Установка сабвуфера в Opel Corsa 5D
Для початку я поїхав до найближчого магазину авто акустики (поїхав у звичайну Русь), купив таке:
Забув про тюльпани, але про це докладніше напишу пізніше. З інструментів непогано мати набір ключів, викрутка плоска, набір викруток типу torx, сантиметрів 30-40 жорсткого дроту, ізолента. Також рекомендую знайти друга який допоможе і підкаже:)
Отже, розпишу все по кількох етапах, що і як я робив. шило/цвях. Відкриваємо капот, знімаємо заглушки з двірників, відкручуємо і знімаємо двірники. Знімаємо гумку трапеції, яка запобігає попаданню сміття/вологи під капот. Акуратно знімаємо саму трапецію.
Праворуч бачимо косу, через яку і проходитиме наш кабель.
Беремо шило/цвях і проробляємо в гумці дірку (як мені здалося, то справа там технічний отвір, дірку робити не довелося). Пропихаємо наш дріт у цей отвір приблизно на сантиметрів 30, і паралельно відправляємо друга в салон.
З боку водія, в районі педалей повинен з'явитися наш дріт, не забуваємо про ліхтарик. Далі примотуємо ізолентою кінець дроту до дроту під капотом, потім витягуємо дріт в салоні. Вуаля, швидко та просто ми протягли кабель у салон. Важливо залишити під капотом достатньо кабелю для підведення його до акумулятора. Тепер слід знімати пороги. Починаємо із заднього. Пороги ні чим не прикручені, і зняти їх досить легко, треба підчепити тут
Задній поріг знімаємо повністю. Тепер тією ж викруткоюподдеваем передній поріг те щоб місце для прокладки кабелю. Прокладаємо кабель до знятого заднього порога. Далі необхідно опустити заднє сидіння та зняти заглушку кріплення самого сидіння, та вивести через заглушку наш «плюс»
2) підключаємо накопичувач, проводимо «мінус» Що потрібно: Накопичувач (або конденсатор), ізоленту, клеми, ніж, кабель «мінус», запобіжник кабель «плюс». Отже, тут треба визначитися де краще розмістити накопичувач. Я бачу два виходи: А)у багажнику Б)у відділенні рідної аптечки від Opel Приміривши все, зрозумів що не дуже хочу дірявити спинку заднього сидіння (а жорстка фіксація накопичувача вкрай важлива!), і вирішив його запхати в бардачок для аптечки. Там хороша фіксація, кузов (ті мінус) далеко, на мене так ідеальне місце. Мінус один, довелося трохи заколхозить саму кришку бардачка (тк вона закривалася не щільно) у вигляді саморіза. Отже, для початку проведемо мінус. Робити це дуже легко. Відкриваємо багажник, відкриваємо правий бардачок (те що з аптечкою) і знаходимо там пластикову «штуку» (дуже соромно, але не знаю як назвати її), яка тримає спинку задніх сидінь. Тепер заміряємо зразкову відстань від одного з болтів цієї «штуки» до місця розташування вашого накопичувача (у моєму випадку накопичувач знаходиться близько до болта, і провід у мене вкрай малий), відрізаємо кабель згідно з вимірами, насаджуємо клеми на два кінці нашого «мінуса». Відкручуємо один болт від тримача для сидіння, насаджуємо болт на клему та закручуємо. Виходить приблизно так:
Інший кінець кабелю у нас призначений для накопичувача. Тепер беремо наш червоний кабель (ті плюс), приміряємо відстань до накопичувача, відрізаємо потрібне, насаджуємо клему. Фіксуємо наш накопичувач (у разі накопичення буде фіксованийпластиком із двох сторін цілком надійно). Беремо решту кабелю «плюсу» і «мінусу», і на один кінець знову ж таки надягаємо клеми. Після цього приєднуємо два кабелі «плюс» і два «кабелі «мінус» до конденсатора, добре затягуємо їх. Не погано було контакти обмотати ізолентою. У мене вийшло якось так:
