У трамваїв кермо є
Спостерігаю наступну картину: на місце розгалуження трамвайних колій (Черемушки) приходить трамвай номер 38. Виходить вагоновожатий і переводить стрілку (ломиком своїм, не знаю, як точно називається) і їде ліворуч. Через хвилину приходить 26 і з цієї ж розв'язки, без будь-яких маніпуляцій, їде прямо. Як вони так повертають? UPD: Велике спасибі.
Відповіли: 33
Є спеціальна кнопка, натискаючи на яку вагоновожатий відправляє рейками електичний сигнал для стрілки.
є кнопки поворот праворуч і поворот ліворуч
Нема там кнопок!
Не знаю. Я про Москву.
кнопка "стрілка" вже знайшлася, а ви казали жодних кнопок
Звичайне рішення за допомогою зміни опору силового навантаження, як і у тролейбусах. Без будь-яких лівих кнопок. Хіба що на тролейбусній лінії воно простіше і надійніше.
Обладнання старе, стрілки не завжди перекладаються, от і доводиться ломіком.
і вірно! насправді у транваю таке ж кермо як і в автобуса, тільки з потужним електропідсилювачем! Кермо повертається, повертається кермо. повертаються колеса. та повертають рейки!
Ви кабіну трамвайника бачили? У нас у Москві там замість керма тільки ручка, щоб не впасти)))
По рейках нічого передати не можна! Вони заземлені, будь-який сигнал пропаде.
Керма немає. Якщо йде рекуперація, стрілка перетворюється на одне положення, якщо споживання електрики - в інше.
Прочитав відповідь вдруге – можна докладніше?
так, керма немає, зате є кнопки :) а маніпуляції за допомогою "ломика" роблять у тому випадку, коли стрілка не реагує на сигнали, замерзла або ще що станеться!
Нема там кнопок!
Так звичайно. Жодних хитрих електронних схем, що дозволяютьвикористовувати рейку як дата-кабель немає. Все реалізовано значно простіше. Якщо на ділянці перед стрілкою вагон споживає енергію, штовхач переводить стрілку в одне положення. Якщо вагон навпаки, видає енергію в мережу, тобто його двигун працює в режимі генератора (такий режим називається рекуперація), то штовхач переводить стрілку в інше положення. Таким чином, щоб повернути в один бік перед стрілкою потрібно "газонути", а в інший - "скинути газ". А якщо вагоновожатий перед стрілкою ловив ворон і стрілка не перевелася, він дістає ломик і йде перемикати її ручками :)
Зачекайте, а як же всі ці старенькі, що чистять та переводять стрілки? У нас на Новослобідській щоранку бабка стоїть і переводить стрілки.
Погляньте на дроти перед стрілкою. 04/04/2006 14:37
Там є паралельний проводок. Який приєднаний до основного через електромагніт, що керує стрілкою. Його можна проїжджати з увімкненим двигуном, тоді струм йде через електромагніт, і стрілка в одному положенні, або ж за інерцією, тоді струм не йде, і стрілка пружиною віджимається в інше положення. Якщо вагоновожатий прошляпив, то тільки тоді і доводиться ломиком перемикати, вийшовши з машини.
Re: Подивіться на дроти перед стрілкою. 04/04/2006 15:16
За умовчанням стрілка стоїть праворуч. Якщо трамвай проходить під датчиком із увімкненим двигуном (ланцюг замкнутий) - стрілка переводиться ліворуч. З вимкненим – залишається на місці. Якщо проґав або датчик зглючив - можна вручну перевести. Після стрілки на лівому шляху на дроті висить інший датчик - при проході його стрілка переводиться назад праворуч. Жодних пружин у трамвайній стрілці немає (а в тролейбусній - є). (Трмвайщики, не штовхайте мене - я намагався пояснити зрозумілодля неспеца.)
Re: Подивіться на дроти перед стрілкою. 04/04/2006 15:19