаша його вигадали і як ця чудовисько має допомогти підприємству скористатися дуже важливими змінами в українській промисловості, — розповідаємо прямо з цеху.
У назві цього кар'єрного монстра головне — цифри: 35 — обсяг його ковша в кубічних метрах. Таких великих кар'єрних екскаваторів Уралмаш ще не робив. Більше того, ніхто в Україні не робив. А гірникам вони потрібні, причому терміново (але про це трохи нижче).
Серійно єкатеринбурзький завод випускає ЕКГ-18, який менший за свого нового великого брата приблизно в 2–2,5 рази, стверджують заводчани. Виробничий цикл у обох агрегатів — приблизно однаковий, тільки часу, сил і концентрації ЕКГ-35 вимагає настільки ж більше, наскільки об'ємніший за його ківш.
Усього монстра у цехах заводу ми з вами не побачимо ніколи. Він настільки великий, що зібрати його на виробничих майданчиках (незважаючи на їх значні обсяги) неможливо. Перед відправкою замовнику на підприємстві віртуально з'єднають кожну деталь з кожною, але цілком екскаватор зберуть лише тоді, коли він частинами доїде до розрізу, де і працюватиме.
Щоб розуміти масштаб, оцініть габарити однієї лише гусеничної рами (деталь, на яку згодом встановлять колеса та натягнуті траки) порівняно з людьми, які зараз зайняті її зварюванням:
Так само, як і ця рама, всі вузли першого ЕКГ-35 пройдуть один і тойж технологічний шлях. Спочатку у заготівельному цеху №48 ріжуть метал, створюють заготівлі майбутніх елементів екскаватора, обробляють їх. Потім процес включається 31-й цех. Як стверджує Ігор Григор'єв, над ЕКГ-35 цех працює практично у повному складі.
Тут заготовки з'єднують між собою та зварюють під вагою спеціальних вантажів, вага яких вимірюється десятками тонн. "Без вантажу варити не можна, він потрібен, щоб під час зварювання деталь коромислом не вигнулась", - пояснює заступник начальника цеху.
Після зварювання – перевірка ультразвуком.
Ігор Григор'єв, заступник начальника складально-зварювального цеху №31 Уралмашзаводу:
— Ультразвук виявляє внутрішні дефекти, якщо вони є. Це процес нешвидкий, кожну деталь перевіряємо кілька днів. Адже на них потім, у роботі, будуть припадати серйозні динамічні навантаження, і якщо, припустимо, при варінні шва була допущена одна, навіть незначна помилка, якщо, наприклад, усередині шва утворилася пора — вона може дати тріщину, і весь екскаватор почне руйнуватися .
Після перевірки деталь відвезуть сюди:
Сіро-коричневі стулки печі відчиняться, відкривши натуральний портал в пекло. Метал тут тримають кілька днів, а газові пальники нагнітають температуру всередині до шести сотень градусів.
З печі – на повторну перевірку ультразвуком. І все тепер можна фарбувати.
Як розповідають працівники, підлога на ділянці фарбування періодично змінює свій колір. Тут деталі майбутньої машини фарбують відповідно до смаку та потреб покупця. Як правило, екскаватори Уралмашу їдуть на місце роботи жовтими чи оранжевими. Але один із ЕКГ-18, наприклад, пофарбували у кольори українського прапора — так треба було замовнику.
Післяфарбування деталі переїдуть до іншого цеху — механічного. Тут у них зроблять усі необхідні технологічні отвори, щоб пізніше можна було елементи майбутнього кар'єрного монстра з'єднати між собою у складальному цеху.
Далі — до замовника, який, власне, і дозволив Уралмашу взяти і зробити найбільший український кар'єрний екскаватор, розповідає інженер-конструктор Андрій Чистяков.
Андрій Чистяков, провідний інженер-конструктор, керівник групи розробників ЕКГ-35:
— Витратили на проектування загалом місяців дев'ять. Для такої великої машини це дуже стислий термін. У нашій практиці екскаватор із такими габаритами зустрівся вперше. Але ми, звичайно, скористалися величезним досвідом уралмашівським розробки схожих машин.
До розробки та виробництва таких монстрів завод підштовхує логіка розвитку та модернізації гірничодобувних підприємств, додає директор дивізіону «Гірське обладнання» дирекції з продажу Уралмашзаводу Михайло Гуніцев. За його словами, саме зараз — саме час виводити таку машину на ринок. І важливо не прогаяти момент.
Михайло Гуніцев, директор дивізіону «Гірське обладнання» дирекції з продажу Уралмашзаводу:
- Тенденція проглядається чітко: збільшення обсягів продуктивності вугільних розрізів, збільшення одиничної потужності кожного виду обладнання. Видобуючі компанії ухвалили рішення, зокрема, закуповувати самоскиди більшої одиничної потужності. Під них, відповідно, потрібні продуктивніші, габаритніші екскаватори. За їхні замовлення борються машинобудівники з усього світу. І наше завдання — не прогаяти цю нішу, цей ринок. Я вважаю, що у найближчі рік-два ми вийдемо на серійне виробництво цих машин. Поки що працюємо на Україну, але тримаємо у полі зоруКазахстан, Узбекистан, Іран, Індонезію, Індію… Перспективи відкриваються серйозні.
Техніку гірники оновлюють у рамках великого та загального процесу масштабної модернізації галузі, продовжує пан Гуніцев. За його словами, ринок гірничого видобутку розвивається циклічно. І зараз настав час масштабних капіталовкладень у продукцію машинобудівників.
Михайло Гуніцев:
— Гірський бізнес розвивається циклічно. Зараз настає цикл, коли основні підприємства цього ринку входять до стану заміни зношеного обладнання та переходу на новий рівень якості цього обладнання. Ми дуже добре потрапили до цього циклу. Клієнти зацікавлені, контрактуються надовго, на велику кількість машин уперед. З багатьма у нас підписано угоди про довгострокову співпрацю. Це дає можливість нарощувати виручку. Тому завод завантажений максимально, ми навіть змушені переносити терміни виробництва та постачання екскаваторів на 2018 рік і далі.
Зазначимо, раніше генеральний директор Уралмашзаводу розповідав, що за підсумками 2015 р. виторг підприємства склав 3,5 млрд руб. Цю цифру він назвав «відверто поганою» і заявив, що за підсумками поточного року вона зросте до 7,2 млрд. руб., а в 2017 р. досягне 9 млрд. руб.
Андрій Кузнєцов, генеральний директор Уралмашзаводу:
— Загалом другий та третій квартали цього року забезпечені замовленнями на 100%. Ключовий цех підприємства — механозбірний — працює у дві зміни і навіть у суботу.
Очевидно, зростання виручки підприємства багато в чому пов'язане з тим самим циклом повсюдної модернізації гірничого обладнання, про яке говорить Михайло Гуніцев. Додатковий плюс для Уралмашу - курс іноземних валют, що додає конкурентних переваг вітчизняному виробнику.