Тепер тільки залишилося підключити плюс до акумулятора. Обмотуємо кінець «плюсу» який у багажнику ізолентою, щоб не коротнуло. Тепер йдемо до капота, запихаємо наш провід у потрібну кількість гофри (рекомендую використовувати гофру, і виглядає як штатна проводка, і раптом мало що третій, загалом зайвої не буде). Ставимо назад трапецію, і намагаємося провести наш кабель ближче до акумулятора. Наступним кроком буде запобіжник. Поставити його дуже легко, в один кінець вставляємо кабель з-під капота, в інший невеликий шматочок такого ж кабелю. Знову ж таки рекомендую на маленький шматок нашого «плюсу» одягнути гофру і обмотати ізолентою. Ставимо клему. Тепер найцікавіше нам потрібна лампочка (у мене вона йшла в комплекті разом з накопичувачем). Один із контактів лампочки ми тулимо до кабелю, інший до контакту акумулятора. Лампочка спалахне, але згасне через пару секунд. Після того, як лампа згасла, можна сміливо прикрутити нашу клему до акумулятора. Навіщо потрібна така махінація з лампою я до ладу не зрозумів, брехати не буду, але як мені пояснили зробити це необхідно. Вийшло у мене ось так:
Не забуває поставити на місце двірники і резинку. 3)Прокладаємо і підключаємо акустичні дроти, харчування Що потрібно: Ізолента, лінійний перетворювач, дроти акустичні, та живлення, запальничка, 4 маленькі цвяхи. Для початку потрібно дістати магнітолу. Робиться це у корсі дуже просто. Беремо 4дрібних цвяха, вставляємо в отвори по периметру, натискаємо, і потихеньку витягуємо саму магнітолу. Відключаємо шину та антенну від магнітоли. На магнітолі є наклейка зі схемою, уважно вивчіть її.
Нам потрібні роз'єми FL+, FL- (передня ліва колонка плюс і мінус відповідно), FR+, FR- (передня права колонка плюс і мінус відповідно). Тепер беремо до рук наш лінійний розподільник. Бачимо на ньому два тюльпани і два подвійні дроти. Сенс у тому, що нам треба паралельно врізати наші два подвійні дроти в ліву та праву колонку. Особисто у мене на розподільнику написано належність кожного з проводів (на жаль, на фото не видно).
А тепер повернемося до початку, коли я писав, що купив у магазині акустики. Як я вже писав вище, я забув про тюльпани, а вони потрібні довгі (приблизно метрів 5), за умови, що наш лінійний перетворювач буде за магнітолою (як це зробив я). Робити цього я вам не раджу, тому цей перетворювач буде вкрай важко засунути за магнітолу (корячився як мінімум півгодини). Тому рекомендую помістити перетворювач або під бардачком, або в багажнику. Виходячи з місця розташування вашого перетворювача, купуємо потрібну кількість «тюльпанів» та акустичного кабелю. Отже, врізаємо акустичні дроти в дроти шини FL-, FL+, FR-, FR+, так само, згідно зі схемою, потрібно знайти і підключитися до живлення. Я ж підключив перетворювач на пряму до шини, тому я мав труднощі з поверненням магнітоли на місце (коробка перетворювача влазить дуже важко). Порада: для того, щоб оголити провід, скористайтеся запальничкою і пальцями (ножем дуже легко пошкодити серцевину). Якщо у вас передбачений Bass boost, то його найкраще розташувати в районі двох підсклянників біля розетки на 12V.(зліва від прикурювача є технічний отвір, через який можна і «кинути» провід). Тепер непогано було б перевірити, чи працює все чи ні. Кидаємо через салон акустичні дроти (або тюльпани, якщо лінійний перетворювач вже підключений), харчування в багажник. Підключаємо лінійний перетворювач до акустичних дротів, перетворювач до тюльпанів, а тюльпани до підсилювача. Так само підключаємо наші силові кабелі та живлення. Що і куди підключати я пояснювати не буду, можна подивитися в мануалі вашого підсилювача та сабвуфера, або ж в інтернеті. Якщо ви все зробили правильно, то не забудьте вставити шину та антену у магнітолу. Заводимо машину, вмикаємо музику і слухаємо. Якщо сабвуфер грає, то ви на фінішній прямій, якщо ж ні, шукайте вашу помилку. Глушимо машину. Відключаємо всі дроти від підсилювача та буфера, і проводимо їх акуратно під порогом (так само як і плюс, тільки пороги праві). Виводимо проводи через правий отвір для кріплення спинки сидіння.
Ось і все, всі дроти які потрібні вже у багажнику. Підключаємо підсилювач і сабвуфер, ховаємо дроти і насолоджуємося. У мене вийшло все так:
Якщо є питання, радий на них відповісти:)