УАЗ 2

Всім читачам привіт!

Знайшов небагато часу на звіти. роботи багато і вона йде на повний хід, хоча не так і багато як хотілося б, але зараз не про це!

При встановленні двигуна, коробки і роздатки, стало зрозуміло, що підлога між передніми сидіннями заважає виставити агрегати в бажане положення, а тому був випиляний пристойний шматок підлоги, про що буде наступний запис. Перш ніж взятися за відновлення підлоги, мені потрібно було визначитися зі гальмом стоянки (ручником)., щоб розуміти конфігурацію підлоги і місця кріплень.

У початковому варіанті стояло трансмісійне гальмо - барабан на роздатці, що блокує задній кардан. Нова роздатка електронна, на тагері, з якої зняті всі агрегати гальмо стоянки реалізовано в барабанах задніх гальм, тому постало питання як бути. Варіанти такі: 1. Робити нове унікальне гальмо стоянки, не бюджетно і сильно загальмує процес будівництва; 2. Замінити комплект задніх дискових гальм на новий під рестайлінговий патріот, там уже використовуються супорти з розрахунком під ручник — не бюджетно, і немає бажання змінювати гальма, що працюють, відносно недавно встановлені: 3. гідроручник - бюджетно і вимагає мінімум переробок.

Ось на третьому варіанті я зупинився. Відразу кілька застережень, ручник буде використовуватися на короткочасні періоди 5-15 хвилин, а не для утримання машини протягом днів, і друге звичайно краще щоб ручне гальмо було незалежне від основної гальмівної системи, але поки так, з часом постараюсь все-таки перейти на трансмісійний гальмо. Ну і перейдемо від слів до справи.

У магазині запчастин на ваз було закуплено ручник від ваза та головний циліндр зчеплення.

Покрутивши їх у руках,прикинув їхнє взаємне розташування і взявся за болгарку: