Установка проставок розвал-сходження SS-20
Небагато інформації навіщо ж потрібен негативний розвал на задніх колесах, ось інформація від техномайстра:
Під час встановлення пластин на автомобіль збільшується площа плями контакту шини з дорогою. Від цього: - покращується стійкість автомобіля в повороті і при об'їзді перешкоди; - покращується стабілізація автомобіля при русі на високій швидкості, особливо при зміні смуги руху; - зменшується ймовірність занесення на слизькому покритті.
Застосування фірмових проставок SS20, що дають негативний розвал задніх коліс, збільшує їх колію. Це позитивно позначається на маневреності. Більш широка колія дозволяє збільшити швидкість проходження повороту без ризику перекидання.
Крім того, збільшення розвалу до -1° покращує проходження швидкісних поворотів, оскільки колеса, що мають негативний розвал, сприймають велику величину бічних сил без «підламування» шин, що зменшує відведення з траєкторії.
При кренах кузова в поворотах найбільш навантажені колеса, що мають негативний розвал, зберігають більшу пляму контакту та краще зчеплення. Компенсація сходження дозволяє колесу котитися з найменшим опором та зменшує знос шини.
Вперше на АвтоВАЗ негативний розвал задніх коліс стали застосовувати на Калині-спорт з двигуном 1,6. Потім при випуску Гранти також у балці вже закладено негативний розвал, та й зараз мабуть на всі калини ставлять задню балку від гранти і відповідно всі калини вже йдуть із негативним розвалом.
Так вийшло, що спочатку я замовив проставки негативного розвалу у техномайстра, але поки їх доставляли я дістав проставки фірми SS-20, ось невеликепорівняння:
Проставки від техномайстра виглядають масивнішими, але SS-20 змінює не тільки розвал а й сходження! Ось що пише з цього приводу SS-20: (www.autosystem.ru/index.php?id=603)
Як відомо, при встановленні звичайних розвальних проставок, які широко представлені на ринку, крім отримання розвалу -1°, отримуємо також негативне сходження задніх коліс. Такий результат виходить через те, що при проектуванні цих простак виробники не враховують кут нахилу важеля задньої балки. Негативне сходження задніх коліс має шкідливий вплив на керованість автомобіля, збільшується ймовірність заметів при поворотах, оскільки автомобіль отримує надмірну надмірну повертаність. А при прямолінійному русі, під впливом нерівностей дороги і бічних впливів, наприклад вітру або під час руху по колії, автомобіль вимагає постійних підрулювань і стає надмірно різким і нестабільним.
При проектуванні проставок SS20 враховано кут нахилу важеля задньої балки. Вісь симетрії проставки була зміщена на кут α' рівний нахилу важеля балки. Це рішення дозволяє зберегти стабільну поведінку автомобіля при поворотах та русі по прямій. При встановленні проставки SS20 забезпечується розвал -1° і невелике позитивне сходження.
Який розвал і сходження вийде після встановлення я дізнаюся, коли поїду на сход-розвал, але все одно вирішив ставити проставки від SS-20, а техномастерівські продав.
Тепер про встановлення:
Насправді все робиться трохи простіше:
1. Ставимо машину на передачу, ручник не ставимо - а то не злізе барабан. Ставимо противідкати під передні колеса, домкратимо машину та знімаємо колесо.
2. Відвертаємо 2 настановні штифти ізагортаємо їх у сусідні отвори - таким чином злізе барабан:
3. Якщо машина з абс, то потрібно зняти пластину для абс