Україна займеться реконструкцією залізниць у Північній Кореї
українська «Перемога» у Північній Кореї
Мінсхідрозвитку запустило масштабний проект «Перемога» щодо реконструкції залізниць у Північній Кореї. Обсяг інвестицій оцінюється в 25 млрд. доларів, які КНДР заплатить за модернізацію протягом декількох років. Ці гроші вона отримає від продажу рідкісноземельних металів та вугілля, видобувати які будуть українські компанії. Цей проект Україна набула жорсткої конкурентної боротьби з іншими країнами.
Голова Мінсхідрозвитку Олександр Галушка та генеральний директор НВО «Мостовик» Олег Шишов у вівторок багатьох здивували своєю «Перемогою» у Північній Кореї. Про підготовку цього проекту мало кому було відомо, а названий обсяг інвестицій у 25 млрд доларів спочатку все сприйняли за друкарську помилку. Проте інформація підтвердилася.
Модернізація залізниць Північної Кореї – «гідне продовження позитивних тенденцій у російсько-корейській взаємодії, які дають змогу вирішувати багато проблем, які перешкоджали розвитку двосторонніх торговельно-економічних відносин», - заявив Олександр Галушка у Пхеньяні на церемонії запуску проекту «Перемога». Саме він і назвав тут вартість проекту 25 млрд доларів.
"Це значний інвестиційний проект для будь-якої країни світу", - цитує ТАСС Галушку.
За його словами, в обмін на модернізацію залізниці українські компанії матимуть доступ до природних ресурсів КНДР.
«Принцип простий: уранці гроші, увечері стільці. Ми не кредитуємо КНДР, прорахували всі можливі ризики і дуже серйозно ставимося до них», - каже Олег Шишов (докладніше в інтерв'ю з ним див. нижче).
За словами Олександра Галушки, проект «Перемога» - це «реальний рух до досягнення двосторонньої домовленості щодо збільшення обсягу торгівлі між Україною та КНДР до 1 млрд.доларів найближчим часом». Крім того, сторони домовилися перейти на взаємні розрахунки у рублях.
Вищий керівник партії та народу КНДР Кім Чен Ин «приділяє велику увагу розвитку відносин дружби та співпраці з Україною, продовжуючи традицію, закладену генералісимусами Кім Ір Сеном та Кім Чен Іром», - заявив міністр зовнішньоекономічних зв'язків КНДР Лі Рен Нам. Він висловив упевненість, що «проект "Перемога" стане черговим чудовим зразком двосторонньої співпраці».
Враховуючи специфіку світового ставлення до Північної Кореї, домовленість української делегації не може сприйматися поза межами зовнішньої політики. Але експерти вважають, що ця домовленість позбавлена політичного підтексту:
«Тут суто економіка, ніхто не став би зараз, в умовах санкції та кризи на Україні, просто так грати б на нервах США та Європи», - пояснив «Експерт Online» Максим Братерський, завідувач кафедри світової політики НДУ ВШЕ.
За словами Олега Шишова, Україна виграла цей проект у жорсткій конкуренції з Китаєм, Великою Британією, Францією, які теж давно прагнуть видобувати тут рідкісноземельні метали. Не виключено, що йтиметься і про уран, постачання якого Україна нещодавно припинила Австралія через санкції. Проте, які українські компанії братимуть участь у розробці родовищ у КНДР, поки що не розкривається.
Експорт кольорових металів для Північної Кореї – основне джерело валютних надходжень (мідь, цинк, свинець, нікель, фольфрам, молібден та інші). Їхні запаси тут оцінюються в кілька мільйонів тон2. Поки що світове лідерство з видобутку кольорових металів належить Китаю, який їх не експортує (використовуються в мікроелектроніці). Але його запаси щорічно знижуються, через що Китай поряд з іншими країнами давно вівпереговори з КНДР щодо спільного видобутку рідкісноземельних металів.
«Ми ж змогли запропонувати унікальні технології та умови модернізації залізниць, завдяки чому і перемогли», - каже Олег Шишов.
За його словами, разом із урядом КНДР та НВО «Мостовик» розробило план реконструкції залізниць загальною довжиною 3,5 тис. км.
«Ми плануємо побудувати сучасну залізницю з високою пропускною спроможністю та відповідну найвищому рівню безпеки у світі», - каже Шишов. - Має бути не тільки реконструювати існуючі мережі залізниць, а й побудувати нові ділянки - зокрема, в обхід Пхеньяну з півдня та півночі для перевезення вантажів».
У рамках проекту "Мостовик" створить спільне підприємство з корейською стороною. Усю мережу реконструйованих залізниць розділили на 10 ділянок і вже розпочали збирання необхідних даних та проектування першої ділянки – вузлової станції Пхеньян Східний.
Олег Шишов, генеральний директор НВО «Мостовик»: - «Україна отримала проект «Перемога» у жорсткій конкуренції з іншими країнами»
- Олег Володимирович, багатьох просто шокувала цифра в 25 млрд доларів інвестицій у Північну Корею. Всі, кого ми опитали, вважали, що це помилка.
- Це справді 25 млрд доларів – обсяг коштів, які Північна Корея інвестує в модернізацію залізниць, які або застаріли, або зруйновані. У них багато раніше будувала Японія, тому в принципі мережа залізниць дуже розвинена, але частково потребує заміни. У цьому проекті є чимало деталей, які не слід озвучувати з причин внутрішньої та зовнішньої політики. Але загалом можу сказати, що економіка Північної Кореї має великийпотенціалом, а щоб його розкрити, їм і потрібна модернізація залізничної інфраструктури.
- Про які ресурси йдеться, що є у них, чого немає на тому ж Далекому Сході?
Це, по-перше, природні ресурси, рідкісноземельні метали, які, як відомо, Китай не продає нікому. А тут велика криниця цих металів, про що Корея довгий час нікому не заявляла. Але вже більше року за можливість видобувати ці метали точилася велика конкуренція між компаніями Китаю, Англії, Франції, по-друге, там є унікальне родовище кам'яного вугілля, але щоб його вивозити, потрібні залізниці, на тачці ж не повезеш. Там є й стратегічно важливі для України ресурси.
- Наскільки мені відомо, йдеться про уран, у якому нам через санкції відмовила Австралія.
– Не можу уточнити.
- Чи можете розкрити технічні подробиці проекту?
- Йдеться про модернізацію 3,5 тисячі кілометрів залізниць, ми з міністерством залізниць Кореї вже визначили кілька етапів будівництва. Технології будуть наші, а робітники – корейські. Від нас, звичайно, будуть інструктори, ми навчатимемо, але головна умова корейської сторони – це зайнятість їхніх громадян. Проектування наше обладнання в основному теж. Треба сказати, що проект технологічно дуже складний, оскільки в Північній Кореї місцевість гірська і перетнута, що передбачає будівництво безлічі тунелів, мостів, переходів.
- І все-таки проясніть схему фінансування: хто вкладе 25 млрд доларів?
- Схема проста: Корея продає нашим компаніям природні ресурси, і ці кошти вкладає у модернізацію. Тобто, наші компанії добувають, продають, розплачуються з КНДР, яка вже розраховується з нами. Принцип такий: вранці гроші, увечері стільці, тому ні про якекредитування з боку України поки не йдеться. Загалом для Кореї це найглобальніший проект напевно за останню сотню років. Він передбачає будівництво багатьох суміжних виробництв як цементні заводи та інші.
- Останнім часом «Мостовик» переживає не найкращі часи – банкрутство після олімпійських будівництв, порушення кримінальних справ – чи допоможе цей проект вирівняти фінансову ситуацію?