Установка маточок та гальм від UCF21 на JZX100
Ось нарешті я і дістався до встановлення 4х поршневих гальм і маточок від UCF21. А тепер по порядку)))
Я покатав кулю по лобі і вирішив не знімати свої, щоб не псувати, щоб у разі форс-мажору я мав підмінний фонд. І почалися пошуки важелів. благо восени мною за копійки були продані нижні важелі в зборі разом із кульовими та косими важелями з марка, мого знайомого. Подзвонив, попросив старе, що він зняв зі свого мороку назад. Він відповів, що віддасть через тиждень т.к. він у від'їзді. Він віддав мені і взагалі все як мені і потрібно, голі нижні важелі без косих і кульових, але з мертвими сайленами, але це дрібниці — зате тепер знаю, що вони стоять нові і цілі))) Перепресували мені сайлентблоки і почав я додзвонюватися до токаря, він у відпустці і буде тижнів за два(((
І ось дзвінок від токаря, я на всіх парах мчу до нього, віддаю важелі і кульові і наступного дня він в обмін на 300 рублів віддає мені готові важелі)))
Вважаю, що зробив дуже чітко, палець сидить щільно, не бовтається, конусність дотримана як треба! Загалом все вогонь! Чекаюся закінчення робочого дня і бігом у гараж друга. все це діло міняти!
Процес зайняв 3.5 години з перекурами та пивом)))
Спочатку зняв стару маточину і трохи був приголомшений, тим скільки доведеться всього крутити, а більше налякало відкручування косих важелів при встановленій нижній розпірці ((( Сів, закурив, подивився і зрозумів, навіщо мені потрібно відкручувати косі важелі, та й у товариша в гару) зламані, я ж потім їх не поділю і правильно, треба роз'єднувати їх на місці — і зручніше і менше роботи, але моїх скромних 90 кг ваги і 1,5 метрової зривкивиявилося недостатньо, щоб зірвати ці 2 болта (їхнього походу з самого заводу ні хто не відкручував) але додаткова вага у вигляді товариша допомогла мені в цьому)
На розвальних болтах поставив мітки, щоб приблизно так само зібрати і була можливість потестити. все відкрутилося в принципі легко, враховуючи те, що розбиралося це все майже 2 роки тому.
Процес складання у зворотному порядку.
На правій маточці була відсутня одна шпилька, зважилося все швидко і зручно. Вибив шпильку з рідної маточини і вкорячив до Цельсівської, при великих розмірах гальм, зробити це було зручно, знявши тільки супорт.