українські стробоскопи
Стробоскоп - слово грецьке, складається з двох "половинок": "вихор" та "дивлюся". Створюване стробоскопом переривчасте освітлення дозволяє як би зупиняти об'єкти, що рухаються, чи то струмінь води з-під крана або шків колінчастого валу, що обертається. Саме остання властивість використовується для перевірки кута випередження запалення або упорскування. Новачки у сім'ї стробоскопів позують на фото.
Тим, хто зібрався скористатися приладом, дамо банальну пораду: перед вживанням прочитайте інструкцію. Дивно, але навіть запеклі майстри, зазвичай, не можуть підключати стробоскопи до бортової мережі. Чи то снобізм пересилує, чи ліньки - незрозуміло. Нові справні прилади летять у скриньки тільки тому, що один механік машинально підключає будь-який стробоскоп до клем акумулятора, а інший - між "масою" і виведенням первинної обмотки котушки запалювання. Дуркостійкість у приладів непогана, але все ж таки не безмежна. Особливо це стосується стробоскопів із тахометрами. Тому обов'язково розберіться, що із чим треба з'єднати!
Стробоскоп "Мультітронікс С1" Виробник / "М-Електронікс" (Москва) Ціна / від 160 руб.
Для будь-яких вітчизняних систем запалювання. Підключення: "чорний" - до "маси", "червоний" - до низьковольтного виведення котушки запалення, з'єднаного з переривником або комутатором, затискач-прищіпка - в обхват високовольтного дроту свічки першого циліндра. Канцелярська прищіпка в ролі затиску виглядає досить шкода. Втім, пригадаємо класику: "зате дешево, надійно і практично!" Стробоскоп вмикається лише при натиснутій кнопці.
Стробоскоп "Джет-М" Виробник / "Джет-СММ" (Москва) Ціна / від 171 руб.
Для двигунів із однокатушковою системою запалювання. Підключення: "чорний крокодил" - до"масі", "червоний" - до низьковольтного виведення котушки запалювання, з'єднаного з трамблером або комутатором. Провід з перехідним наконечником підключають у розрив між гніздом на кришці розподільника та високовольтним дротом, що йде на свічку першого циліндра. Загалом, звичайний прилад без будь-яких "наворотів".
Стробоскоп+тахометр "Мультітронікс М2" Виробник / "М-Електронікс" (Москва) Ціна / від 470 руб.
Для будь-яких вітчизняних систем запалювання. Підключення: "чорний" - до "маси", "червоний" - до низьковольтного виведення котушки запалення, з'єднаного з переривником або комутатором, затискач-прищіпка - в обхват високовольтного дроту свічки першого циліндра. Ті самі зауваження, як і до моделі С1. А тахометр розташований зручно.
Стробоскоп-тахометр-вольтметр Helios Jet Виробник / "Джет-СММ" (Москва) Ціна / від 350 руб.
Для будь-яких карбюраторних двигунів із однокатушковою системою запалювання. Підключення: "чорний" - до "маси", "червоний" - до +12 В, а провід, що окремо йде ("крокодил" теж "чорний"!) - до низьковольтного висновку котушки запалення, з'єднаного з переривником або комутатором. Гібрид від схрещування пітерського виробу "Хеліос-361" із "джетівським" стробоскопом. Здається, торцеве розташування вимірювального приладу все-таки краще, хоча - кому що подобається.
Стробоскоп "Джет ДІЗЕЛЬ-М" Виробник / "Джет-СММ" (Москва) Ціна / від 900 руб.
Для дизельних та карбюраторних двигунів. Підключення: "чорний" - до "маси", "червоний" - до +12, датчик - на ділянці трубки, що йде до першого циліндра двигуна. Якщо бензиновий мотор, датчик закріплюють на високовольтному дроті першого циліндра. Єдиний власник щодо великих "крокодилів". Ручне регулювання чутливостідозволяє "намацати" оптимальний режим роботи. А оскільки датчик ловить не тільки механічні коливання, а й електричні наведення, такий стробоскоп можна використовувати як на дизелях, так і на бензинових моторах.
Стробоскоп "Джет-сенсор М" Виробник / "Джет-СММ" (Москва) Ціна / від 210 руб.
Для двигунів із однокатушковою системою запалювання. Підключення: "чорний крокодил" - до "маси", "червоний" - до низьковольтного виводу котушки запалення, з'єднаного з трамблером або комутатором. Провід із датчиком закріплюють на дроті першого циліндра.
"Обтискання" непогана - з дроту не звалюється. Стробоскоп-тахометр з регульованою затримкою "Мультітронікс М3" Виробник / "М-Електронікс" (Москва) Ціна / від 1410 руб.
Для будь-яких систем запалювання. Підключення: "чорний" - до "маси", "червоний" - до +12 В, "білий" ("жовтий") - до низьковольтного виведення котушки запалення, з'єднаного з комутатором або переривником. Провід з ємнісним датчиком закріплюють на високовольтному дроті свічки першого циліндра. Замість згаданої вище "прищіпочки" тут - така собі "обтискачка", яка раз у раз норовить звалитися з дроту. Тахометр "розумний" - можна вводити необхідні коефіцієнти перерахунку під різні типи двигунів. Корисна функція "Регульована затримка" дозволяє вимірювати кут випередження за будь-якої частоти обертання колінчастого валу, проте зрозуміти інструкцію майже неможливо. Простіше розібратися самому.
Стробоскоп "Джет-сенсор М" Виробник / "Джет-СММ" (Москва) Ціна / від 273 руб. Для будь-яких карбюраторних двигунів. Підключення: "чорний" - до "маси", "червоний" - до +12, сенсорний датчик - до високовольтного дроту першого циліндра. Підключається не до котушки, а до "живлення" - отже, є вбудований перетворювач. Звідсиі вищезгадана всеїдність. Дизельний стробоскоп-тахометр "Мультітронікс М2D" Виробник / "М-Електронікс" (Москва) Ціна / від 1316 руб.
Для будь-яких типів дизельних паливних систем. Підключення: "чорний" - до "маси", "червоний" - до +12, п'єзодатчик - на паливну трубку першого циліндра. Програмований тахометр з енергонезалежною пам'яттю дозволяє використовувати прилад за будь-якої кількості циліндрів двигуна. Достатньо один раз ввести до нього потрібний коефіцієнт перерахунку – і немає проблем. Однак спроба випробувати прилад на редакційній дизельній "Волзі" виявилася невдалою: її двигун типу "Штайр" обладнаний насос-форсунками і підчепити п'єзодатчик просто нема до чого. А жаль.