У Приморському районі Петербурга збудують десять нових магістралей
Вирішуючи питання про те, де купувати квартиру або реалізовувати свій девелоперський проект, і приватний покупець, і будівельна компанія намагаються вивчити максимальну кількість факторів, які впливатимуть на комфорт проживання та успішність ведення бізнесу. До таких факторів насамперед належить транспортна доступність території, наявність супутньої інфраструктури, обсяг пропозиції у певному сегменті ринку нерухомості (для покупця це важливо з точки зору щільності забудови, а також ціни майбутньої квартири, для девелопера – для оцінки рівня конкуренції). Принциповий момент - всі ці параметри оцінюються не тільки для цього моменту часу, але на 5-10 років наперед.
Відсутність промислових підприємств, близькість до Фінської затоки та найпопулярнішої приміської зони — курортної — спочатку визначили статус Приморського району як престижного для проживання. За словами керівника консалтингового центру "Петербурзька нерухомість" Ольги Трошової, у Приморському районі немає зон, які на ринку нерухомості вважали б "депресивними".
Найбільш популярна зона забудови, що склалася, — від ст. м. "Чорна річка" вздовж вулиці Савушкіна (і на прилеглих до неї вуличках) приблизно до Липової алеї. Малоповерхові будівлі, на совість побудовані полоненими німцями після війни, приваблюють заможних покупців, які готові купувати відразу кілька квартир (а іноді й будівлю цілком), робити капітальний ремонт і в результаті отримувати майже заміський комфорт у міській забудові, що склалася.
Мікрорайон по інший бік від станції метро – на Ланському шосе, Новосибірській та Омській вулицях – також називається експертами серед престижних. Популярні спальні райони – навколо станцій метро "Комендантський проспект" та"Піонерською", а також вулиць Яхтенної, Туристської - поблизу парку 300-річчя Петербурга. Тут є як вже заселені новобудови, зведені протягом останніх 5-10 років, так і типові будинки, збудовані в 80-90-ті роки минулого століття
Також зоною новобудов у Приморському районі є Парашютна вулиця в районі перетину з Колом'язьким проспектом, Фермське шосе та Новоколом'язький проспект. Тут близько півтора десятка зданих нещодавно або намічених до введення до 2016 року будинків. Серед проектів - "Довгоозерний" від ГДСК, "Комендантський квартал" та Vita Nova від "ЮІТ" та низка інших.
Мабуть, це перша "больова точка" Приморського району. Насамперед тому, що основна його територія розташована за залізничними коліями, а це означає, що неминучі пробки на переїздах. На думку заступника генерального директора ЗАТ "Петербурзький НІПІград" Михайла Петровича, вирішити це питання допомогло б, по-перше, будівництво надземних та підземних переходів, розв'язок у різних рівнях. Крім того, за словами експерта, саме більш активне використання можливостей залізниці як одного з видів міського транспорту могло б розвантажити вулицю Савушкіна, проте, безумовно, це потребує вкладень із боку бюджету щодо облаштування підходів до станцій та інфраструктури навколо станцій. Найскладніші в транспортному відношенні точки району — навколо станцій метро "Піонерська", "Комендантського проспекту", виїзд із міста наприкінці вулиці Савушкіна, віадук на Планерній вулиці, який не справляється з потоком машин, які бажають переїхати залізничними коліями. Введення Північної ділянки ЗСД, заплановане на 2013 рік, як підкреслює генеральний директор Центру транспортного планування Санкт-Петербурга Рубен Тертерян, вплине якщо не в цілому на транспортну ситуацію вмісті або в районі, то суттєво полегшить виїзд із міста на виборзькому напрямку.
У перспективі найближчих кількох років для покращення транспортної ситуації в районі буде побудовано:
1. Північна ділянка ЗСД (2013 рік) 2. Розв'язка Приморського проспекту та Приморського шосе у складі ЗСД у районі Планерної вулиці (2013 рік) 3. Розв'язка ЗСД та КАД (2013 рік) 4. Центральна ділянка ЗСД (2016 рік) 5. Путепровід у створі Туристської вулиці (2016 рік) 6. Станції метро "вул Савушкіна" та "Яхтова" (2016-2020 роки) 7. Другий вихід м. "Комендантський проспект" (2020 рік) 8. Продовження Суздальського проспекту (шляхопровід через залізничні колії) , до дороги на Кам'янку, до Парашютної і потім до Планерної вулиці) 2020 9. 49-а магістраль від Примоського шосе до Суздальського проспекту (2020, але можлива здача в 2018 до завершення будівництва Лахта-центру) 10. Путепровод в створ Поклонногорської вулиці (2015 рік) 11. Пробивка Шуваловського проспекту (терміни не визначено) 12. Розв'язка Приморського шосе з вулицею Савушкіна та виходом до Лахти - до 2018 року 13. Міст із західної частини Крестівського острова до Яхтової вулиці8
Якщо при першому погляді на карту Приморського району здається, що зелених плям тут вистачає, то при більш пильному вивченні виявляється, що більшість таких зон недоступні, а скверів, наприклад, усередині квартальної забудови майже немає.
