УАЗ Патріот - характеристики та ціни, фотографії та огляди

UAZ Patriot: технічні характеристики, ціна нового та комплектації. Огляди всіх "Патріотів" з фотографіями.

УАЗ "Патріот" (заводський індекс моделі "УАЗ-3163") - досить великий (хоча за міжнародною класифікацією "середньорозмірний") рамний позашляховик, який є ключовою моделлю для "Ульянівського автомобільного заводу" - він не просто "тримає підприємство на плаву", але й став визначальним для його подальшого розвитку… Примітно, що саме ця п'ятидверка стала першим вітчизняним автомобілем, який отримав систему ABS (від Bosch), та й «в рамках самого заводу» ця модель багато в чому виявилася «піонером» – на ній ульянівці вперше « обкатали»: кондиціонер, подушки безпеки, мультимедійну систему, єдиний паливний бак та інші «благи цивілізації».

Ну а "з'явився на світ" цей позашляховик у 2005 році - він став розвитком моделі УАЗ-3162 "Сімбір" (яка виробляється з 2000 по 2005 роки) ... З тих пір автомобіль "пережив" масу модернізацій, пройшовши шлях від "утилітарного всюдихода" до цілком «цивілізованої машини».

Особливості та нюанси

Особливості налаштування підвіски. Підвіска у «Патріота» щільна і орієнтована на їзду бездоріжжям, через що при русі на високій швидкості в салон передаються вібрації. Жорсткість шасі позначається на керованості автомобіля, змушуючи безперервно підрулювати на трасі внаслідок низької курсової стійкості. Крім того, даний позашляховик не схильний до різкого маневрування та проходження поворотів на високій швидкості через велике бічне розгойдування кузова.

Конструктивні недоліки. До негативних моментів конструкції позашляховика «Patriot» фахівці відносять:

занижене розташування мостів,
відсутність постійного повного приводу,
компонування моторного відсіку,
малий кут відкриття дверей,
низький рівень ергономіки салону,
слабку штатну радіоантену,
незручне регулювання роботи печі,
слабку шумоізоляцію,
розбіжність показань стрілочного спідометра з даними бортового комп'ютера.

На рестайлінгової версії позашляховика головним конструктивним недоліком можна назвати низьке розташування ел.механізму управління роздаткою, що вимагатиме встановлення додаткового захисту, що призводить до зниження кліренсу в місці встановлення роздатки.

Нестійка робота двигуна. Якщо двигун працює нестійко або глухне на холостому ходу, то найімовірніше некоректно працює регулятор холостого ходу або має місце підсмоктування повітря через негерметичні з'єднання шлангів вентиляції картера або шланга, що з'єднує вакуумний підсилювач гальм. Для вирішення проблеми необхідно перевірити цілісність шлангів та надійність їх кріплення, у разі збереження проблеми слід замінити регулятор холостого ходу. Крім того, причиною нестійкої роботи мотора може стати зміна опору в наконечниках високовольтних проводів через перегорання резистора, що перешкоджає перешкодам. В цьому випадку необхідно замінити ВВ-проводи. Як тимчасове рішення можна використовувати заміну резистора, що перегорів, на плавкий запобіжник 8А.

Двигун не запускається, при цьому система запалювання справна. Причиною цієї проблеми, як правило, є засмічення паливного фільтра та паливопроводів або вихід з ладу регулятора тиску палива. Необхідно замінити паливний фільтр, промити паливопроводи та перевірити працездатність регулятора тиску. Крім того, причиною відмови пускудвигуна може стати відмова паливного насоса.

Падіння потужності двигуна, відсутність прийомистості. Ця проблема досить часто виникає через забруднення повітряного фільтра або некоректну роботу вузла дросельної заслінки. Для усунення симптомів необхідно замінити повітряний фільтр, перевірити регулювання приводу дросельної заслінки та замінити датчик її положення.

Стук при запуску двигуна, що збільшується при підвищенні обертів. Якщо стукіт зникає після прогріву мотора, то найімовірніше ослабло кріплення шківа коленвала. Для усунення проблеми необхідно підтягнути шків. Якщо стукіт двигуна зберігається на прогрітому двигуні в режимі холостого ходу, тоді необхідно замінити ремінь приводу додаткових агрегатів.

Нечітке вмикання передач абосамовивільне вимикання передачі. Причиною появи даних проблем найчастіше є поломка пружин синхронізатора, зношування блокуючого кільця або ослаблення пружин фіксаторів, що супроводжується зносом гнізд штоків. Для вирішення проблеми необхідно замінити зношені деталі.

Утруднене перемикання передач. Можливою причиною цієї проблеми є заїдання сферичного шарніру важеля ПП, викликаного забрудненням його поверхні та оточуючих деталей. Для усунення проблеми необхідно очистити шарнір і деталі, що сполучаються з ним, від механічного сміття, а потім нанести мастило.

Підвищений шум роботи переднього моста при розгоні або гальмуванні. Причиною появи підвищеної шумності є неправильне регулювання проміжків у підшипниках або їх знос. Для вирішення проблеми необхідно відрегулювати зазори або замінити підшипники, що зносилися.

Стук у передньому мосту в момент початку руху. Поява звуків, що стукають в моментпочатку руху провокується зносом осі сателітів механізму диференціала. Для усунення проблеми необхідно замінити зношену вісь.

Сторонній шум у підвісці при проходженні поворотів. Як правило, причиною виникнення сторонніх шумів є знос ШРУС. Для вирішення проблеми необхідно замінити ШРУС та перевірити надійність кріплення всіх вузлів підвіски, а також наявність мастила у її рухомих елементах.

Центральний замок «клацає» при повністю відкритих передніх дверях. Прояв даних симптомів викликано короткою довжиною джгута проводів, через що відбувається перетирання проводів про край отвору в двері з їх подальшим замиканням. Для лікування необхідно заізолювати пошкоджені ділянки та встановити поверх джгута захисну гофру, що використовується автоелектриками під час прокладання проводки.

Неправильна робота тахометра, датчиків температури та рівня палива. Якщо зазначені прилади показують завищені значення або не до кінця повертаються в початкове положення після вимкнення запалювання, необхідно провести скидання налаштувань панелі проділів. Для цього при вимкненому запаленні необхідно затиснути та утримувати кнопку перемикання годинника, після чого увімкнути запалення, почекати 5 – 7 секунд і відпустити кнопку перемикання годинника.

Окислення дверних кінцевиків. Найпоширеніша «дитяча хвороба» УАЗу Патріота, на жаль, лікується лише заміною «рідних» кінцевиків на аналоги з необхідним доопрацюванням форми та довжини. Для збереження працездатності "рідних" кінцевиків фахівці рекомендують регулярно обробляти їх мастилом WD-40 з першого дня експлуатації автомобіля.

Через дверний ущільнювач у салон проникає волога та вітер. Якщо даний симптом проявляється на новому автомобілі, то причинакриється у надмірній перетяжці дверних петель, через що утворюються зазори. Для вирішення проблеми необхідно відрегулювати посадку дверей. Якщо симптоми з'являються на авто з пробігом, тоді необхідно провести регулювання посадки дверей та замінити зношений ущільнювач.

Скрип дверей під час відкриття/закриття. Причиною появи даних скрипучих звуків є іржа у дверних петлях. Для усунення необхідно очистити петлі від пилу, сміття та іржі, а потім нанести силіконове мастило. Поскрипувати може і дверний ущільнювач, тому його також рекомендується обробити силіконовим мастилом.