Урбанізація, Сонячне Вікі, FANDOM powered by Wikia

Урбанізація(від лат.urbanus- міський) - процес підвищення ролі міст у розвитку суспільства. Передумови урбанізації — зростання у містах промисловості, розвиток їх культурних та політичних функцій, поглиблення територіального поділу праці. Для урбанізації характерні приплив у міста сільського населення та зростаючий маятниковий рух населення з сільського оточення та найближчих малих міст у великі міста (на роботу, за культурно-побутовими потребами та ін.). Процес, зворотний до урбанізації, називається руралізацією.

Процес урбанізації йде за рахунок:

перетворення сільських населених пунктів у міські;
формування широких заміських зон;
міграції із сільської місцевості (провінції) до міської.

Явище трансформації природних ландшафтів у штучні під впливом забудови позначають поняттям «урбанізація природи». Процес ко-або співеволюції штучних та природних факторів розвитку називаютьгеоурбанізацією, його вивчає геоурбаністика.

Урбанізація тісно пов'язана з багатьма політичними процесами у державі (а часто й власне появою цього інституту). Наприклад Р. Адамс [1] вважає наявність міст неодмінною ознакою держави. Грінін і Коротаєв вказують на тісний взаємозв'язок між урбанізацією та еволюцією державності [2] . Так, перша фаза урбанізації спостерігалися у IV – поч. ІІІ тис. до н. е. і була пов'язана із становленням ранніх держав. Поява першої розвиненої держави (у середині II тис. е. в Єгипті) справило помітний впливом геть динаміку урбанізації: в XIII в. до зв. е. чисельність міського населення світу вперше перевищила 1 млн. чол. [3] Урбанізаційний вибух ХІХ-ХХ ст. та мегаурбанізація(тобто зростання чисельності населення надвеликих міст у загальному населенні світу) у сфері політичного розвитку співвідносяться з поширенням зрілої державності [4] .

Зміст

Субурбанізація

Субурбанізація - процес зростання та розвитку приміської зони великих міст. В результаті відбувається формування міських агломерацій. При субурбанізації темпи зростання населення передмість порівняно з містами-центрами агломерацій вищі [5] .

Зростаючий добробут дозволяє людям будувати будинки «сільського типу» в передмістях, уникаючи таких «принад» великих міст як шум, забруднення повітря, нестача зелені і т.д. . Субурбанізація неможлива без масової автомобілізації, тому що в передмістях практично відсутня інфраструктура (магазини, школи та ін), а головне - місця застосування праці.

В Україні перші прояви субурбанізації спостерігаються в першу чергу в районі Москви, проте тут цей процес придбав одну відмінну особливість: не наважуючись відмовитися від міської квартири, багато жителів мегаполісу більшу частину часу проводять на заміських дачах.

У Західній Європі та Північній Америці процес субурбанізації розпочався у 1950-х роках.

У процесі комп'ютеризації економіки в останнє десятиліття виник ефект відриву місця роботи (номінального) від місця виконання трудових завдань: людина за комп'ютером може виконувати роботу для фірми на іншому кінці земної кулі. Транспортна проблема, що гальмує процес субурбанізації, таким чином послаблюється (для деяких видів робіт стає неважливо, в якій точці земної кулі знаходиться виконавець), і виникає концепція «всесвітньоїсела»: всі (а точніше — інформаційно-комунікативні типи діячів) рано чи пізно переїдуть в екологічно чисті передмістя [джерело не вказано 1421 день] і зростання міст зупиниться [джерело не вказано 1421 день].

До поняття субурбанізації близько поняттярурбанізація(від англ.Rural- сільський, лат.urbanus- міський) - поширення міських форм та умов життя на сільські поселення, складова частина процесу урбанізації у його широкому розумінні. Рурбанізація може супроводжуватися міграцією міського населення сільські поселення, перенесенням у сільську місцевість форм господарську діяльність, притаманних міст. В Україні з початку XXI століття це явище спостерігається головним чином у Московській області. У багатьох формально сільських населених пунктах будуються промислові підприємства та склади, що виводяться з Москви, переважна більшість населення веде міський спосіб життя, населення збільшується за рахунок переселенців із Москви та інших регіонів.