Торгово-розважальними об'єктами Приморський район є лідером - тут за різними оцінками зосереджено від 16-18% усієї торгової нерухомості міста. Точки концентрації таких об'єктів - біля станцій метро "Піонерська", "Старе село", "Комендантський проспект". У найближчі роки не заявлено будівництва великих торгових центрів за винятком ще одного комплексустанції метро "Піонерська", але не виключено, що такі об'єкти з'являтимуться біля нових станцій метро.
Директор з маркетингу та продажу ДК "МІСТО" Ольга Захарова:
Північно-Приморська частина протягом останніх п'яти-семи років була одним з головних "локомотивів" житлового будівництва Санкт-Петербурга, забезпечуючи в окремі роки до половини загальноміського введення житла. Сьогодні це вже сформована з точки зору проживання територія, що відповідає сучасним стандартам комфортного проживання. Тут активно розвивається інфраструктура, відкриваються магазини, підприємства сфери обслуговування, школи, дитячі садки. На поки що незабудованих ділянках можлива реалізація проектів класу "комфорт", за умови, що житловий комплекс відрізнятиметься цікавим архітектурним рішенням, пропонуватиме передовий для сегменту набір інженерно-технічних опцій, а також широкий вибір ергономічних планувань. Одним із таких проектів стане житловий комплекс на вулиці Оптиків (43 тис. кв.м житла), будівництво якого ДК "МІСТО" розпочне у другому кварталі 2013 року.
Керівник компанії Л1 Павло Андрєєв:
Територія в районі Лахтинського розливу сьогодні є однією з найперспективніших для девелоперів. Будівництво вежі "Газпрому" дасть ще більший поштовх розвитку і так досить перспективного Приморського району, що обов'язково позначиться на зростанні цін. Облаштування прилеглих територій, покращення інфраструктури та транспортної забезпеченості району за рахунок будівництва Західного швидкісного діаметру зроблять його привабливим для інвесторів. Зростанню цін на житло бізнес-класу та еліти сприятиме і платоспроможний попит – інтерес до житла такого рівня може виникнути у москвичів, які працюватимуть узбудований офіс в Лахті.
Головна проблема району – погана транспортна доступність. Приморський район є найбільшим за площею та одним із найбільших за кількістю жителів, проте пов'язаний з іншими районами лише кількома вулицями. Транспортна ситуація має покращитися після відкриття Західної ділянки ЗСД.
Заступник генерального директора з продажу та маркетингу компанії "Ленбудтрест" Анжеліка Альшаєва:
Приморський район привабливий насамперед тим, що він міський. Він обжитий, розвинений, молодий і динамічний. У перспективі в районі Яхтової вулиці має з'явитись нова станція метрополітену, є підстави сподіватися і на розвиток дорожньої інфраструктури, будівництво нових транспортних розв'язок. Розвиток території та інфраструктури парку 300-річчя Петербурга також буде додатковою перевагою для району і, відповідно, для девелоперів. Все добре, якби не дефіцит комерційно привабливих плям під забудову. Перспективним є розвиток територій Юнтолово (статус яких на даний момент не дуже зрозумілий), Кам'янки. Кам'янка територіально вже належить до Виборзького р-ну ЛВ, проте через своє прикордонне розташування сприймається як продовження Приморського району. Можу з упевненістю стверджувати, що якщо місто запропонує нові плями під забудову в Приморському районі, багато девелоперів будуть претендувати на освоєння, т.к. комерційна привабливість місця незаперечна.
Директор з маркетингу компанії "ЮІТ Санкт-Петербург" Катерина Гуртова:
Приморський район привабливий тим, що є одним із лідерів на ринку Санкт-Петербурга і за обсягами продажів, і за цінами, і за рівнем попиту і він, скоріше, цікавий для девелоперів,чим не цікавий. Приморський район не має якихось кардинальних негативних відхилень порівняно з іншими районами. Найбільш відчутним недоліком залишається стереотип про погану транспортну доступність, незважаючи на певні покращення ситуації завдяки появі нових розв'язок і магістралей. Таким чином, можна виділити у району три основні плюси та один мінус. Як драйвер зростання, на мій погляд, може розглядатися, перш за все, розвиток об'єктів дорожньої інфраструктури в Приморському районі. Що ж до імпульсів до розвитку Приморського району, то, можливо, проект "Лахта-центр" щось і дасть найближчій зоні, проте не слід очікувати якогось значного впливу в цілому на район, який має таку значну територію.