Успішне регулювання зсувних дверей
Перечитав купу тем і про язички-напрямні і про верхні лапи та рейки тощо. Регулював 2 тижні і нарешті вийшло... Об'єднуючи всі знання — Які поради можу дати: 1. У будь-якому випадку має бути ціла пластикова пастка на стійці… хотів плавити із труби, але в магазині запропонували рідну за 22грн. — і я не морочився — купив і поставив. При регулюванні не варто відразу починати розганяти двері, треба спробувати м'які закривання і виставити напрямну так, щоб вона тільки злегка торкалася внутрішньої сторони пастки. При закритті зі швидкістю двері будуть описувати більший радіус і зачепа вже не буде про внутрішній бік.
2. При регулюванні - пробувати все, що не суперечить логіці - я розгорнув напрямний штир - навпаки скосом назад - з боку салону т.к. саме там він чіпляв за внутрішній бік пастки. Скосом він легше прослизає по пластмасі. Ще один момент — на фінальній стадії регулювання я його підстукав киянкою та підігнув назовні. Можливо це тільки мій окремий випадок, але результат є, кузов не битий, двері були рівними. Слава Богу не додумався її рихтувати ... Хочу зазначити - що в цьому випадку - метал (алюміній) кращий матеріал для штиря ніж пластик - тендітний і змінює свій вигин - в залежності від того, як його притисне, тобто. можна рихтанути та додатково отримати діапазон регулювання. До речі, витягувати не довелося… т.к. не бачив вдавленості, для перевірки - підкладав 2 гровер між штиром і кузовом - ставало тільки гірше.
3. Попрацювати і виставити верхню лапу з роликом. Вона - зі своїм становищем - скажу одне з найбільш визначальних місць регулювання. Я підставляв пластик 2мм - результату небуло, коли підставив під правий бік величезну шпильку - 4-5 мм тоді лапу розвернуло і почало притягувати двері. Немає сенсу чіпати рейку (якщо вона правильно встановлена і не погнута) я підставляв шайбу 3мм але це її відсунуло по осі руху ролика і він заходячи у вигин - не реагує на такі примочки- сенсу немає. Для себе виробив методику регулювання лапи наступну : при закритих дверях, стоячи ззовні, лівою рукою притиснути кут, а правою рукою посунути лапу всередині салону через пасажирську передню і знайти те комфортне положення "розслабленої" лапи при якому вона стоятиме без опору і перекосу, а двері притиснуться максимально. Потім затиснути з переднього болта щоб зберегти додатковий вигин від підкладки. фото 3-4
4. Перевірити і виставити двері з відповідними зазорами. Саме коли побачив що двері затягується — тобто. сидячи всередині натискав на кут і отримав опір і мінімальну щілину - дивився на просвіт, а ззовні стояла лампа - то зрозумів що ще чогось не вистачає або заважає притулитися щільно. з передніми пасажирськими дверима. Відкрутив 3 болти, підняв двері - виставив на одну лінію і двері зачинившись затягнула кут ... я просто офігел!
5. виставити штир замка так - щоб при відкритті ручка спрацьовувала не туго -для цього штир рухають назовні, але і що б двері не випирали, а була близька до оптимальної єдиної площини з кузовом, тут пошук компромісу ... Регулювання замку теж дає притиск, але якщо первинно двері на місці стоїть і верхній кут притягуються, то відпускаючи замок або штир-пастку замка Ви тільки збільшуєте випирання дверей з боку задка і надає м'якість відкриття та закриття. Рекомендую цей вузол чіпати в останнючерга.
Головне не здаватися, логічно думати, пробувати і робити. окреме спасибі Групі з мережі "В контакті" - там почерпнув частину інформації, а також - Vityara ...