Негативні наслідки субурбанізації

Мешканці передмість найчастіше стають «заручниками автомобіля», оскільки громадський транспорт у передмістях, як правило, відсутній. До того ж у невеликих країнах із високою щільністю населення, наприклад Бельгії та Нідерландах, передмістя займають майже весь вільний простір, витісняючи природні ландшафти. У Сполучених Штатах Америки, ПАР, Британії субурбанізація супроводжується так званою втечею білих: центральні райони міст заселяються представниками негроїдної раси, в той час, як біле населення переміщається в передмістя [6] .

Годинна міграція мешканців передмість до міст призводить до заторів на дорогах, що веде до забруднення повітря, втрати часу та інших проблем.Для боротьби з цим у багатьох розвинених країнах ведеться політика розвитку в передмістях громадського транспорту, наприклад заміського залізничного і легкорейкового, наприклад система RER в Парижі.

Розвиток інфраструктури під власний транспорт веде до високої запечатаності грунту, що порушує гідро- і термо- режими, сама по собі забудова відчужує природні території (в т.ч. вирубування лісів), сам по собі автотранспорт забруднює повітря і, опосередковано, водойми. Забруднення атмосфери складається з парникових газів [7] , які роблять свій внесок у глобальне потепління, і викидів оксидів азоту (33% забруднення від ЛАТ), пилу та аерозолів (20%), чадного газу (58%), летких органічних сполук (18) %), які негативно впливають на здоров'я жителів [8] [9] [10] . Хоча в передмісті повітря найчастіше чистіше, ніж у центрі, найбільші концентрації забруднювачів завжди на автотрасах, де мешканці передмість проводять більше часу. Через "життя в машині" жителі передмість також частіше гинуть в автокатастрофах [11] [12] , частіше страждають від ожиріння та гіподинамії [13] .

Швидка допомога та пожежні рятувальники довше їдуть до місця НП [14] .

Обслуговування особистого автотранспорту призводить до зростання інфраструктурних витрат для міста [15] і особистих витрат для людини [16] .

Дезурбанізація

Дезурбанізація - процес деконцентрації населення і розселення його поза містами, певною мірою - процес протилежний урбанізації.

Хибна урбанізація

Вона ж нетрівна урбанізація. У зв'язку з демографічним вибухом у країнах, що розвиваються, в першу чергу, Латинської Америки, Південно-Східної Азії виникло поняттяхибна урбанізація. Вона являє собою стрімке зростання чисельності міського населення, яке не супроводжуєтьсядостатнім зростанням числа робочих місць. На відміну від істинної урбанізації у тому, що немає розвитку міських функцій, характеризуючих світовий процес урбанізації. Відбувається «виштовхування» до міст сільського населення з перенаселених аграрних районів. Частка міського населення набагато перевищує частку економічно активного міського населення, зайнятого у виробничій та невиробничій сферах. Сільське населення, що прибуває в міста, поповнює армію безробітних, а брак житла викликає появу неупорядкованих міських околиць з антисанітарними умовами життя [17] [18] .

Яскравим прикладом нетрівної урбанізації в Україні служив Санкт-Петербург на рубежі XIX і ХХ століть. Коли під час промислового буму, за кілька десятків років населення міста виросло втричі і частково від того, що на півдні міста, вздовж промислових зон утворювалися хаотичні нетрівні райони, щільно забудовані дерев'яними бараками без електрики та водопроводу, особливо в нарвській заставі [19] [20] ].

Урбанізація в Україні

Технологія виробництва їжі вимагає, щоб люди жили в селах, а не в містах, тому ще на початку 20-го століття в селах жило 87 % населення України. Але з появою тракторів та машин, продуктивність праці зросла і потреба у натуральному господарстві зменшувалася. У 1887 року в Укаїни налічувалося 16 міст із населенням понад 50 000 чол., 1989 року у РРФСР було 1001 місто, у 170 містах проживало 70 % населення. На 2010 рік відсоток міського населення становив 73,7% (високий рівень урбанізації) [22]

Вивченням процесів урбанізації займається нова для XX та XXI століть дисципліна геоурбаністика.