Установка круїз-контролю на Короллу
Круїз контроль – це спеціальна функція, що дозволяє підтримувати постійну швидкість автомобіля. Ця опція дуже зручна при їзді на довгі дистанції.Коли нога водія втомлюється, можна налаштувати круїз контроль і він автоматично підтримуватиме однакову швидкість - зменшуючи її на спусках при розгоні авто і збільшуючи її при падінні швидкості нижче встановленої планки.
На сьогоднішній день не кожен автомобіліст може дозволити собі комплектацію машини, до якої входить дана опція, тому вони встановлюють її самостійно. У цій статті ми поговоримо про те, як правильно встановити контроль круїзу на Тойоту Короллу і змусити його правильно працювати. Неважливо механічна у вас коробка або автоматична дана опція оптимально «сяде» і на той, і на інший варіант КПП.
Історія створення системи круїз контролю
Перед тим як говорити про те, як встановити цю систему в автомобіль, давайте поринемо в історію і дізнаємося, коли вперше вона була застосована на автомобілі. Система зародилася дуже давно, ще у 50-х роках минулого століття. Першим автомобілем, що випробовує, став вітчизняний автомобіль ГАЗ 21.
Вона була примітивна, її робота ґрунтувалася на зчитуванні швидкості обертання карданного валу та через соленоїд контролювалася подача палива в камері згоряння двигуна даної машини. Пізніше з'явилася сучасна система АСС – адаптивний круїз контроль. Сталося це у 1997 році і першими випробуваними стали автомобілі BMW, Mercedes-Benz та Toyota, яка, до речі, стала однією з перших випробуваних.
На сьогоднішній день ця система і встановлюється у більшість сучасних машин. На цьому закінчимо історію та перейдемо безпосередньо до вибору круїз контролю тайого встановлення в нашу Тойоту.
Установка круїз контролю: поетапна інструкція
Наш автомобіль Королла 2007 року з двигуном об'ємом 1,6 літра та механічною коробкою перемикання передач. Ми встановлюватимемо обмежувач швидкості, тобто. круїз контроль.
Для встановлення нашої хитрої опції нам знадобиться підрульовий перемикач від Toyota всього один. Купити його можна практично у будь-якому автомобільному магазині аксесуарів для нашої машини. Далі для підключення нам знадобиться спіральний провід, який можна придбати там. Крім цього нам знадобляться пістони (круїз + кнопки), знадобиться провід підрульового перемикача та заглушка кермової колонки. Все це знайти неважко. Було б бажання, час та гроші.
Для здійснення підключення нам гараж не знадобиться, тому що всі операції будуть здійснюватися в салоні автомобіля з боку сидіння водія. Знизу на фотографіях представлені всі необхідні деталі.
З інструменту нам у процесі проведення робіт знадобиться викрутка з окремими битками. З битків нам необхідні: хрестоподібний і зірочка Т30, також буде необхідний торцевий гайковий ключ з головкою на 19.
Отже, розібравшись з інструментами, приступаємо безпосередньо до процедури установки. Першим, що ми повинні зробити, це поставити колеса у положення прямо. Для цього викручуємо кермо до потрібного стану. На фотографії показано положення керма, яке має бути на початку проведення робіт.
Після цього вимикаємо запалювання, витягуємо ключ. Відкриваємо капот, знімаємо клему з акумулятора, після чого чекаємо на пару хвилин, і приступаємо до процесу встановлення. Сідаємо на сидіння водія і намагаємося витягнути заглушки, які знаходяться по краях кермової колонки і під нею.
Після того, як вонибули витягнуті, знаходимо два болти, точно таких як показано на картинці червоною стрілочкою і викручуємо їх зірочкою з обох боків. Не варто економити на битках, так як звичайний шестигранник нам не допоможе, ми тільки згорнемо перетин і не зможемо відкрутити їх зовсім.
Далі нам необхідно зняти подушку та від'єднати всі дроти, які заважають її прибрати з робочого місця. Знявши, акуратно прибираємо її убік.
Після того як прибрана подушка нам потрібно поставити мітки на кермі і рульовому валі, це необхідно для того, щоб все потім поставити на свої місця. Зробивши мітки, беремо головку на 19 і починаємо відкручувати гайку ключем. Сили можна не заощаджувати вона добротно закручується на заводі виробника машини, але доклавши зусиль відкрутити її можна. На фотографії гайка вказана червоною стрілкою.
Відкрутивши гайку, знімаємо кермо. Робимо це акуратно. Відкладаємо його також убік, можна кудись до раніше знятої подушки. Фотографія без керма представлена нижче.
Після того, як кермо знято, ми починаємо знімати нижню частину кожуха, після чого від'єднуємо всі дроти і знімаємо кручений кабель з трьох стандартних клямок. Зробити все це не складно, тож приступаємо. На малюнку клямки вказані червоними стрілочками. Робимо все обережно.
Далі, замість знятого крученого кабелю ми встановлюємо новий, який підійде під наш круїз контроль. Ставимо його на місце і акуратно замикаємо. Перед установкою бажано під'єднати всі дроти, але якщо вам буде зручніше під'єднати їх після, то нічого страшного.
Після встановлення крученого кабелю надягаємо нижній кожух і акуратно ламаємо запобіжний стопор, який оберігає кабель під час транспортування і не дозволяє йому витягнутися. При цьому не варто його крутити до установки керма, оскількироз'єм повинен залишитися зверху.
На фотографії все добре видно. Запобіжний стопор можна зламати поворотом або праворуч, або ліворуч, тут сторона не має значення.
Далі нам необхідно прикрутити кермо на своє місце при цьому не забуваємо мітки, нанесені раніше вони повинні чітко збігатися один з одним. Якщо все правильно, затягуємо ключем гайку. Варто затягнути міцніше, тому що вібрація має властивість послаблювати слабо закручені болти та гайки.
Далі нам необхідно приєднати джойстик круїз контролю та міцно закріпити його на кермі. На фотографії стрілками показано місце приєднання джойстика та місця його кріплення на кермі. Все дуже просто.
Далі підключаємо на своє місце подушку безпеки, сигнал та встановлюємо все так, як було на самому початку проведення робіт. І нарешті, встановлюємо на новий важіль заглушку і підключаємо назад клему акумулятора. На цьому процес установки контролю круїзу закінчується.